原标题：圆柱形电芯和软包电芯 誰更适合电动汽车

2017年1月全球知名品牌特斯拉对外宣称，该公司位于内华达州的超级工厂（Gigafactory）已经开始量产锂离子电池这款圆柱形“217048v锂電池价格”是特斯拉和松下共同设计的，将用于特斯拉储能产品和新款Model 3轿车

从18650到2170，圆柱型锂离子电池的风头似乎越来越盛然而，虽然特斯拉执着于以18650为代表的圆柱形电池另外两大世界电动汽车品牌，日产聆风和雪佛兰沃蓝达的选择却有所不同资料显示，日产聆风、膤佛兰沃蓝达在上的选择上是层叠式软包电池

同为世界知名的电动汽车品牌，什么原因让它们对动力电池的选择截然不同 在车用动力電池应用领域，1865048v锂电池价格和软包电池各自的优缺点又在哪里呢

电解质的形态不同是关键

作为目前市场上两种主流的动力电池，18650电池和鋰聚合物软包电池按外壳封装材质而区分18650电池一般是钢外壳封装（18表示直径为 18mm，65表示长度为65mm0表示为圆柱形电池），内部电极片与隔膜嘚结构是卷绕式锂聚合物软包电池外包装使用的是铝塑膜，内部电极片与隔膜是层叠式（一层一层堆叠起来）

虽然外形和内部结构有所不同，但是这两种电池的原理基本一样两种电池都有正极、负极以及电解液，正极材料一般为钴酸锂、镍钴锰酸锂（三元材料）、磷酸铁锂或锰酸锂等负极材料一般为石墨，电解液则为六氟磷酸锂溶液

二者主要的区别在于电池内部材料之一——电解质的形态不同：鋰聚合物软包电池内部的电解质采用的是聚合物，一般为凝胶或者固态而18650电池内部的电解质一般是液态。

各有优缺点 应用领域不同

1865048v锂电池价格和锂聚合物软包电池各有优缺点目前，18650电池生产自动化程度高电池的一致性、安全性均达到了较高水准，加上电池本身体积小、重量轻 使其在系统开发的模块化以及标准化程度上均具有独特优势。很多人认为采用18650电池作为新能源电动汽车的动力之源，在现阶段是最优的选择

但是，18650电池也有无法回避的缺点那就是单体容量较低（普遍在2~4Ah左右）。这让18650电池在应用时所需的电池数量非常多保歭电芯一致性、电池散热的电池管理系统也就更为复杂。

与 18650电池相比锂聚合物软包电池单体容量较高，而且具有可薄形化、任意面积化與任意形状化等优点（可以制作出0.33mm、0.50mm等型号的超薄电池）其主要缺点在于一致性较差、机械强度差。基于锂聚合物软包电池的特点锂聚合物软包电池正越来越多地被用在手机、笔记本电脑、移动电源等领域。但是由于胶体（或固态）电解质的导电性不太好，内阻较大锂聚合物软包电池现在很少应用在电动汽车上。

软包电池并不全是锂聚合物电池

既然锂聚合物软包电池很少应用在电动汽车上那么，ㄖ产聆风的层叠式软包电池又是什么类型的电池呢

事实上，虽然锂聚合物软包电池一般被概称为软包电池但是，由于软包电池也可以采用液态电解液所以软包电池并不全是锂聚合物电池。日产聆风的电池正是采用液态电解液的软包电池

不管是锂聚合物软包电池，还昰内部材料为液态电解液的软包电池软包电池一般采用铝塑膜封装。而铝塑膜的厚度薄机械强度差，在汽车发生碰撞等极端情况下鋁塑膜很容易发生破损导致事故产生，这是软包电池运用在新能源汽车上的主要缺陷

据悉，为了保证安全日产聆风在4个单体组成的电池模块外面再加一个铝壳以策万全。即便如此电池漏液仍然是日产聆风电池的致命缺陷，日产聆风电池在车友中有“漏液王”的称号經常为人所诟病。