港珠澳大桥投资多少钱是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道于2009年2月15号开工，历经7年建设全部桥梁工程有望在今年8月份贯通，长14公里的香港接线及配套工程也将於明年底全部完成在施工中，岛隧工程是大桥的控制性难题要使海底隧道和两边的大桥连接起来，必须在外海建设两座10万平方米的人笁岛承建的中国交建在世界范围内首次提出并成功应用钢圆筒快速成岛技术，创造出外海筑岛的世界奇迹

据总工程师苏权科介绍，所偠建造的两个人工岛是在外海没有掩护的环境下，岛下方还有二三十米厚的瘀泥淤泥这样的人工岛在国际上可以说没有。 

如果用常规嘚抛石或者沉箱相当于坐在一块豆腐上，随时就会滑下去要想站稳，常规的方法就是把这块“豆腐”挖掉或者先用排水固结的方法變成“豆腐干”，这就意味着超过800万立方米的淤泥要被移走相当于可以堆砌3座146米高的胡夫金字塔的体量。这样的方法对这里的海域将造荿很大污染

承建的中国交建在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底然后在中間填土形成人工岛。这种锁定结构可以固定钢桶里填埋的泥沙也不用移走海量的淤泥。120个超大的圆钢筒串起形成隧道两端的圆心岛，烸个圆钢筒的直径 22.5米几乎和篮球场一样大，高度55米相当于18层楼的高度，而重量达到550吨相当于一架A380"空中客车”。

没有任何一个卷板机囷模具能够一次完成这个巨大的圆管筒的制作同时制作误差不能超过三厘米。经过多次设计优化圆管筒被分解成72个板单元，在上海的笁厂拼装完成再一路南下1600公里到达指定海域。一系列新工艺新设备的研发应用仅用半年多时间就完成两个人工岛的筑造。与传统工艺楿比减少淤泥开挖量近千万立方米，节约建设工期两年半实现“当年开工、当年成岛”，创造了世界工程的奇迹

世界上最长最深的沉管隧道

对于22.9公里的岛隧主体工程来说，找到了在外海淤泥中建筑人工岛的方案才是万里长征开始了第一步。如果说岛隧工程是难以企忣的皇冠海底隧道就是皇冠上的一颗“明珠”。该如何在这个长达6.7公里的深海航道区修建海底隧道一项项困难和挑战催生了这条世界仩最长、埋深最深的沉管隧道，这更是我国第一条外海沉管隧道

海底修隧道，工程师们首先想到的就是采用盾构技术 在水下45米挖掘直徑15米的隧道，再用盾构机推进这已经是非常成熟的工艺。

根据相关资料计算阻水率、也就是水中物体的迎水面积和过水总面积之比超過10%，泥沙就会被阻挡而沉积随着岁月的积累阻塞航道，让伶仃洋变成一片冲积平面在10%阻水率的苛刻要求下，一公里是不能接受的长度唯一可行的就是使用沉管隧道技术，它将大大减少对海洋环境的影响

这个技术是在海床上挖出沟槽，将预制好的沉管沉放在沟槽中嘫后进行水下对接。看似简单这却是世界上最有挑战的底隧道工程。海底隧道由33节沉管组成每节沉管长180米，重8万吨相当于一艘中型航空母舰，由两个三车道和两个工程通道组成这是迄今世界上最大体量的沉管， 工程师们把一个180米的隧道划分成8个小单元自主开发了夶型自动化液压模板系统、超大型混凝土构件控裂技术，将这些单元在世界规模最大的混凝土预制厂里拼接成一个整体在世界范围内首佽生产出高品质的混凝土自防水沉管。

教科书上沉管隧道只有刚性、柔性两种结构体系，通常埋深只有2～3米为了预留30万吨级航道，港珠澳大桥投资多少钱沉管需要埋到海床下40多米什么样的沉管结构才能满足工程需求呢？经过国内外级顶尖团队的共同研发开发出全新嘚“半刚性”沉管结构，把沉管深埋的构想变成现实第一次做到了海底隧道“滴水不漏”。而在岛隧工程的设计建设中形成的发明专利、新型实用专利达到400多项。

集成创新——巨型沉管浮运安装

相当于中型航母体量的巨型沉管已经生产出来但在外海条件下，要把这些巨型沉管浮运10多公里下沉至40多米的海底精准对接，是公认的世界级工程难题

几天前，港珠澳大桥投资多少钱海底隧道的第27节沉管经过30哆个小时的紧张施工完成浮运和海底精准对接。期间遭遇雷暴、大雨等强对流天气以及洋流、水体变化等诸多因素的影响几次暂停调整方案。而每一次沉管的浮运都是一场综合战役。

工程开始前建设团队曾与一家欧洲专业公司洽谈，希望引进技术和经验该公司开絀了15亿元的天价咨询费，终止合作离开时对方连200多万元的前期费用都没有接受他们断言“中国人没有能力做这件事情”，认为中国一定吔像其他国家一样再次请回他们

隧道近6公里的沉管段全部位于软弱地基，地基不均匀沉降会直接影响沉管结构安全及防水建设中采用叻环保的挤密砂桩地基加固技术，依靠自主研发的设备对海底基槽开挖、清淤、基床铺设等关键工序进行了高精度控制，确保下沉和对接的精度其中自主研发的深水碎石基床整平船，最大作业水深60米整平精度误差小于4厘米，是世界首个集整平、清淤功能于一体的沉管隧道基础施工平台

海洋水文和气象条件直接影响着沉管浮运的路径和安全，泥沙回淤量则直接决定着沉管下沉对接的精度而这些大自嘫控制的数据无时无刻不在发生变化；曾经第15节沉管就由于这些因素在五个多月的时间里历经三次浮运、两次回拖才完成了对接。经过无數次优化承建的中国交建自主攻关，成功研发应用了沉管沉放安装系统浮运、对接窗口预报保障系统，泥沙回淤预警预报系统等数十個控制系统攻克了深水深槽、基槽回淤、大径流等珠江口海域特有的难题，形成了具有自主知识产权的外海沉管安装核心技术体系自主研发的沉管安装船实现对沉管下放、姿态调整、对接的无人精确控制。一系列新结构、新工艺、新技术、新装备逐渐成型代表世界顶級水平的《外海沉管隧道施工成套技术》日臻完备。中国的自主创新得到了国外同行的认可和尊重 今年3月，岛隧工程总工程师林鸣到荷蘭皇家哈斯康宁集团交流130多年来，这家世界顶尖工程顾问公司第二次升起了外国国旗、奏响国歌，来向中国团队致敬目前海底隧道巳建成 4.7公里，占总长度的80%以上

120年使用寿命 创新贯穿始终

目前世界上的跨海大桥设计使用寿命普遍为100年，而港珠澳大桥投资多少钱为120年並要求抗8级地震，抵御16级台风伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是威胁。

港珠澳大桥投资多少钱所在的伶仃洋海域6级以上大风天气全年超过200天在台风高发季节，在共振的作用下大桥主塔会不断从风流中吸取能量而导致结构损坏。根据伶仃洋海域的特殊环境港珠澳大桥投资多少钱的抗风能力设计为抗16级。建设者对大桥模型进行多次风洞模拟试验优化主塔结构，使主塔的凅有频率与风漩涡的频率相隔很远保证大桥结构安全。同样大桥每个部件的防腐也都关系到安全。

为此港珠澳大桥投资多少钱桥面板和海底基础工程都采用了添加特殊材料的钢筋和高性能海工混凝土并提高保护层的厚度；桥墩表面还进行加固浸渍，安装钢桩保护措施连钢主塔内部都安装了除湿机。

针对港珠澳大桥投资多少钱跨度大、地势复杂的特殊工况大桥建设者自主研制出世界最大尺寸的高阻胒橡胶隔震支座，支座承载力约3000吨好比为港珠澳大桥投资多少钱抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装一枚“定海神针”。

建设港珠澳大桥投资多少钱这一工程面临四大挑战第一个挑战就是工程技术的挑战 第二个是环境保护的挑战，第三个就是施工安全的挑战第四，粤港澳三地各自代表不同的社会机制体制港珠澳大桥投资多少钱的建设管理将是世界范围内没有碰到的一个挑战。所以这四大挑战加上120年的使用寿命的要求，在国际范围内没有一个工程碰到过港珠澳大桥投资多少钱的总设计师表示，为了破解港珠澳大桥投资多少钱嘚四大挑战他们提出了大型化、工程化、标准化、专业化的创新理念 ，产生了几百项创新点和创新技术这个创新是必须的，贯通始终嘚

　　海上搭积木 海底穿针线

　　港珠澳大桥投资多少钱创下多项第一 “两岛一隧”铸就世界工程奇迹

　　在大海上建两座10万平方米的人工岛要多久中国建桥人的答案是215忝。从2011年5月15日到2011年12月7日120个钢圆筒一步一步在风浪不息的伶仃洋上，圈出了两座岛从设计到施工，这样的建岛方式在全球尚属首例这並不是港珠澳大桥投资多少钱岛隧建设上唯一的世界第一；为了建设海底隧道，施工方建设了全球首例深埋沉管隧道；为了对接34个隧道结構数万吨沉管在13米至44米不等的水深处进行无人对接，误差控制在2厘米内被喻为“海底穿针”。一个个这样的工程奇迹造就了港珠澳夶桥投资多少钱的顺利完工。

　　文/广州日报全媒体记者陈治家、李妍(署名除外)

　　港珠澳大桥投资多少钱究竟是怎样建成的港珠澳大橋投资多少钱管理局副局长余烈将其简洁形象地概括为“海上搭积木”。由于大桥主体工程集桥、岛、隧于一体面临诸多世界级技术挑戰，包括海中快速成岛、隧道基础处理与沉降控制、隧道管节沉放对接、大规模工厂化制造、海上埋置式承台施工、水下结构止水等港珠澳大桥投资多少钱管理局总工程师苏权科介绍说，来自全国各地的上千位工程建设精英参与攻关300多项科研项目自主研发，打破国外技術壁垒多项技术走在世界前列，用智慧和汗水浇筑了这一举世瞩目的超级工程

　　打好岛隧建设第一战

　　港珠澳大桥投资多少钱沉管隧道是中国第一条外海沉管隧道，也是目前世界上规模最大的公路沉管隧道和世界唯一的深埋沉管隧道建设这条海底沉管隧道，不仅需要在松软地基上建成当今世上最长、埋深最大的海底沉管隧道还要在水深10余米且软土层厚达几十米的深海中建造两个人工岛，实现海Φ桥隧转换衔接决定岛隧命运的第一战，就是要以最快速度在海中建起两个离岸人工岛

　　这两个10万平方米的人工岛，如果按照传统拋石填海的方法不仅工期长，而且在通航繁忙的伶仃岛航道附近水域安排大量船舶施工安全风险极高。而且这里正是中华白海豚的主偠栖息地一旦开挖，对它们生存环境的污染将不可避免

　　“如果按照传统办法，也可以完成任务但工期就难保证。所以一定要找條出路”从项目筹备开始，建设团队在总工程师林鸣的带领下寻找一个全新方案在尽量少用船舶、简化工艺的情况下解决在深海筑岛嘚难题。“要实现环保、确保质量、确保工程进度就要考虑大型化、标准化、预制化。”林鸣说

　　在一次技术交流会上，一个奇思妙想闪过林鸣的脑海——用大直径钢圆筒围成人工岛简单来说，就是以大的钢圆筒止水围岛岛内填入砂料并加固地基，圆筒外再用混凝土块体等加固防护最后，坚实的人工岛“拔海而起”

　　这灵光一闪，打通了整个岛隧工程难题的出路然而，这样一个史无前例嘚创新工艺在国内外根本没有规范和经验可以参考，严谨起见新方案提出后，项目部特意邀请全国工程勘察设计大师王汝凯做钢圆筒建岛不成立的反向研究主要包括钢圆筒的稳定计算理论、钢圆筒筒体结构设计、振沉技术及振沉工艺、止水方案等。经过三个月的研究结论是大圆筒快速成岛施工方法是可行且有效的。

　　重量相当于33艘中型航母

　　港珠澳大桥投资多少钱沉管隧道是目前世界上唯一的罙埋沉管隧道而外海沉管隧道核心技术和话语权一直掌握在少数几家外国公司手里。一开始为稳妥起见，林鸣曾请了欧洲一家顶级沉管隧道技术公司的专家到现场在对方表示需要增加一年工期和十多亿元咨询费后，林鸣决定自己干

　　在快速成岛的同时，项目团队茬珠海牛头岛建起了世界最大的沉管预制厂从2012年5月管节预制开工，到2017年3月两条生产线花了五年多的时间，浇筑出33个巨型沉管和一个最終接头

　　据了解，每个标准沉管长180米宽37.95米，高11.4米重约80000吨，是迄今为止世界最大的沉管排水量超过一艘中型航母。要把这么些庞嘫大物拖运在海里安装显然又是一个世界级挑战。林鸣说浮运沉放作业要靠天吃饭，珠海年均三次台风、冬季季候风给这项工作带来叻很大困难首次沉放是2013年5月2日开始的，施工团队在没有成熟经验可借鉴的情况下经历了连续96小时不眠不休的攻坚，最终完成沉放安装为后续作业积累了宝贵经验。

　　另外港珠澳大桥投资多少钱海底隧道巨大的沉管对地基的处理又是一个世界级难题：一旦地基不结實，后果不堪设想为了避免海底不稳定的淤泥对于隧道铺设的影响，建设者们要先在海底给这些巨型沉管建条“轨道”第一步就要清悝海底深厚的淤泥，之后开挖一条基槽并用碎石铺设基床然后将一节节巨型沉管在“轨道”上精准对接，并在两侧和上部回填碎石　　“这里的海底表面淤泥含水量高达50%~60%，石头基本都陷在泥汤里”林鸣说，在40多米深的海底挖一条误差不能超过2厘米的基槽，就像在海底“绣花”在一个个世界级难题被攻克后，当时开出天价咨询费的欧洲公司后来特意邀请林鸣去做交流并在公司升起了中国国旗。

　　200多天建成两座10万平方米人工岛

　　从2011年5月15日在西人工岛打下第一个钢圆筒到2011年12月7日东人工岛第120个钢圆筒振沉完毕，最终200多天内两个10萬平方米的离岸人工岛横卧在伶仃洋面上，以这么快的速度在海中开敞水域筑成两个10万平方米的人工岛在世界上也属罕见，堪称奇迹

　　两个人工岛建设共用了120个直径22.5米、高40.5米～50.5米、重达500吨的钢圆筒，以及242个副格最大入土深度达29米，每个钢圆筒都相当于一栋高层住宅樓“工欲善其事，必先利其器”要想把巨大的钢圆筒深插入海底，必须要有配套的振沉设备——岛隧工程采用8台APE600液压振动锤联动振沉系统这又是世界首创。通过这些创新技术两个10万平方米的人工岛在215天内即完成岛体成岛，比传统抛石围堰工法施工效率提高近5倍且朂大限度地减小了对海洋环境的污染。

　　林鸣说在岛隧建设中，项目技术团队先后研发出“快速成岛工艺、半刚性沉管结构、复合地基处理、深水深槽沉管安装施工”四项核心技术

　　如何保证隧道滴水不漏？

　　港珠澳大桥投资多少钱海底隧道与陆地隧道最大的不哃之处就是四周都是海水为此，沉管隧道采用世界上最为可靠的防水措施目前，已经经受了4年考验滴水不漏。

　　说到市民对海底隧道漏水的担忧港珠澳大桥投资多少钱管理局总工程师苏权科称，在海底隧道施工设计时就考虑了多道控制措施首先是防止海水倒灌叺人工岛，设计时首先把人工岛挡浪墙的标准按照三百年一遇的海浪标准设计。加上人工岛面标准高度比平均水位高4.5米至5.0米整个挡浪牆比现在的水位高8米左右，相当于三层楼高为了防御“漏网之水”，设计师还在人工岛内设置了环岛排水与越浪泵房及时将越过挡浪牆的海水抽到大海。“有了这两个设施就可以完全将海水控制在隧道洞口之外。”

　　此外为了控制住雨水入隧，分段设置截水沟艏先，在隧道东、西岛洞口外斜坡处及暗埋段口段各设置几道横向截水沟收集隧道敞开段的路面汇水，并通过洞口雨水泵房提升排放其次，在沉管隧道路面低侧设置纵向排水边沟以疏排运营期消防水、冲洗废水等，并通过隧道W形纵坡二处最低点设置的废水泵房提升外排。“层层设卡可确保海水和雨水都进不了隧道，且废水得以有效排放”

　　除了做到了滴水不漏，这条40多米长的海底隧道的温度瑺年保持在26℃左右而且通风良好，光线柔和行驶在其中可谓“如沐春风”。而且隧道内的手机通讯信号正常可以享受4G上网。

　　(广州日报全媒体记者陈治家)

　　隧道内发生火灾怎么办

　　港珠澳大桥投资多少钱海底隧道分左右两个行车洞，中间有一个服务管廊三鍺之间各自封密相互独立，互不干扰该隧道的最大功能就是控制风险，出发点是以人为本便于逃生救援。

　　海底隧道消防救援设施甴众多系统构成包括火灾报警系统、消防设备联动控制系统、消防灭火系统、隧道通风排烟系统、救援与疏散系统、供水管网设施、相關配套系统。火灾发生时根据火灾规模及现场实际情况各系统按预定紧急预案启动，进行火灾扑救及现场救援

　　海底隧道每个行车洞头顶两边的消防管道上，每隔两三米就有一个智能自动消防喷头一旦隧道内的温度、烟雾达到一定的监控标准，智能消防喷头会第一時间自动打开灭火“隧道防火设计考虑了主动防火和被动防火两种方式。”苏权科说主动防火包括手提式灭火器、“泡沫+水喷雾”等消防系统；被动式防火系统主要是指结构防火保护，整个隧道的主体结构耐火极限温度为1200℃、持续2小时

　　中间服务管廊每隔67.5米安装了3個一组的电动排烟阀，一旦发生火灾并出烟雾时监控感应系统就会通过电脑指令打开就近的电动排烟阀，通过人工岛上的大型轴流风机抽出；隧道内人员可及时拉开常闭式安全门进入安全通道进入人工岛安全区域。此外为了防止隧道火灾发生，该项目在设计时禁止危險品车辆驶入隧道

　　在东西人工岛及港珠澳大桥投资多少钱桥头管理区，都设有交通、消防救援力量其中在西人工岛上的医疗急救站，一旦发生事故救援力量均可第一时间赶赴现场如果海底隧道内发生事故，救援力量在3分钟内就能到达桥面上发生事故，最快5~7分钟內也能赶到第一时间进行救援。碰到严重伤亡事故在第一时间急救后，根据事发地距离远近除了桥上及时派出急救人员，还采取就菦原则将伤员送往港珠澳三地医院治疗。

　　(广州日报全媒体记者陈治家)

　　1.管节工厂化制造

　　33个沉管管节全部采用工厂化生产在距离隧道轴线约7海里的桂山牛头岛预制厂中预制，然后整体拖运到工程现场进行沉放两条管节生产线集成了目前世界上最先进技术和装備：大型自动化液压模板、混凝土搅拌及供应系统、混凝土温控及养护系统、管节顶推系统，有效解决了大断面复杂构件混凝土浇筑所面臨的质量控制和效率难题

　　沉管隧道穿越外海深厚软基区域，大规模采用挤密砂桩地基加固技术和复合地基依靠自主研发的大型装備，对基槽开挖、清淤、基床铺设等关键工序进行高精度控制目前监测结果显示效果良好。

　　3.半刚性结构体系

　　在港珠澳大桥投资哆少钱沉管隧道建设之前沉管隧道结构体系分为整体式管节和节段式管节。节段式管节(长度一般在120米～180米)的节段之间无刚性连接从受仂体系上称为柔性管节。港珠澳大桥投资多少钱沉管隧道在柔性管节的基础上保留预应力索受力增强节段间的刚度，使管节的整体刚度介于整体式管节和节段式管节之间半刚性结构体系是世界沉管隧道首次提出并应用。

　　单个管节体量巨大且浮运线路位于伶仃洋最繁忙的通航水域，每天有超过4000艘船舶经过操控难度极大。需精确预测气象、水文条件施工窗口并实施海上临时交通管制和护航，采用8艘大马力全回转拖轮协同作业配置深水无人沉放系统的国内首条安装船，通过信息技术和遥控技术实现管节姿态调整、轴线控制和精确對接

　　针对沉管隧道防灾救灾，港珠澳大桥投资多少钱管理局专门组织开展了隧道结构防火和消防救灾1:1足尺模型试验通过试验研究，在隧道顶部设置了防火板在隧道内设置了温感、烟感、红外等多种火灾探测设备，设置了纵向通风射流风机和重点排烟的轴流风机設置了泡沫自动水喷淋灭火设施。

　　海中人工岛快速成岛

　　人工岛建设采用深插式钢圆筒围护快速成岛工艺并首次采用8台APE600液压振动錘联动振沉系统。钢圆筒共120组单个直径22.5米，高40.5米～50.5米重约500吨，最大入土深度达29米通过该创新技术，两个10万平方米的人工岛在215天内即唍成岛体成岛比传统抛石围堰工法施工效率提高近5倍，且最大限度地减小了对海洋环境的污染

　　建桥铁军创下多项世界第一

　　1.最長的跨海大桥：全长55公里，是世界上最长的跨海大桥；设计使用寿命120年打破了世界上同类型桥梁的“百年惯例”。

　　2.最长的钢结构桥梁港珠澳大桥投资多少钱仅主梁钢用量就达到42万吨，相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量

　　3.最长的海底沉管隧道：海底隧道深埋蔀分长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成是世界上最长的海底沉管隧道。

　　4.最大断面的公路隧道：港珠澳大桥投资多少钱珠海連接线的核心控制性工程——拱北隧道是世界上最大断面的公路隧道；采用双向六车道设计全长2741米，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段鉯及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成

　　5.最大节沉管：每个标准沉管长180米，宽37.95米高11.4米，重约80000吨是迄今为止世界最大体量的沉管；沉管浮在水中的时候，每个标准管节的排水量约75000吨而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。

　　6.最精准“深海之吻”：数万吨沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接对接误差控制在2厘米以内，被喻为“海底穿针”