锂电是否是未来低速电动车的趋勢铅酸真的会被不断淘汰？我们不妨先从以下几点分析

近年来，受相关政策和技术的影响低速电动车锂电化备受行业关注，据相关媒体了解到现已有部分低速电动车企业正在尝试全锂电化动力产品。

从技术开发到产品设计从价格匹配到市场开拓，投入了大笔资金其目的就是在整个产业全盘锂电之时，实现品牌的提前占位

但是，锂电是否是是低速电动车发展的未来时至今日，争议不断

据相關资料统计，2017年所有低速电动车销量中铅酸和锂电的比例是9:1，也就是说卖出去的100辆电动车中，只有1辆是锂电车可见当前低速电动车市场中，消费者对铅酸依赖程度之高

然而，所有事情并不是绝对虽然，当下受到市场、技术、成本、政策、理念等一系列因素影响導致市场接受程度低，但是相较于以前而言起码有10%的市场突破。

那么锂电是否是未来低速电动车的趋势？铅酸真的会被不断淘汰我們不妨先从以下几点分析。

这个因素可能是阻碍当下低速电动车锂电化的最为主要因素早期由于技术等一系列因素，一辆低速电动车相較于一般的铅酸车而言光成本就会高出1万-2万，不仅消费者无法接受一些整车企业也无法承担如此高额的制造成本，但是随着技术的發展，锂电池电动车优缺点的使用成本每年都在以20%的速度递减当下，算上升级所需的制造成本锂电版与铅酸版价格大概相差在元，可見成本问题正在不断被解决。

据当下铅酸电池的使用寿命而言其一般只能维持在1-2年，超过这个年限其各种性能都会大幅降低，必须哽换而一组低速电动车铅酸电池的更换，从当前的市场行情来说价格并不便宜。然而锂电池电动车优缺点的质保可以做到3-5年，并且耐充性也在不断增强有些电池企业已经可以将锂电池电动车优缺点使用寿命做到5万-6万公里。

近几年由于国家对新能源技术的补贴力度較大，一些企业加大了锂电池电动车优缺点的动力化应用研发使得锂电动力技术不断增强，电池稳定性与安全性也大大提升早期我们經常会看到锂电新能源汽车涉水无法启动，甚至爆炸自然等等但是，近几年这样的新闻和事件几乎绝迹，而这正说明一些核心的应用技术已经被突破和解决

这个因素对于锂电的未来至关重要，近几年由于国家加大对新能源汽车的财政补贴使得新能源市场取得了突破發展，而一些A00级的新能源汽车也受此利好取得突破虽然今年国家即将调整对A00级新能源补贴力度，但是趋势和未来已定加上早期流传出來的《四轮低速电动车——技术条件(草案)》的相关条款，我们也能窥探锂电未来的重要性

不过，虽然分析了种种利好但是我们也不能忽视其所存在的现实问题。

比如锂电的回收，今年刚好是国家新能源补贴之后众多新能源汽车电池寿命的最大承受年，如何处理好这些报废的锂电困难重重。

另外还有锂电标准，对于低速锂电而言有无相应的国家标注至关重要，他涉及到后期的维护与更换

其中朂为重要的就是市场和消费者的接受速度。正如前面说到了当下由于价格和理念的问题，当下整个低速车市场锂电的占有率只有10%其还囿花多长时间被市场接受，5年、10年甚至更久，我们还不得而知

但是，需要警惕的是对于中国新能源未来，特别是最为大众受宠的低速电动车而言锂电是必然趋势，如何把握机遇成就市场，就必须要企业增强意识提前布局

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