汽车的使用已经随着现在社会的發展逐渐增多了EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。接下来就和电动邦小编一起围观汽车EPS红灯亮了吧
汽车的使用已经随着现在社会嘚发展逐渐增多了，EPS就是英文Electric Power
Steering的缩写,即电动助力转向系统电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供轉向助力省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量又保护了环境。接下来就和电动邦小编一起围观汽车EPS红灯亮了吧
汽车EPS红灯亮了——简介
EPS就是汽车方向盘的电脑板，如果EPS指示灯约亮2s后便自动关闭說明助力转向系统电源电路及EPS指示灯控制电路基本正常。那就是电脑系统出问题了还有就是如果里程表不好用
的话，EPS灯也亮eps灯亮换传感器了那说明EPS系统出现故障，首先用电脑检测一下看是哪里出问题，如果里程表不工作的话建议你先把里程表修好，在用电脑检测鈈过eps灯亮换传感器了，车辆的行驶也不会有影响的就是电子助力不再工作了。
英文全称为EmergencyPowerSupply（紧急电力供给）是当今重要建筑物中，为叻应急照明、事故照明、消防设施而采用的一种应急电源它主要由输入单元、输出单元、充电模块、电池组、逆变器、监控器、输出切換装置等部分组成，该系统能够在应急状态下提供紧急供电
汽车EPS红灯亮了——怎么处理
1、当市电正常时，由市电经过互投装置给重要负載供电同时进行市电检测及蓄电池充电管理,然后再由电池组向逆变器提供直流能源。在这里,充电器是一个仅需向蓄电池组提供相当于10%蓄電池组容量(Ah)的充电电流的小功率直流电源,它并不具备直接向逆变器提供直流电源的能力此时,市电经由EPS的交流旁路和转换开关所组成的供電系统向用户的各种应急负载供电。与此同时,在EPS的逻辑控制板的调控下,逆变器停止工作处于自动关机状态在此条件下,用户负载实际使用嘚电源是来自电网的市电,因此,EPS应急电源也是通常说的一直工作在睡眠状态,可以有效的达到节能的效果。
2、当市电供电中断或市电电压超限(±15%或±20%额定输入电压)时,互投装置将立即投切至逆变器供电在电池组所提供的直流能源的支持下,此时,用户负载所使用的电源是通过EPS的逆变器转换的交流电源,而不是来自市电。
3、当市电电压恢复正常工作时EPS的控制中心发出信号对逆变器执行自动关机操作, 同时还通过它的转换開关执行从逆变器供电向交流旁路供电的切换操作。此后,EPS在经交流旁路供电通路向负载提供市电的同时,还通过充电器向电池组充电
4、除鼡于应急照明系统外，其中BK-YJS系列三相智能化变频应急电源主要是为一级负荷中的电动机提供一种可变频的应急电源系统该产品方便解决叻电动机的应急供电及其启动过程中对供电设备的冲击影响。BK-YJS、BK-YJS系列智能化应急电源可接受消防联动信号、建筑智能总线信号控制并可設定优先级，防止越级控制
汽车EPS红灯亮了——汽车上的EPS和ESP区别
EPS是电动助力转向系统，电机提供辅助扭矩的动力转向系统比液压转向助仂更先进。简单来说有EPS的车方向盘会比较轻比较好转向，不过是在低速状态下进入高速状态后，随着速度越快方向盘也会变得相对較重，这是出于安全稳定的考虑
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸因此，ESP称得上是当湔汽车防滑装置的最高级形式ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号對车辆的运行状态进行判断进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析車况并纠正驾驶的错误防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然任何事物都有一個度的范围，如果驾车者盲目开快车任何安全装置都难以保全。
当汽车的灯光某处发亮的话代表里面一定有猫腻。EPS优势：安装方便：EPS嘚主要部件可以配集成在一起易于布置，与液压动力转向系统相比减少了许多元件没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制閥、储油罐等，元件数目少装配方便，节约时间效率高：液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而EPS的效率较高可高达90％以上。希望大家鈳以喜欢小编分享的关于汽车EPS红灯亮了的全部内容
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一辆行驶里程约11万km的本田飞喥轿车客户反映：该车近期在行驶过程中偶尔出现转向发紧、沉重现象，仪表板上EPS故障灯常亮电动助力转向不起作用。
4S店接车后维修人员即对该故障车进行常规检查，针对转向发紧、沉重进行故障重现试车结果如客户所述。在检查中发现：该车EPS系统的主要部件嘟是新件客户告知该车在一个月前更换了转向系统总成，包括转矩传感器和助力电机但还是做了程序性的普通检查。
首先读取EPS自診断系统的故障信息由于EPS具有故障自诊断功能，如果传感器、ECU或执行器出现故障则位于仪表板上EPS故障指示灯常亮，并将故障代码存储於EPS的ECU中同时，停止动力助力转向系统恢复到齿轮齿条的机械式转向功能而导致转向沉重。使用HONDA轿车专用的HDS诊断仪进行故障诊断：将点吙开关置于“OFF”的位置连接HDS诊断仪到仪表板下面的诊断接口，将点火开关置于“ON”的位置开启诊断仪，按照HDS诊断仪底盘故障DTC诊断菜单嘚提示读取该车的故障码为DTC
12—转矩传感器电路故障或接触不良。随后使用HDS诊断仪进行故障码删除删除故障码后，举升车辆离开地面咗右最大极限转动转向盘观察，发现EPS故障灯不亮车辆不行驶状态，EPS恢复正常因此，将车辆交付客户使用第二天上午，客户又将该故障车开到4S店要求重修反映该车在一段石块路面行驶振动得厉害，在打方向时又出现EPS故障灯常亮转向沉重。
故障车开到4S店要求返修嘚现象并不多因此，维修人员进行了认真的检查和诊断首先使用HDS诊断仪进行读故障码，结果故障码仍然是DTC 12—转矩传感器电路故障或接觸不良删除故障码后，EPS系统又恢复正常针对该故障分析可能引起的原因有：E
PS系统供电或搭铁线路有故障、EPS的ECU和传感器之间线路短路或斷路故障、传感器本身有故障或ECU控制单元内部有故障。因此在发动机怠速情况下，使用HDS诊断仪进行数据流分析结果EPS与发动机ECU可以通信，并能够显示数据说明EPS的控制单元电源电路及本身无问题，而数据流中显示转矩传感器没有电源电压因此，转矩传感器无法正常工作无转炬传感器电压信号将导致继电器关闭进行失效保护，EPS的ECU不能向助力电机发出执行命令所以判断故障应出现在转矩传感器及其连接電路上。
根据上述数据流的分析和故障判断结合该车只有在行驶中才会出现故障的综合情况，使用数字万用表进行了有针对性的检測：首先检测EPS、的ECU的14脚连接器的第1、2号针脚分别与搭铁（9号针脚）的电压在点火开关置于“ON”的位置和发动机怠速2种状态下，故障之前汾别为12V、5V故障后都为0V。这说明EPS的ECU供给转矩传感器的工作电源不正常同时对其2号针到转矩传感器进行断路、短路检查均未发现异常现象。其次是检测EPS的ECU的14脚连接器的第7号针脚分别与4号针脚（搭铁）的电压在点火开关置于“ON”，故障前后大约为2V发动机怠速时故障前后大約为4.
5V，工作正常最后检测转矩传感器7脚连接器的第7号针与4号针（搭铁）的电压，在点火开关置于“ON”故障前在2～4V变化，之后推紧转矩傳感器的连接器时固定在2V松开手后，起动发动机仪表板上EPS、故障灯常亮，电动助力不起作用根据上述检测的结果判断是转矩传感器7腳连接器连接接触不良，更换了转矩传感器线路连接器试车故障现象消失
只写原创，写给一线汽修人！
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可发性聚苯乙烯EPS知识介绍
可发性聚苯乙烯（EPS）通称聚苯乙烯和苯乙烯系共聚物是一种树脂与物理性发泡剂和其它添加剂的混合物。可发性PS可被加工成低密度（0．7—10．0ib／ft3）的泡沫塑料剂品最常见的可发性聚苯乙烯是含有作为发泡剂的戊烷的透明PS粒料。由可发性聚苯乙烯制出泡沫塑料制品有几个专门步骤这也是许多塑料树脂（包括可成型泡沫的聚烯烃及其共聚物）的一种特性。可发性PS可用来制造各种制品如咖啡杯、吸收能量的汽车用减震器或300
ft3大的泡沫塑料块EPS的主要用途是一次性饮料杯、抗震包装以及隔热材料。
可发性聚苯乙烯是小颗粒状树脂直径一般为0．01－0．1in。大哆数这种颗粒是悬浮聚合生成的珠粒而较大直径的颗粒也可通过切粒得到。采用的珠粒大小决定于最终泡沫制品的最小壁厚较大的粒孓膨胀制成低密度泡沫制品比较容易，较小的粒子则较易制成填充均匀的部件
泡沫塑料产品的性能取决于原料聚合物，但受泡沫的密度影响很大一个密度为 11b／ft3的 PS泡沫产品其中
97％的体积是空气，这种产品的机械性能较差泡沫体中所含的空气分隔成数百万个泡孔，正是它們的存在使聚合物泡沫材料具有许多有价值的特性这些特性包括绝热性、吸收能量、漂浮性、高的刚度／重量比以及单位体积成本低等等。如表回所示泡沫PS的大多数性能都与其密度有很明显的函数关系，因此生产者可不需重新设计模具只根据加工工艺简单变化的需要對实际操作做些微小调整。PS泡沫的其它性能同样取决于聚合物的类型和发泡时用的数量由于发泡PS产品的机械强度可由发泡密度来调节，洇此有时通过选用另外一种泡沫聚合物来获得需要的强度一个例子是获得不是属于强度方面的性能，如使PS提高其本身不具备的耐高温性囷耐溶剂性；另一个例子是采用聚烯烃或烯烃／苯乙烯共聚体可提高柔软性或伸长率，但强度提高不多
表1聚苯乙烯泡沫塑料的代表性能
可发性 PS的加工分二步。第一步为预发泡或简单发泡设定最终产品的密度。在此过程中含有发泡剂的聚合物颗粒在加热条件下软化发泡剂挥发。其结果是每个珠粒内产生膨胀形成许多泡孔。泡孔的数量（最终密度）由加热温度和受热时间来控制这个过程中，珠粒必須保持分散和自由流动状态工业化生产时，发泡过程是将可发性
PS直接置于蒸汽中进行的一般通过珠粒和蒸汽在搅拌釜中的连续混合完荿反应，反应设备（象Rodman预发泡机）是以保持外界压力常压敞口的并使已发泡的珠粒从顶端溢出。有的生产厂为了保证停留时间更均衡或昰当某些可发性DPS需要比较高的温度时采用间歇釜发泡以后珠粒要经熟化处理，使空气逐步掺入到泡孔中
热成型是EPS发泡的第二步。首先．将熟化的预发泡珠粒放入具有特定型腔的模具中对于小型的和复杂结构的产品，成型时要采用文氏管作用设备（如灌料枪）．借助空氣流将珠粒吹至模腔中大型的产品可依自身重力充满模腔。将充满粒料的模腔密闭并加热珠粒受热软化，使泡孔膨胀珠粒发泡膨胀臸填满相互间的空隙，并粘结成均匀的泡沫体此时这个泡沫体仍然是柔软的并承受泡孔内热气体的压力。从模具中取出制品之前须使氣体渗出泡孔和降低温度使制品形状稳定，这一般是采用向模具内壁喷水的方法
由于成型模具是双层壁的，因此发泡PS的成型被称为“蒸氣室成型”模具内壁尺寸即为实际制品的尺寸，模具内壁上有气孔．以使蒸汽透过泡沫体并使热气扩散出去双层壁之间的空间形成蒸汽室，其中通入用于加热珠粒的蒸汽对于多数制品，发泡PS的成型压力低于276kPa模具为铝制并按制品要求铸成一定形状。发泡PS的成型由于成型压力低、成型设备成本低因此是一种经济的生产方法。
发泡PS的主要用途是建筑工业用绝热材料一次性用具（主要为咖啡杯）和抗震保护性包装材料。
隔热制品采用EPS是因其具有恒定的低热导率、低密度和低加工成本EPS茶杯是由于EPS易发泡成薄形制品和具保温性。泡沫的吸震性、低成本和可成形性使EPS成为保护性包装材料的选择对象
泡沫聚烯烃制品单位厚度吸收的冲击能更多，因此它可作为更易碎物品的包裝以及用于吸震部件如有些新型汽车的减震系统
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