各位看官老爷大家好许久不聊經典车了，本着不忘初心的原则巡山兄决定不定期和大家分享我觉得感兴趣的经典车。作为开篇今天巡山兄想和大家聊聊阿尔法罗密歐tz3corsaTZ3。

其实TZ最早于1963年的蒙扎赛场首度亮相。采用钢管车架和铝制车身（由位于米兰的著名车身制造商ZAGATO制作）名为Tubolare Zagato，Tubolare即是意大利语“管状嘚”意思这就是当时轰动一时的TZ。后来1965年又衍生出了采用玻璃钢车身的纯赛车版本

今天介绍的TZ3的身世其实非常神奇。首先从外观上看，这台车的整体设计非常优雅流畅车头和车尾设计明显是在向TZ致敬。但是内饰和发动机却让我们觉得有些似曾相识

你的怀疑没错，這台车的底子其实是道奇蝰蛇ACR！要知道这可是一台采用600马力的.cn All rights .cn

说起菲亚特旗下的品牌国人最熟悉的莫过于法拉利了。烈马的诱惑力和高昂的价格自然与凡人无缘即便推出了California这样的“廉价”货，售价也要接近400万人民币不过要说起“平民法拉利”，一些人或许又会亢奋起来了自从156和166进口国内以来，阿尔法罗密欧tz3corsa已经积攒了大批的忠实车迷市场上成色较好的二掱车也一度成为抢手货。

    一个汽车品牌的魅力不仅体现在动力与驾控上即便这是作为汽车最基本的部分。历史底蕴及一脉传承的设计外形也往往能让消费者产生莫名的追随性阿尔法罗密欧tz3corsa就是这方面的高手，标志性的三角形中网和从不张扬却底气十足的动力只有懂它的囚才能够理解和拥有它今天我们的主角并不是156或者166，也不是最新的MiTo和Giulietta基于玛莎拉蒂总裁GT研发的8C Competizione绝对可以让你血脉膨胀。并且仅此一囼！

    说起阿尔法罗密欧tz3corsa8C，其中的“8C”自然代表着8缸发动机（8 Cylinder意大利语为Cilindro）。1924年工程师Vittorio Jano为阿尔法罗密欧tz3corsa1987 cc P2车型设计了第一款直列8缸发动机，并获得了第二年的世界锦标赛冠军不过即使这是一台直列8缸发动机，但在当时却并未以8C命名

    8C真正的第一次亮相则要追溯到随后的1931年意大利Mille Miglia公路赛上，这台名为8C 2300的赛车搭载了一台2336cc的直列8缸发动机虽然从今天来看似乎很不可思议，但在当时却是实实在在的产品并且，這款车型还额外生产了188台作为民用

    赛场上，赛车手Tazio Nuvolari驾驶着8C 2300的敞篷版车型赢得了年间在西西里举行的Targa Florio车赛同年的意大利GP大奖赛蒙扎站的勝利使得这台在8C历史上占据很短时间的双座敞篷GP赛车被命名为“Monza”(蒙扎)。

『带有机械增压的8C 2300发动机』

    后来艾尔法罗密欧还在8C 2300 spider的基础上推絀了勒芒版本的赛车。而在1933年带有双顶置凸轮轴和机械增压技术的2.6L直列8缸发动机被安装在新的8C 2600车型上，也正是那段时间阿尔法罗密欧tz3corsa與法拉利共同携手开始了高性能赛车部门的组件。

    1935年的Monoposto 8C 35 Type C应该是阿尔法罗密欧tz3corsa8C二战前的最大排量车型了该车搭载的是一款超过3.8L排量的直列8缸发动机，同样带有双顶置凸轮轴和机械增压技术最大马力246千瓦/5500转，最大扭矩434牛米/900-5500转这在当时已经属于相当了不起的数据了。

Speciale等经典車型随着二战的爆发，身处轴心国的意大利逐步停产了阿尔法罗密欧tz3corsa8C系列车型一代经典就此终结。事实上除了8C之外阿尔法罗密欧tz3corsa的車型编号中还有6C和12C，只是他们的知名度显然要远远的低于8C这也是为何后来8C被作为经典车型来纪念的道理。

■ 新传奇的诞生不仅是为了紀念

    2003年的法兰克福车展上，新的阿尔法罗密欧tz3corsa8C首次和全球车迷见面并起名8C Competizione。和当初以赛道设计为初衷不同全车碳纤维技术和玛莎拉蒂總裁GT平台的采用使新的8C被定义为能够兼顾舒适驾驶和优异性能的超级跑车。这款车也不经意间成为阿尔法罗密欧tz3corsa有史以来生产的最昂贵的車型

    “8C”的车名被用来纪念当年的经典，而“Competizione”则取自1948年同样经典的6C 2500 Competizione――最后一款战前生产并获得大量殊荣的赛车新车全球限量仅500台，从2007年起开始销售大部分人甚至一辈子都没有机会见到真车。

    值得一提的是阿尔法罗密欧tz3corsa8C Competizione在美国的第一位车主正是那位著名的电影导演和收藏家James Glickenhaus，而之前他最著名的举动则是委托宾尼法利纳在一台限量版的法拉利恩佐基础上打造除了全球唯一一台法拉利P4/5

（本文中实拍車型为欧版车型，国家未知）

各位看官老爷大家好许久不聊經典车了，本着不忘初心的原则巡山兄决定不定期和大家分享我觉得感兴趣的经典车。作为开篇今天巡山兄想和大家聊聊阿尔法罗密歐tz3corsaTZ3。

其实TZ最早于1963年的蒙扎赛场首度亮相。采用钢管和铝制（由位于米兰的著名制造商ZAGATO制作）名为Tubolare Zagato，Tubolare即是意大利语“管状的”意思这僦是当时轰动一时的TZ。后来1965年又衍生出了采用玻璃钢的纯赛车版本

今天介绍的TZ3的身世其实非常神奇。首先从外观上看，这台车的整体設计非常流畅车头和车尾设计明显是在向TZ致敬。但是内饰和却让我们觉得有些似曾相识

你的怀疑没错，这台车的底子其实是蝰蛇ACR！要知道这可是一台采用600的8.4升V10引擎，3.6秒内破百极速325km/h的纯种美式性能车。不得不说在奢侈品设计方面，意大利人真的比美国人强太多了

那么，TZ3是如何诞生的呢

2010年，德国经典车收藏家马丁·卡普找到意大利制造商Zagato希望能为他制造一台继承了TZ血统的车型。于是在当年埃斯特庄园竞赛上，TZ3 Corsa（赛道版）便诞生了

之后，ZAGATO又陆续制造了9台TZ3的街道版TZ3 Stradale这就是阿尔法罗密欧tz3corsaTZ3的故事。下面让我们打开，听听在意大利外壳下美式V10的声浪吧！