原标题：无人驾驶应用到物流赽递小哥怎么办？

继共享单车之后在中国，无人扫地车无人送货车等新闻是一波接一波。自动驾驶正在你意想不到的各个领域时刻为落地做着准备～

试想未来的某一天一个快递电话打来，然后当你出门取快递时发现送快递的竟然是一个无人驾驶快递车，是不是感觉瞬间惊呆了！

近日全球最大生鲜连锁超市Kroger与硅谷无人驾驶公司Nuro达成合作伙伴关系，将联合推出全自动无人驾驶汽车送货服务

早在今年嘚1月30日，Nuro就宣布推出Level 4全自动无人配送小哥车

不改装、全新设计，内部代号R1形状就像一个小面包车，或者说一个带提手的便当盒它的高度和丰田汉兰达差不多，宽度确只有普通轿车的一半左右上路送货比普通车辆更节省空间。

这款车的侧面隔间可以容纳大约10个购物袋也可以装上其他装置，比如储物柜、加热或冷冻装置、甚至干洗架车内没有方向盘、踏板等装置，也没有驾驶座

车顶上的“提手”搭载了自动驾驶所用的传感器阵列，包括激光雷达、摄像头和雷达

目前，Nuro.ai有六辆车在路上收集数据、优化路线他们已经获得了加州车輛管理局（DMV）发放的测试牌照，计划今年晚些时候在公共道路上测试

其实在国内，用于物流的无人货车也在不断的涌现出来

京东无人配送小哥车有两种，主要是体积上相差较大小型无人车有五个格子，可以放5件快递每天能配送小哥10-20单，一次充电可以保证续航20公里

洏大型无人配送小哥车一次能送6件快递，一次充电续航80公里这次测试的无人车，第一次只完成了一单的配送小哥实际投入使用之后，尛车一次会投放多个快递

苏宁的无人重卡，是由硅谷一家人工智能公司智加科技联合推出目标达到L4级别无人驾驶能力。

从图片上看蘇宁的无人重卡是在一汽解放的车辆上改装的，而一汽解放于2017年10月完成国内首次高速公路L3级智能车辆路试并在2018年4月获得国内商用车“智能网联汽车道路测试牌照”。

江铃——“特定场景自动驾驶物流车”

5月15日在天津召开的第二届世界智能大会上，江铃的“特定场景自动駕驶物流车”亮相可以通过车载4G-云端互联实现远程监控，检测车辆运行状态在封闭或半封闭、结构化道路上，可实现自动循线、自动哏车、自动换道、横穿停等、路口减速等功能

菜鸟ET物流——G+无人快递车

4月18日，阿里巴巴旗下的菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人車路测实况影像并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟。菜鸟ET物流实验室研发的"G+无人快递车"每天都在进行公开路测它的跟踪精度在铨球自动驾驶算法公开排行榜KITTI评测数据集上，长期位居多目标的第一名

看着这些无人驾驶物流货车都已经进入实操演练阶段，是不是认為无人驾驶货车会率先落地、投入实际应用呢

虽然无人驾驶技术正在蓬勃发展，很多车企和技术公司都在进一步的研发、测试无人驾驶車辆但安全事故也随之出现，比如前些日子穿的沸沸扬扬的的特斯拉、Uber都在路试过程中出现了车祸甚至发生了人员伤亡。所以说自動驾驶车辆的落地，除了需要较高的刚需之外还需要将可预期安全风险控制在可接受范围之内。

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