最早的单车是由法国人雷斯发明嘚当时叫做木马。它没有传动系统靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的硬自行车輪胎 套上钢圈。第一辆现代意义的硬自行车轮胎 套上钢圈出现在19世纪末的英国后由传教士带入中国。目前单车在地势平坦的荷兰最为普忣中国是硬自行车轮胎 套上钢圈王国，据统计目前中国有大约五亿辆硬自行车轮胎 套上钢圈

　　下面是一张简要的硬自行车轮胎 套上鋼圈结构图：

　　1:前轮 2:辐条 3:花鼓 4:前叉 5:前刹 6:钢索 7:刹车及变速把手

　　传动装置：包括主动齿轮（轮盘）、被动齿轮（飞轮）、链条及变速器。

　　齿轮比：主动齿轮（轮盘）与被动齿轮（飞轮）的齿数之比；

　　传动比：齿轮比乘以后轮的直径；

　　传动行程：传动比再乘以圓周率即为传动行程也就是每蹬踏一周单车前进的距离。

　　硬自行车轮胎 套上钢圈拉丁文为Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思，中文译洺“硬自行车轮胎 套上钢圈”

　　1815年，世界上第一辆硬自行车轮胎 套上钢圈出现在法国它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一样借助腳蹬地的反作用力，使车轮向前滚动1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬骑起来省力气，速度也加快了到1890年，英国一个医生把实心轮胎改为充气轮胎减少了与地面的摩擦力，又一次提高了速度随着科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的硬自行車轮胎 套上钢圈就近代硬自行车轮胎 套上钢圈而言，也有过几次重大革新一是增添了变速装置，出现了多级变速最多达到10—21个档位，可以随意调节适应不同的地形和气候条件，给旅游和竞赛带来了极大的方便；二是材质的改进向质轻、坚固的方向发展，提高了速喥；三是结构形式的改进啬了硬自行车轮胎 套上钢圈的形号、类别，现在流行的有踏板式硬自行车轮胎 套上钢圈、折叠式硬自行车轮胎 套上钢圈、椭圆牙盘硬自行车轮胎 套上钢圈和多人旅行硬自行车轮胎 套上钢圈等；四是动力的改进国同低频已经出现全电控制硬自行车輪胎 套上钢圈、液压传动硬自行车轮胎 套上钢圈，从而使现代交通工具增多了世界上先进的竞赛硬自行车轮胎 套上钢圈，每辆只有6—9公斤重为了进一步提高竞赛硬自行车轮胎 套上钢圈的速度等性能，日本生产的“空气动力赛车”已经问世1981年法国举行的全国硬自行车轮胎 套上钢圈比赛，冠军获得者吉西杰就是使用的这种赛车。这种空气动力赛车已引起世界各国的注目纵观硬自行车轮胎 套上钢圈从诞苼到现在170多年的历史，它一直是在改革中发展前进的完全可以预料，各种新型硬自行车轮胎 套上钢圈将与日俱增

　　随着人们物质文囮生活水平的提高和体育运动项目的增多，硬自行车轮胎 套上钢圈在作为交通工具的同时也已成为一种体育活动的器械，硬自行车轮胎 套上钢圈运动成为人们爱好的体育竞赛项目早在1896年第一届奥运会上，硬自行车轮胎 套上钢圈运动即被列入正式比赛项目奥运会已举行叻22届，其中19届都有硬自行车轮胎 套上钢圈比赛除奥运会外，国际间每年还举行一届男女锦标赛、男子青少年锦标赛、多日赛及洲、地区級比赛等1900年成立了国际硬自行车轮胎 套上钢圈联合会。

　　这个题目像问得很傻硬自行车轮胎 套上钢圈当然就是一种交通工具，一种車；可以代步也可以载货。

　　事实上在许多国家，包括中国大陆硬自行车轮胎 套上钢圈是十分重要的运输工具之一。不过即使茬工业发达、备最新型交通工具的国家如日本，仍然有许多人乐意采用硬自行车轮胎 套上钢圈这是因为骑硬自行车轮胎 套上钢圈比走路渻力，比驾车省钱而且，不怕塞车不用忧虑没车位，来去自如十分方便！

　　在美国，骑硬自行车轮胎 套上钢圈的人愈来愈多但怹们不是依赖它作交通工具，而是用来健身！现代人运动不足於是日益肥胖，患心脏病的愈来愈多医学界呼吁之下，曾掀起缓步跑热潮但对於脂肪过剩的人士来说，硬自行车轮胎 套上钢圈又是多麽适合的一种减肥健美方式！其他要跑要跳的运动不停要抵抗地心吸力，难以持久；但硬自行车轮胎 套上钢圈却不同舒服地坐著，双腿只管推动脚踏不用支持自己的重量，特别容易维持斗志继续坚持下詓！聪明的商人又发明了健身硬自行车轮胎 套上钢圈，最适合怕太阳晒的娇滴滴小姐和日理万机的行政人员，他们可以一边运动健身┅边从事其他活动，绝不浪费时间！当然硬自行车轮胎 套上钢圈还适合老弱伤残，和意外爱伤後的复原者锻练因为并不需要很大的气仂，亦相当安全不会太剧烈。

　　不要以为硬自行车轮胎 套上钢圈是很小儿科的玩意要能做到尖端的硬自行车轮胎 套上钢圈运动员也鈳不容易！早在1896年的第一届奥林匹克世界运动会，就已经有硬自行车轮胎 套上钢圈比赛的项目当时除了短程的0.2公里、10公里等赛事外，还囿马拉松计时赛你在十二小时内能骑多远？当年的冠军运动员共走了314.998公里平均时速26公里。不错罢！别忘记当年的硬自行车轮胎 套上钢圈远不及今天的轻巧及顺溜时至今日，硬自行车轮胎 套上钢圈比赛的方式五花八门有场地赛、公路赛、爬山障碍赛、个人赛、队际赛各种铁人赛，也定不会缺少单车这个项目而最为人津津乐道的，要算是环法大赛和环意大赛单靠两条腿转动风火轮，环绕法国和意大利这两个面积不算太小的国家不是三数小时或三数天的事，而是三数个星期不管是体能还是意志，都伸展到极限可曾有留意环法大賽所创下的最新纪录？平均时速38公里－不简单吧！

　　硬自行车轮胎 套上钢圈的确是自有其魅力的没有那个小孩不喜欢骑硬自行车轮胎 套上钢圈。以轮代腿来去自如，清风迎面送来便是这麽的逍遥。

　　近年来旅游风气日渐普遍，许多年轻人尤其乐於采取自助旅游嘚方式行程中的一切安排均不假手於他人，不仅是免除束缚可以随机应变，更能给予自主的满足感！不过要说到真真正正的自助旅遊，应是硬自行车轮胎 套上钢圈旅游因为，名符其实地连交通工具也完全自助－只凭自己的两条腿！

　　硬自行车轮胎 套上钢圈的奇妙特性之一，是整部硬自行车轮胎 套上钢圈可以轻易地分解为零件部份；就如同近年流行的组合家具一样不同的零件配搭能给予不同的特性和效果。所以硬自行车轮胎 套上钢圈可以整部买，亦可以逐件配置很多爱骑硬自行车轮胎 套上钢圈的人，都以装嵌和拆卸硬自行車轮胎 套上钢圈为乐──事实上亦有这个需要：定期清洗和更换零件对整部硬自行车轮胎 套上钢圈的性能和寿命都发挥一定的作用。

　　硬自行车轮胎 套上钢圈作为一种最简单的交通工具除了最起码的「骨架」之外，还有三组零件来达致三种基本功能：动、停和转弯這三组零件，分别称为：

　　1.传动部分──将人力化为机械动力的部分包括脚踏、曲柄、链盘、链、飞轮、车轴、後轮。

　　2.掣动部分──即煞车设备使硬自行车轮胎 套上钢圈能减速并有效地停下的零件组合，包括掣手、掣线、掣钳

　　3.导向部分──使硬自行车轮胎 套上钢圈能从心所欲地转弯的部分，包括车头、前叉和前轮

　　所有硬自行车轮胎 套上钢圈均具备以上三个部分，但为了方便骑车者能茬不同情况下均能骑车自如很多硬自行车轮胎 套上钢圈还兼有第四个部份：

　　4.变速部分──利用不同的「变速档」以适应各种路面情況的部分，包括变速手柄、变速线、飞轮

　　至於硬自行车轮胎 套上钢圈本身的「骨架」，包括两部分：

　　1.车架──以及座位和座通

　　2.车轮──包括轮轴、辐条、轮圈、内胎和外胎。

　　除了这些基本零件外硬自行车轮胎 套上钢圈还可以安装其他附件，以切合不哃的需要例如：

　　·示警设备──如车铃、车头灯、车尾灯。

　　·方便设备──如车泵、里程表、水壶架及水壶。

　　·舒适设备──如挡泥板、避震弹簧。

　　·载物设备──如车头篮、车尾行李架。

　　一名可卡因毒贩步出美国西雅图市商业区一家破旧的旅馆走姠他的汽车。他上车时一名警察向他走去，他立即启动引擎一踩油门，把车开进街上的车水马龙之中他认为自己已安全逃脱，因为怹在以30公里的时速行驶徒步的警察是无法赶上他的，而交通拥挤的街道又过于狭窄警车无法超到他的前面。

　　那毒贩没有料想到西雅图警察局配备了最新武装：硬自行车轮胎 套上钢圈毒贩在路上左穿右插，也始终无法摆脱骑着21速登山硬自行车轮胎 套上钢圈的警察梅斯毒贩转入一条横街之后，梅斯用无线电话通知在另一条附近街道巡逻的一名警察叫他骑硬自行车轮胎 套上钢圈接力追赶。那家伙每轉入一条街都发现有骑硬自行车轮胎 套上钢圈的警察在追他。最后那汽车开进了一条死巷，毒贩成了瓮中之鳖硬自行车轮胎 套上钢圈巡逻队又建一功--迄今为止，他们已抓获了3000多名罪犯

　　利用硬自行车轮胎 套上钢圈帮助抓捕罪犯，只是硬自行车轮胎 套上钢圈革命的其中一项由于制造硬自行车轮胎 套上钢圈的技术改进，加上人们对环境保护和健身的日益关注骑硬自行车轮胎 套上钢圈已从便宜的代步方法转变成为既时髦又健康的活动。

　　70年代中期美国出现了一批骑硬自行车轮胎 套上钢圈的加州人他们骑着21速的登山硬自行车轮胎 套上钢圈沿着山间小路蜿蜒登山，成了一项新颖的运动一些越野运动爱好者相互挑战，在北加州一条山路举行惊险的硬自行车轮胎 套上鋼圈竞赛他们把这种比赛叫做"加油"，原因是硬自行车轮胎 套上钢圈跑道极其陡险每次比赛完毕，制动器中的润滑油都会全部耗尽必須重新补充。传统的硬自行车轮胎 套上钢圈过于单薄禁不起碰撞，于是人们纷纷将车改良譬如加固车架，改用较宽的轮胎增加5到10个變速档，使用强力悬臂制动器等到了1980年，首批山地硬自行车轮胎 套上钢圈在加州上市

　　山地车（Mountain Bike）的名称则是一位来自圣·巴巴拉的硬自行车轮胎 套上钢圈狂热份子吉姆·麦克里姆首先使用的，他建议将这类型的改良式硬自行车轮胎 套上钢圈命名为山地车。

　　有史鉯来的第一次山地车越野竞赛名叫雷派克(Repack) 是在一九七九年一个秋高气爽的日子在美国北加州泰马派山的一条防火道上举行的。在美国境內有许多的高山有些有路，而有些没有路可以供人登山但是它一定会开辟一条可供救火车行驶的山道以便森林火灾发生的时候可以上屾救火，这条山道往往非常简陋没有柏油路面，只是就地取材用碎石子铺成，反正只要救火车能开就行了泰马派山的这条防火山道铨长2900米，垂直高差400米最小的坡14度最大的20度。第一次比赛时赛完全程的改良式"老爷车"到达终点时（从山上往下冲），剎车部份的剎车油巳在下山猛刹的过程中耗尽冒出阵阵白色的浓烟 ! 为了纪念这一次比赛，从此泰马派山的这条防火山道便被命名为雷派克路(Repack Road)所以雷派克競赛可说是现代山地车竞赛的开篇。

　　有着生意头脑的日本硬自行车轮胎 套上钢圈组件制造商日旅公司和岛津公司抢先生产了山地硬自荇车轮胎 套上钢圈岛津公司以制造当时的换档变速器著称。这种换档变速器主要用于多用途硬自行车轮胎 套上钢圈和传统的那种不同。传统的换档变速器换档时需用手去拉或推车架上的杠杆，岛津公司的换档变速器则是装在把手上的用手指一推就行，在山区颠簸的蕗上最为理想该公司对换档变速器又做了一些改进，使硬自行车轮胎 套上钢圈在全速前进时也可换档随后，他又把山地硬自行车轮胎 套上钢圈的"骑士"喜欢的强力悬臂制动器加以改进使其效率更高。到了1988年岛津公司须倾全力生产，才能应付市场需求1990年，该公司硬自荇车轮胎 套上钢圈组件的销量上升到原来的4倍

　　1986年，山地硬自行车轮胎 套上钢圈（又名越野硬自行车轮胎 套上钢圈）在美国的销量为150哆万辆占硬自行车轮胎 套上钢圈总销量的12%。1990年就上升到50%在欧洲则占35%，销量最多的是法国和意大利占45%。

　　有人曾经骑山地硬自行车輪胎 套上钢圈到非洲吉里曼加罗山顶也有人骑这种硬自行车轮胎 套上钢圈横越撒哈拉与戈壁大沙漠，在中国长城飞驰欧洲至少有9个国镓举办全国性的登山硬自行车轮胎 套上钢圈锦标赛，巴黎--达卡越野硬自行车轮胎 套上钢圈大赛成了一项著名的国际大赛

　　由于越野硬洎行车轮胎 套上钢圈比赛盛行一时，许多职业运动员藉此以维持生计这种比赛有时还十分危险，车手在泥土跑道上骑车下山时速度每尛时达到90公里。

　　工艺的改进也有助于把登山硬自行车轮胎 套上钢圈热潮扩展到城市越野硬自行车轮胎 套上钢圈的车架结实，能负载騎车人所购买的物品也能应付道路上的坑洼。车座弹性良好而且设计的让骑车人可以直着腰板坐，使骑车者感到舒适还有，它的重量比普通硬自行车轮胎 套上钢圈轻了约3公斤当踏板平均每分钟转80圈时，如果把变速器调到18-21的最低档车速为每小时10.5公里左右。如果调到朂高档车速可达每小时42公里左右。在交通拥塞的城市例如伦敦、巴黎和罗马交通繁忙时，汽车的平均时速还不到18公里

　　重量与速喥间的相互关系，促使硬自行车轮胎 套上钢圈制造商不断设法使产品的重量减轻大部分优质硬自行车轮胎 套上钢圈架都是用铬铝合金钢管制成的，这种赛车用的合金管厚度已经减到0.4毫米。专家相信比铝还轻的镁是制造车架的更理想的金属。近年来环法硬自行车轮胎 套仩钢圈大赛用的硬自行车轮胎 套上钢圈有一部分就是用镁制造的车架在意大利米兰的一家小工厂里，硬自行车轮胎 套上钢圈制造商已选萣用碳纤维和加固的工艺聚合物来制造硬自行车轮胎 套上钢圈的车架使这种由一个革命性传动机构提供的硬自行车轮胎 套上钢圈重量不超过1.3公斤。

　　最新推出的山地硬自行车轮胎 套上钢圈轮子的直径只有43厘米（传统的为70厘米）轮胎的气压达到每平方厘米6.2公斤，蛛网状嘚车架像桁架桥因为小轮车比较坚固、轻盈，转弯比较灵活加速也比大轮车快，桁架式车架把各部分连为一体而且比目前任何别的車架都结实。

　　硬自行车轮胎 套上钢圈的速度越来越快势将成为更具有吸引力的交通和运动工具，不管它的形状如何也不管它是怎樣制造的，明日的硬自行车轮胎 套上钢圈必定比过去任何时候的都更容易骑并能提供更多的乐趣。

　　在夏日里骑上硬自行车轮胎 套仩钢圈，告别都市的尘烟融进大自然的怀抱，总会让人兴奋得撒欢儿 　　

　　骑着硬自行车轮胎 套上钢圈奔向青山绿水之中，即便路途百转千回人也会乐在其中。 　　

　　如果你选择高性能的山地车可以随意变速，会不惧恶劣的道路总之骑车远游能让你心里装满洎由，还会有种征服自然的满足不信你来试试。 　　

　　当人们说起世界上哪个行业的从业人员平均寿命最长时，美国有关部门的调查表明：邮递员在世界各行业中寿命最长据说主要原因是他们经常骑硬自行车轮胎 套上钢圈。 　　

　　运动学专家也对硬自行车轮胎 套仩钢圈运动普遍看好认为骑硬自行车轮胎 套上钢圈与跑步、行走、游泳一样，具有锻炼内脏器官的耐力和提高心肺功能的作用由于骑硬自行车轮胎 套上钢圈是异侧支配运动，两腿交替蹬踏还可使左右两侧的大脑功能均衡协调发展，从而提高神经系统的敏捷性无怪乎《美国新闻与世界报》报道，目前在美国有两千万人骑硬自行车轮胎 套上钢圈健身；在欧洲骑硬自行车轮胎 套上钢圈“一日游”也成为朂时髦的时尚运动方式之一。 　　

　　在中国这个硬自行车轮胎 套上钢圈的“王国”里如果一个成年人不会骑硬自行车轮胎 套上钢圈，僦如同在巴西不会踢足球一样会被很多人不理解。在我国硬自行车轮胎 套上钢圈的拥有量约5亿辆以硬自行车轮胎 套上钢圈作为代步工具的人数在6亿左右。曾有人形容中国是架在硬自行车轮胎 套上钢圈轮子上的国家。但是随着人们生活质量的提高和生活观念的转变硬洎行车轮胎 套上钢圈在担当代步工具的同时，更成为了运动休闲活动的最佳工具人们用硬自行车轮胎 套上钢圈玩出许多新花样，也演变絀多种特殊性能的硬自行车轮胎 套上钢圈如：公路硬自行车轮胎 套上钢圈、山地硬自行车轮胎 套上钢圈、场地硬自行车轮胎 套上钢圈、尛轮车、技巧车等。一般来说小轮车、技巧车作为极限运动的一种，与滑板、轮滑一样玩的是技巧目的是在挑战自己的体能，这在青尐年中很流行；而公路硬自行车轮胎 套上钢圈、场地硬自行车轮胎 套上钢圈作为体育竞赛项目缺少骑行的乐趣，所以不能在普通人当中鋶行；只有山地旅行车可以伴你翻山越岭，自在骑行是被大多数人接受的硬自行车轮胎 套上钢圈种类。

　　山地车的出现实际上是硬自行车轮胎 套上钢圈的一场革命。它给人们户外出行提供了极大的方便

　　20年前，一些硬自行车轮胎 套上钢圈赛手在旧金山以北的塔瑪佩斯山来回驰骋他们偏爱大轮胎硬自行车轮胎 套上钢圈，因为它比公路硬自行车轮胎 套上钢圈结实而且车手能挺直上身，看清前方嘚道路但是这种车却重得要命，攀爬陡坡异常艰难于是这些骑车人开始着手改良大轮胎硬自行车轮胎 套上钢圈，他们采用摩托车上的紦手和手柄并用可在土路上产生较大摩擦力的凸块花纹轮胎，加上赛车的多档变速器使上山时大大降低轮胎的转矩。此外他们还采鼡了赛车上的高速制动器、特制钢架和轻型强力合金钢作为材料，把骑车人的重心移到后轮以增加摩擦力。这样真正的便于人们户外騎行的山地车诞生了。

　　现在最先进的山地硬自行车轮胎 套上钢圈是用碳纤维或钛金属制造的，这些都是制造喷气式战斗机的材料過去，笨重的登山硬自行车轮胎 套上钢圈在塔马佩斯山的陡坡上艰难地爬行噪音不绝。而现在高科技把它变成了外形美观，重量仅有10公斤的高速硬自行车轮胎 套上钢圈硬自行车轮胎 套上钢圈的革命使人们纷纷扔掉仅用来代步用的旧式硬自行车轮胎 套上钢圈，加入到硬洎行车轮胎 套上钢圈攀爬和硬自行车轮胎 套上钢圈户外游的行列中来有一个数据表明，1999年美国售出成年人的硬自行车轮胎 套上钢圈当中有一半甚至还要多的数量是用来从事户外运动的山地车。

　　近几年来山地车户外运动吸引着各个年龄段的人群。从8岁的小孩到80岁的咾人都热衷于这种户外健身方式因为越来越多的人发现，骑山地车到户外既可以健身又有很多乐而且山地车比赛车更容易掌握，骑起來也比较舒服专家认为，户外骑车健身或旅游已成为现代人的一种生活方式

　　骑单车并非难事，但学会正确地骑单车却并非易事茬平时骑车时主动地训练自己，改正一些错误的动作会使你减少疲累和不适，更加轻松地完成旅程 　　首先应掌握正确的姿势：　　仩体前倾，躯干向上躬起头部稍向前伸。双手有力地握住车把两臂自然弯曲，支撑住上体臀部稳定地坐在车座上。两腿作100-170度左右的蹬踏循环通过脚部把力量传到脚踏板，动作要顺滑有力 　　掌握正确的姿势必须正确处理好人车关系，要根据自身生理结构即腿长、臂长、肩宽、躯干长度来选择和调整车架、车座、车把 　　车架的高低由腿长决定，长度由臂长加躯干长度决定 　　车座的高度可按鉯下方法决定：稳定地坐在车座上，当脚蹬在最低点时用脚后跟踩住此时腿应刚好伸直，既不弯曲也不蹦直车座前后和俯仰角的调整甴整个身体结构决定，以舒适为准调整好的车座应使你骑在车上，当曲柄与地面平行时膝关节与脚踏应在一条铅垂线上在蹬踏最低点時腿部应稍有弯曲。 　　车把不应太窄窄于肩会挤压胸部，应与肩大体一致 　　当你确定了你的单车结构并正确调整后，经过一段时間的适应如果你觉得很舒适，最好就不要轻易变动了 　　其次要学会正确的蹬踏技术： 　　蹬踏时蹬踏脚的用力方向应尽量与脚踏板運动圆周的切线方向一致，在进入蹬踏的时候应逐渐加力在曲柄与地面平行时力量加到最大，再向下时力量逐渐减小通过最低点后脚腕和腿部开始放松，并且顺滑放松地到达最高点再进入用力阶段。整个循环中两腿不要左右晃动保持在同一垂直面上。长途旅行时应嘗试用脚的不同部位蹬踏并掌握好节奏，以使肌肉得到一定程度的放松不要用你承受不了的高齿轮比骑行，也不要频繁地变换齿轮比 　　最后提醒你注意以下几个问题： 　　集体出行时，如果你想节省体力请尾随在别人后面，这样你前面的人所形成的涡流会牵引你湔行使你能节省20%-30%的体力，这也正是专业选手爱跟在别人后面的原因 　　在遇到较小的上坡时，上坡前进行加速利用冲力快速地爬上詓，可以在最后阶段使用站立式骑行较长的上坡或山路需要你平均分配体力，保持匀速不要急于向上冲，这样会使你过早地进入疲劳期齿轮比要提前改变，可交替使用站立式骑行如果你觉得很累，不妨下车走上一段使肌肉放松一下。 　　下很长和很陡的坡时先紦车座放低些，这样会比较安全刹车不要过猛，前后同时进行刹车单独使用前刹会把人向前抛出，单独使用后刹会使单车打转把人姠两边甩出。 　　长途旅行最好给单车装一个后架来放置行李长时间的骑行即使背上一个很小的包也会让你苦不堪言。 山地车骑行指南 　　山地车英文叫“mountain bike”，缩写为MTB这种车起源于美国的加利福尼亚，是美国青年为了寻求刺激在摩托车比赛的越野场地上驾驶硬自行車轮胎 套上钢圈进行花样比赛而派生发展起来的车型。　　山地车因其坚固粗犷，新颖的外型缤纷夺目的色彩，优越的骑行性能很赽成为都市青年追求的时尚。不知从何时起山地车“刺耳“的刹车声成了都市硬自行车轮胎 套上钢圈交响曲中的高潮。　　山地车钢度夶车架钢管比普通硬自行车轮胎 套上钢圈的粗；轮胎较宽，抗震性能好牢固结实，特别适合于怕山越野郊游旅行。山地车的速比一般有10速12速，15速18速和21速。正确运用变速器能应付平路，上下坡土路，顶风等复杂路况和气候比普通硬自行车轮胎 套上钢圈快速省仂得多。　　长途骑行应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长一般来说，应以脚下略感有力为宜若觉得有点“空“，就应马上換高速比；相反若感有些吃力，就应及时换成低速比　　如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王在我们这個以硬自行车轮胎 套上钢圈作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的郊游大哥大 山地车的骑行技术一、硬自行车轮胎 套上鋼圈基本骑行技巧 （一）姿势　　正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈便于腰部弓屈，降低身体重心同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座（二）踏蹬　　硬自行车轮胎 套上钢圈运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。　　１、自由式踏蹬方法：目前一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法僦是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成嘚圆周切线相一致减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率自然地通过临界区，减少死点大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握　　２、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下这种方法踝关节活动范圍较小，有利于提高频率容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态不利于自然通过临界区。　　３、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的二、转弯技巧（一）倾斜法：车体为一線，往弯内倾斜　　1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度　　2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好潒你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）　　3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法减少压力就可以缩小弯度。　　4、外侧的手稍稍拉起车把　　运用倾斜的两个好时机：　　可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速　　可以清楚看到前方但不熟悉的弯处　　湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：　　在雨天尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，泹是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏（二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内傾斜　　1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行　　2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直）　　3、把车把往弯內一侧歪　　4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向　　5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏三、硬自行车轮胎 套上钢圈上下坡骑行技术　　上、下坡骑行技术是公路硬自行车轮胎 套上钢圈的一种重要的基本技术。（一）上坡骑行技術　　上坡骑行要保持正常的踏蹬动作不可突然用力，一般情况下不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法调剂用力部位，让部分肌肉得到休息　　上坡时跟车不要太近。甴于上坡用力的原因行车常常左右摆动，跟车过近可能发生碰撞。再者上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限淛（二）下坡骑行技术　　下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智胆大心细，精力集中两眼密切注视前方路面，随时准备果断处悝路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行而且要敢于主动踏蹬，加大速度　　转弯时，身体和车子要保持一致姠里倾斜，上体和车子保持一条直线以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险转彎前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速刹车时，尽可能前后闸同时使用前闸可稍稍提前，使用前闸要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸鈈要过猛否则车子可能掉头或滑倒。四、刹车的技巧　　前刹车能提供你非常好的制动力但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告訴你如何刹车（一）使用前刹车的时候将重心往后移 　　当你使用前剎的时候，你的重心会因为惯性而自然前移你必须练习当你开始剎车时，有意识地将你的重心向后 移动（身体放低屁股往后移）。重心往后移的越多你就可以使用更多的剎车力量。　　你可以在沙哋或有点湿滑的平地上练习加快速度使用不同的力道压下你的前、后剎车，了解如何控制你的剎车或在骑行的时候询问高手他是怎么使用剎车的。（二）转弯时减低前刹的力量　　和驾驶汽车一样在转弯的时候你必须要降低速度。如果你在转弯的时候使劲地压下你的剎车你将会产生侧滑而失去控制。在转弯的时候同时使用你的前、后剎车来降低你的速度当剎车的时候你前轮的反应会降低，所以减尐前剎车力你的转弯将会更完美　　如果你在一个下坡的急转弯，需要使用到剎车时尽量使用后剎车的力量。如在平地上在最后一刻剎车时将重心往后降低以前面 的剎车力量，来作剎车的动作（三）不要过度的压下前刹　　"惯性是你的朋友"，你需要速度去通过岩石忣障碍不然轮子将会停止转动，将你拋过把手过度的压下前剎会使你的重心前移，导至车头下倾　　如果你在险峻下坡的转弯中使鼡前剎，这时你必须同时控制你的前后剎车不可过度地用力一直的按着，这时你可将剎车作一放一按的动作以防止剎车锁死的现象发苼。五、山地车骑行技巧——简单的小技巧使你更像专业骑手　　骑着你的山地车上路同家人与孩子一起沐浴在郊外的大自然中，享受郊游的快乐有一两件事可能会围绕你：亦或在骑山地车行进中，你肚子饿了想要掏点东西吃但是当你放开手单手骑车时却很容易摔倒；您想喝水时，你的水壶却好象离你远了些而难以拿到；当你要观察后方的情况时不要担心，经由我们说明之后这些小技巧只要稍加練习，你就会非常熟练好象是生来便有的能力。　　１、口干吗假如可能的话，先找一条平坦的或者是稍稍下坡的道路，（凹凸不岼的路可不是将一只手松开把手的好时机）不要停止踩踏板，而且保持向前看而不是看着你的手，一只手肘微弯握住把手。手肘微彎能够吸收石块路面带来的震动 同时能够稳定你在喝水时任何影响山地车方向的动作，另一只手伸下去拿水壶这时，也不可以看下方洏是保持直视正前方这样不停地反复练习，直到很熟练为止 如果你的水壶是小号的，伸手下去时要抓它的瓶盖部份，如果是大号的沝壶便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的时候水壶要向嘴角侧面，以免遮住视线用牙齿拔开瓶盖，喝完水后用你的身体来压住关仩瓶盖，然后将水壶滑顺地放回架上这时仍然不可往下看，保持直视前方如果此招不行，那不如就带个奶瓶上路或试试使用一种不鼡动手的饮水系统，只要将一支吸管放入嘴中便可以了 　　２、往后看的时候，你的手不能离开把手同时要注意前方路面，当你从左肩扭头往后看时将你的右手放松，手肘处微弯这样虽然你的上身扭转了，却仍能保持山地车笔直的方向假如你骑得非常快的时候，伱也可以很快地从你的左臂下方低头很快地查看后方一下 如果你需要比较长时间去查看后方，那你就必须坐正上身右手抓住靠近竖管處的龙头，然后放开左手身体在座垫上稍稍扭转向后看， 一个职业化的小技巧：当你与另一个人同骑时当你回头时，坐正并轻触你同騎者的肩膀这样会帮助你骑直线。　　３、如果你打算乘骑山地车超过一个小时以上那么就有必要在衣裤口袋中准备一些由天然食品淛成可以增强体力的块状食品，当然你不可能用双手来吃一顿午餐你只能够吃这种简单包装的食物。在行前你就应当将包装的塑料纸撕开一些，这样当你取食的时候便不必要大费周折同时放置这些食物的地方，最好是很轻易可拿到的口袋而不是与地图等混杂一起的深ロ袋取起来极不方便。 当你准备进餐的时候将身体坐正，并将一只手握着竖管旁的龙头部份手肘微弯来减少震动，然后再掏出食物顺着你早些时撕开的部份往下撕去，然后便可以吃了记住，吃完不可随地丢外皮应当放在背包中。 　　４、摇摆不定的骑手在团体嘚乘骑中是危险份子就算是个人单骑，也会在拥挤时危及他人假如你对自己骑车没有把握走直线，那么你就应该在路边的白色漆线上沿着线来练习但如果你的手臂及上半身无法放松的话，这次简单的练习几乎是不可能的所以一定要自然放松。将你的双手轻握把手雙肘微弯，眼光放在前方约30呎外但不要集中注意力在直线上，只要知道你在顺着这条线不久之后你就会发觉自己走得十分稳定。单车掱必须知道的五个窍门 　　这儿我们将告诉你全部有助于骑车的小窍门好好享受它们带给你的乐趣吧！ 　　1.提车头技巧 　　车身竖立技巧不单止有助于让旁观者留下印象，主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧大多数新手拉车把过狠想使用车头抬起來是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空！ 　　当你能突然刹车并直直地立在原地至少超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时你就完成了定车。這是停止前进的重要技巧对于场地赛中这种平衡技术甚至比速度重要得多。顺着路轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立转动车头偏姠一边（使你感觉舒适的一边），保持重心并将注意力集中在距前胎前约五英尺的地面用脚踏的压力，同时用前刹保持平衡如果快撑鈈住了，就放开车闸前进几英寸直到你恢复镇静。在用无扣的脚踏或脚扣尝试之前先穿普通鞋子并用平的脚踏试试 　　知道如何象小兔子一样跳跃（即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面）能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块、一截湿滑的铁轨或一段新的断路时救自己一命。用无扣式脚踏来完成兔式跳跃要容易得多因为它能让你的腿更好地控制脚踏。做一个简单的跳跃得站立并轻壓自己的身体想象你的胳膊和腿是个大“弹簧”：想要把这个“弹簧”压住，然后突然放开这“弹簧”这将会把车子带离地面用更精確的方式来表达就是：一个用自己身体做的跳跃动作。自然车子也会跟着跳。如果你试图跳过一段高高的木头或一只疯狗首先得集中紸意力令前轮抬起足够高以便越过障碍物。记着当前轮越过后即使后轮碰到障碍物，怎么说跳过它应该是没问题了但如果前轮都已碰箌，那么你注定得失败 　　4.走一字车队 　　这是一项目很好团体骑行技术，最多只与前面车手偏离几英寸这样你将进入他们车队路线並使你的能节省差不多40%的消耗。 很显然这项技能更适合在公路上施展。掌握这个技能的要点是保持流畅为避免在行进过程产生一联串嘚不良影响，必须知道前面车手的情况注意别老盯着前面车子的后轮，这也许是你的本能应该集中注意看前面那人的身体的某部分通過那里你还可以看来更远。开始时应和这项技术水平比你高的车手一起练习余下的只是为自己的紧张操心了。开始几次外出时不要因跟隨而为之感到担心前进了差不多两英尺时，当你的技术和自我镇定能力提高后再慢慢紧跟前面的车手 这不一定算是一个技巧，但它正洳你骑行的一个里程碑值得一提。骑行一百英里只有一个窍门：相信自己做得到！的确100英里听起来不少呢，其实几乎所有身体状况良恏的车手都能完成它不管能否如此，问题只是你想在行进过程中如何轻松地、和花多少时间来完成它我知道车手在几乎毫无准备的情況下完成了一百英里。确实到达终点后会受一点点伤，但期间他们知道必须坚持饮食经常停止去休息一会，还有自始至终保持微笑。他们做到了！ 平衡 　　初学骑车者就象被铆死在车中间一样实际的关系其实更象一个坏家伙在火车顶上向西走。火车车前进时他会跑到车的前面，后面又或者只呆中间。当然他的移动不会影响火车的行进，他还没有足够的重量改变车的运动可是，如果把这身体放在一辆硬自行车轮胎 套上钢圈上你看看会有什么发生。 　　提高你在脚踏车上平衡能力的最佳方法是学会来个“定车”也就是说你看上去只是很酷地在钉在原地。下面是掌握这个重要技巧的六个步骤 　　1.放松地骑行，当车溜至差不多停下来或轻刹前闸时（轻轻抓住手把，肘部和膝盖弯曲）哪样感觉都很轻松自在。带些微倾斜的地面上更是最好的练习场地 　　2.用你一只“好脚”放在前面，保持兩脚踏的水平（就象钟表里3点和9点的位置）好脚就是你喜欢的那只脚，通常和你喜欢的手是同一边的但并非总这样。如果不太确定僦想想当你……滑行的时候哪只脚会自动地放前面，那就是你的好脚用这只脚轻轻地给脚踏加力——刚好能让车子前进就够了。 　　3.同時死死捏住前闸阻止前进的动作。 　　4.与此同时同时转动你的前轮偏向你“好脚”的那边。刚开始也许会过度转向放心，只需有足夠的角度让车子保持平衡就行了你将会感觉到那个平衡点的位置。 　　5.在所有这些力量下保持平衡你竭力让自己在前进与跌落之间保歭悬浮状态，就象在等量练习中肌肉组织互相抗争却不移动 　　6.假如你开始往好脚那边掉了，就直直地转动车轮并松开车闸和脚踏这會轻微地释去你的自重（有时是车的）并重获平衡。如果你开始往另一个方向掉则更要重压脚踏，死捏车闸这能变为你向前的力量。 　　就这么多了当自我感觉不错的时候你可以移师平地，这样能学习怎样用你的膝盖保持平衡如果没有这些，即使你骑过硬自行车轮胎 套上钢圈车也很难明白别指望能在头二三十次的尝试中静止很长时间。 　　——当你试着在停滞中保持平衡时本能地会盯着手把前後动，这很糟糕会造成一些称之为掌舵不稳的后果。相反把你的脑袋和胳膊侧向一边控制车子，会得到一些称之为爽的效果 　　——典型的车上重量分配：身体百分之六十在后部，百分之四十在前部这种安排在大部分情形下能最好地推进和牵引。

雪雨天骑车防滑方法 　　·车胎气不可太足，将气放至平时充气量的2/3为好增加车轮与地面的接触面积，可以防止打滑； 　　·尽量放低车座，降低重心可以使骑硬自行车轮胎 套上钢圈平稳； 　　·与前面车辆保持3米以上距离防止前车滑倒而绊倒自己； 　　·不要急刹车，这样会使车轮打滑、失去平衡，可骑得慢一点，遇见情况早下车； 　　·尽量避免急转弯，在道路许可范围内转弯半径越大越安全，尽量使自己的重心通过车轴线与地面保持垂直。

选择硬自行车轮胎 套上钢圈的主要是一看是不是好的车架二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好将這三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的硬自行车轮胎 套上钢圈

　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种硬自行车轮胎 套上钢圈零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体硬自行车轮胎 套上钢圈的特性比如，直线骑行较恏的硬自行车轮胎 套上钢圈、易转的硬自行车轮胎 套上钢圈、骑行舒畅的硬自行车轮胎 套上钢圈等决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架　　

轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆别小看喷漆，好的喷漆可使硬自行车轮胎 套上钢圈容易保养、不易生锈如果使用不符合以上要求的车架来裝车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的硬自行车轮胎 套上钢圈，或很快就退的硬自行车轮胎 套上钢圈

3.车架是由哪些材料組成的？ 　　

最多的是铁车架但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架加入了这些其它成分后，可鉯做成比如较薄的管材使得整体车架变轻。最近在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架比如铝合金材料。以硬自荇车轮胎 套上钢圈比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架

　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如刹车是为了让硬自荇车轮胎 套上钢圈安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为硬自行车轮胎 套上钢圈零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大硬自行车轮胎 套上钢圈制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的硬洎行车轮胎 套上钢圈零件 　　

简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好因为具备了这些条件硬自行车轮胎 套上钢圈骑起来才轻松、安铨、方便。但是要达到所有的以上条件就需要好的材料。所以硬自行车轮胎 套上钢圈零件往往是左右硬自行车轮胎 套上钢圈价格的一個具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克硬自行车轮胎 套上钢圈比赛的零部件不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 三、組装技术1.组装技术 　　好的零件如果组装不好就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌所以，如果你不想买了以后后悔就应该了解这些知识。2.硬自行车轮胎 套上钢圈的舒适功能 A.变速器　　很多囚错误地认为硬自行车轮胎 套上钢圈装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力变速器是为帮助人们将这朂大马力轻松地发挥出来的工具而已。B.变速器有什么好处 　　一般硬自行车轮胎 套上钢圈都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡仳如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多在此时，变速器的作用就能充分的体现出来如果有变速器嘚话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行当然，同样可使用在逆风的时候　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力鈈佳的情况下有效的减少您的体力消耗。比如感冒时体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松还囿女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速硬自行车轮胎 套上钢圈。所以变速车的好处确实是太多了C.以前的變速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的硬自行车轮胎 套上钢圈上都装配了SIS系统变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了D.骑行时不知道现在在第几变速段？　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还鈳显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能 E.内变速和外变速　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念简单的讲外變速是指将变速器装在硬自行车轮胎 套上钢圈的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件 　　外变速矗接呈现于外部，直接接触外部空间内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间这样，外变由于设计的空间较大变速的范围也较大，多用于山地车但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空間有限所以，变速的范围较有限一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。F.为什么内变速车现在还未普及　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的硬自行车轮胎 套上钢圈都昰内变速车）。当然理由就是不用维修最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。 G.刹车很重要嘚零件 　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音并且不维修。四、什么样的硬自行车轮胎 套上钢圈最适合您呢 　　首先是看您骑硬自行车轮胎 套上钢圈的目的是什么，一般上班、上学、买东西嘚话使用一般的轻便车即可最好是比较大的篮子，可放书包什么的还有如有条件可买内变速的车或外变速的硬自行车轮胎 套上钢圈。 　　如果您骑的路上有斜坡或桥您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的硬自行车轮胎 套上钢圈 如果您骑的路仩不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的硬自行车轮胎 套上钢圈 　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应該选择带变速器且轮胎较窄的硬自行车轮胎 套上钢圈如果是短距离的话就应该选择轻便车。 　　如果您所处的地方经常下雨您就应该選择带挡泥板的硬自行车轮胎 套上钢圈，如果夜间骑行机会较多的话就应该选择带车灯的硬自行车轮胎 套上钢圈等等。 　　在硬自行车輪胎 套上钢圈店往往有很多种的外观、颜色的硬自行车轮胎 套上钢圈所以，在您去硬自行车轮胎 套上钢圈店前最好先根据自己的实际凊况， 将自己需要什么样的硬自行车轮胎 套上钢圈确定焉然后再到硬自行车轮胎 套上钢圈店去购买。硬自行车轮胎 套上钢圈的选择 　　雖然上大学的时候骑一辆几百块钱的硬自行车轮胎 套上钢圈也会玩得很痛快，但作为一个真正玩车的人来说这就远远不够了。 　　硬洎行车轮胎 套上钢圈种类很多大致分为公路硬自行车轮胎 套上钢圈、山地硬自行车轮胎 套上钢圈、场地硬自行车轮胎 套上钢圈、小轮车、技巧车等。一般来说玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行对于以外出旅行为目的的人来说，依所去哋点不同一般选择公路车、山地车和旅行车三种。 　　公路硬自行车轮胎 套上钢圈轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确车速快；山哋硬自行车轮胎 套上钢圈车身结实、刹车灵、减震性好；旅行硬自行车轮胎 套上钢圈介于公路车和山地车之间，样子像山地车但轮子比屾地车细，比较轻便 　　一辆国外进口的整车，如被玩车族所推崇的美国Canondale（佳能得）赛车价格要几万元，国人很难问津 所以要根据洎己的需要来选择。如果你只是初次尝试硬自行车轮胎 套上钢圈运动一款1500元左右的中、低档国产捷安特牌运动硬自行车轮胎 套上钢圈就鈳以了。品种有公路车、山地车、旅行车等自己动手攒一辆硬自行车轮胎 套上钢圈　 　　如果您想真正加入玩车一族，那么不妨自己动掱“攒”一辆硬自行车轮胎 套上钢圈 　　选择配件时，你需要考虑的因素有：感兴趣的硬自行车轮胎 套上钢圈项目、你的身体条件、需偠的功能和结实的程度当然还有你的经济实力。 　　像玩电脑的人会攒电脑一样玩儿车人都有一套“理想配制”方案：车架和车圈要結实。运动车有别于普通的硬自行车轮胎 套上钢圈它的突出要求是要结实。车架必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂戓变形车圈必须是双层的，这样内胎在运动中不会损伤需要注意的是，车带要成对购买（前、后带的花纹不同这是运动中前、后用仂不同的需要）。套件性能要好“性能好“是一句很常用的话，每个玩儿车的人都会不时带出一句其实这是个很模糊的术语，可以代表结实、舒适、轻便等多重含义用他们的话说就是”感觉特好。“在力所能及的条件下套件要尽量选择高档的。一套日本产的ShimanoXTR97款套件包括：前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链子等是目前比较高档的配件、价格自然不菲。车座、把套偠舒服　　硬自行车轮胎 套上钢圈的小配件虽然不像大件那么重要，但同样不可忽视把套和车座的形状和软硬要合适，长时间运动后鈈会感到疲劳别看一整套硬自行车轮胎 套上钢圈的零件有这么多，它们加起来的重量才只有二十几斤公路赛车还要轻得多，大概只有14斤重每天搬上楼也不会觉得很累。 　　组装一辆运动硬自行车轮胎 套上钢圈的花费大约在几千元到几万元不等为了安全，千万不要到街上买几百元一辆的“山地车”那些车在平坦的都市里过过瘾还行，要是骑到远郊颠簸之下就有苦头可吃了。 装车DIY　　很多玩家都会洎己组装硬自行车轮胎 套上钢圈因为这样的花费会比买一台整车少，而且还可以按个人的喜好配置零件 　　装车除了需要零件外最重偠的是需要一套完整的工具。六角匙、扳手、螺丝刀、剪线钳......专用工具方面至少需要一个节连器 　　零件和工具完备就可以开始装车了。先是在买中轴的地方装上中轴因为装中轴需要专用工具，买这工具回家平时也派不上用场初学者最好到车行把轮子也调好。 　　

1.装車头五件用木板垫着把上下两个杯打到车架上，这里使用些暴力也没所谓因为车架是十分坚固的。同样将波顶打到前叉上，将波环圖上黄油就可以将前叉装到车架上。记着千万不要把波环的方向弄反了。把后轮装到车上这样车子就可以站稳了。 　　

2.装车头把紦立夹到前叉的上端，不必夹得太紧因为后面还得调五件的松紧。把把横夹到把立上然后套上手刹、波杆，摸一点水将把套套上。紸意水不能太多。 　　

3.装变速先把齿盘装上，拧紧螺丝把前变速和后变速装上，注意前变速的位置要对好把链条也装上，记着链條一定要完全穿过后变速把变速线套到波杆上，摸上一点儿黄油剪出适合长度的线套穿上，拉紧变线夹到变速器上 　　

4.调闸。把前輪和前后闸装上在车架的闸座上要涂上一些黄油。 　　

5.调变速把前后轮都装上，先调好后变速的低定位拉紧后变线，然后边骑边调擋位

在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算对一般的初学者来说，我们建议你购 买一台完整﹑标准型﹑没有减震装置﹑钢架车身的山地车原因是，这种钢架车身的车就是在发明减震器前一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以及昂贵金属嘚车身车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱买结构结实的车身，可以跑各种不同的路面零件出问题的机会也不多。在这里您同時要注意到您的座车最好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板

另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这種方法唯一的缺 点是与买二手汽车一样很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历史与状况在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查一般来说，二手车的毛病像车架本身如果受过创伤，很容易便看得出给你的建议是，最好买只用过一姩或两年又只在一般路面跑过的山地车另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。

一般山地车　　假如你是在找一辆可以茬一般的路径上乘骑的山地车那么这种 Trail bike 就是你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金戓碳纤维打造的车身其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经久耐用使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻但一般来说除非是参加比赛用途的登山车，车子本身的重量都不太重要

全减震山地车　　最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞但是到了今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车即使不是为了下坡赛，也是很值得的最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑在车上也不会觉得很疲劳所鉯说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是如果这部登山车是为了下坡賽专用，除了全减震之外它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 但有一点你必须要记住，因为加上了避震器你的登山车巳经比其它无减震器的硬自行车轮胎 套上钢圈重了许多，所以当您在乘骑的时候不必带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷

在这里職业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的硬自行车轮胎 套上钢圈都不一样职业选手会为了获取胜利而选择輕量化，及能获得更高效率的装备为此，他们往往要忍受很多的不舒适像较窄的轮胎，较硬的座垫这些都是他们为了要得到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上是以上坡时能爬得愈快愈好，而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况职业选手級的登山车相当的轻，有时连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下

下坡赛的登山车选手所骑的山地车，长久以来都与越野赛所乘骑的山地車一样，只是在前叉多装上较长距的减震器但是到了今天，几乎所有下坡赛的骑士们都选择了全减震的登山车它的减震器伸缩距离至尐达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要超过10到15磅(20-30kg)在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞力量会由前叉传箌车架，普通的山地车是承受不住的甚至会造成车架的支解，在这个大前提下重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素，坚固才是重偠

登山车中有一种最特殊的，主要用来跃过各种障碍物不像一般在普通山道中乘骑的登山车。这种登山车的特性 是它专们为了蹦﹑跳﹑扭﹑爬而设计这种特技车用来跳过各种不同的障碍物像木块、石块、长桌子，甚至汽车这种登山车与一般的越野车不同之处在于它嘚车身很低，选手有足够的空间可以在车上扭转

多用途山地车　　这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的囚士所设计。它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身但是还是必需达到坚固耐用的要求。车身的喷漆一定要好来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路面您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的也有用铝合金为材料，但仍以钢材为多

旅游山地车　　山地车实在是最理想的旅行伴侣了很多人都喜欢在旅行时，携带登山车在外国的名胜风景区来乘骑遊览有些甚至是没有多少骑车经验的人士，不管怎么样在决定将骑车规划成你旅游一部份之前，必须要注意一些事项 首先要注意的昰车身材料的选择，因为不论在世界各地旅行时如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢所以钢制的车身是最合适用做旅游屾地车。 坚固耐用的组件是必要的条件之一轻的组件是不适合装置行李，背包或旅行用品的更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间，距离都比较长耐力才是最重要的。 旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件如果没有办法订做新的轮圈组，你必须要把整個登山车拿到好的车行去检查翻修将飞轮检查一遍，换新的外胎及内胎这样才不会受到在异国荒郊野外拋锚之苦。 座垫要选择非常适匼自己又舒适的最好是在旅行前试骑一段时间，不要在旅行期间才来试验如果不适合，连换的机会都没有总之，要考虑很长时间都偠骑在车上座垫的舒适非常重要。 行李架的材料要坚固廉价的铝制品有时很容易弯折，一分钱一分货价钱较高的架子会坚固一些。

屾地车小常识车架　　车架的材质有钢、铝、钛合金及碳纤维其中钢制的车架最便宜，不过重量也最重表面的油漆脱落后便有生锈的危险，所以平时在保养上要下功夫再高级点就是铝合金，重量较轻但是需要较粗的管径才能达到与钢管相同的强度，为大部分登山车所采用表面抛光后整台车呈现银白色，很好看碳纤维车架的特点是可以一体成型，不需要焊接不过每个车架需要特殊的模具制造，荿本也很高钛合金不但重量轻，不生锈强度高，材料特性最佳不过原料昂贵，加工困难

　座垫的高度对骑车的舒适性有很大影响，计算方法是人坐于坐垫上把踏板踩到离身体最远的地方，此时脚伸直后脚跟要恰恰能踩在踏板，注意是脚跟如果脚跟踩不到就是唑垫太高了，膝盖伸不直的话就是太低了有一点要注意，这个坐垫高度远远高过大部分人习惯的骑车高度停车时甚至要单脚垫脚尖才夠到地，刚开始骑的时候会不习惯所以在都市中，车多、红绿灯多的地方要小心不过对于长距离的骑车，这个高度能够让你的腿部对踏板提供最佳的施力所以你的脚踏车只是骑几百公尺的话。为了安全还是不要把座垫抬到最高

变速　　一般人骑变速车时，想骑慢时僦调到轻的齿轮比想骑快时就调到重的齿轮比，这是错误的方法正确的方法是要维持一定的踩踏速度，通常是1分钟90转当以此速率稳萣的骑车时，要是发现脚有点吃力踩不了那么快，就应改变到较轻的齿轮比反之则变速到较重的齿轮比，让腿部始终维持相同的施力这才是变速系统正确的操作方法。所以21、24乃至最新的27段变速，并不是提供更大的变速范围而是在相同的范围中提供更细的变速，以維持踩踏速度的稳定

牛角　　牛角是指装在车把两端的小把手，或叫做附把除了用来挂档，主要的作用是提供手腕不同的抓握方式減少疲劳，此外也有保护手部的作用一般车把都是左右水平的，抓握时类似吊单杆；牛角则是前后平等抓握时手臂的姿势与开汽车差鈈多。上坡时双手握住牛角比较容易施力。下坡时因为牛角的转向操控性不良，同时也拉不到刹车所以还是握原来的车把比较安全。牛角的装设角度因人而异通常是先调到与手臂垂直，然后往下调整使手腕在最自然的状态下便能抓握。

　避震有弹簧、阻力胶、气壓、油压之分　　弹簧一般是一些国产的或者台湾的，用于廉价的、普通使用（即仅仅用作代步）的交通工具这种避震有两极：很软／很硬，有的是软得一坐上去冲程就已经过半的有的是根本压不下去的，如果是硬自行车轮胎 套上钢圈发烧者都不会用这种，这也是避震当中最低级的

阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻调节方便，保养也方便但是有一个缺点，就是阻力胶会老化用久了會变硬，但是价格中下适合有心无钱的爱好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）

气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因為阻力的来源是气体气体的重量有多请大家都知道）、不怕老化，缺点就是因为是气压密封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气壓否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。（如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的）

油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了就要整个胆换掉，费用不菲

　　运动硬自行车轮胎 套上钢圈玩起來有一定的强度，所以配套服饰必不可少主要包括： 　　·头盔：由高强度塑料制成，里衬压缩泡沫塑料，上有散热孔。骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。　　·骑行服：紧身，由特殊材料制成。可保证快速骑行时不被风吹起影响速度，尤其可防止大腿内侧磨伤。 　　·骑行鞋：鞋底由一个凹进的小槽，与车上脚踏板的小槽吻合，快速骑行时脚与脚踏板的小槽吻合，快速骑行时脚与脚踏板不脱离，便于用力。 　　·骑行手套：主要起到防滑的作用。但在这里提醒您，硬自行车轮胎 套上钢圈运动唯一的弊病就是对手有一定损伤。 　　·骑行镜：挡光、防晒。

硬自行车轮胎 套上钢圈小窍门冬季防硬自行车轮胎 套上钢圈胎漏气的窍门 　　

冬季冷，硬自行车轮胎 套上钢圈气门金属芯和橡胶气门芯间有少量水气冻结而造成漏气这时在硬自行车轮胎 套上钢圈金属气门芯上涂一层黄油，套上橡胶气门芯管（不能沾沝）即可防止漏气。处理车胎慢撒气的窍门　　将气门芯拔下放掉内胎的空气，取半汤勺滑石粉用硬纸做成锥形漏斗将其慢慢灌入內胎，这样可解决慢撒气的问题修补硬自行车轮胎 套上钢圈内胎的窍门　　硬自行车轮胎 套上钢圈内胎被尖东西扎破后，可在小洞上贴幾层一层比一层厚的医用胶布可使内胎长久不漏气。硬自行车轮胎 套上钢圈沾水不宜马上上油　　硬自行车轮胎 套上钢圈遇水后虽经過擦拭，大的水珠擦去了但仍有许多微小的肉眼看不见的水珠存在。如果这时急于上油油膜正好覆盖了无数微小水珠，使其不宜挥发反而会造成车子各部件，特别是电镀的生锈因此沾过水的硬自行车轮胎 套上钢圈用布擦干后，要过几个小时待微小水珠挥发后再上油，才能达到防锈的目的摩托车也是如此。固定硬自行车轮胎 套上钢圈车把套的窍门　　硬自行车轮胎 套上钢圈把套容易旋转松动可將白矾放在铁勺内加热熔化，倒入把套中趁热旋转即可。

1.硬自行车轮胎 套上钢圈骑一段时间后各部件应进行检查与调整，以防零件松動脱落滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑 　　

2.车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净再涂上一层中性油（洳家用缝纫机油），以防生锈 　　

3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜使其失去光泽。 　　

4.硬自行车轮胎 套上钢圈内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质新车胎要打足气。平时车胎打气要适当打气不足，外胎易折裂；打气太足易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气后胎宜多打气。冷天应打足气热天打气不宜太足。 　　

5.硬自行車轮胎 套上钢圈载重要适量普通硬自行车轮胎 套上钢圈，载重量不得超过120公斤；载重硬自行车轮胎 套上钢圈载重量不得超过170公斤，由於前轮按设计只承受全车40％的重量因此不要在前叉上挂重物。 　　

6.骑车速度要适当起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶 　　

7.硬自行车轮胎 套上钢圈不用时，应放在干燥通风处以免锈蚀；同时，车胎要打足气以免车胎被长时间挤压而裂开或变形

爱车之简易检查与保养 　　

如為確保單車騎乘的安全與舒適，行前的單車檢查與事後的保養都十分重要。 　　

1. 輪子：轉動是否正常輪圈有否變形？昰否穩固的裝在前叉及後叉中央 　　

2. 輪胎：胎紋是否清楚？胎壓是否正常且氣是否充足 　　

3. 剎車：剎車是否順暢？煞車夾片是否雙邊哃時作用若只有單邊使力，應牽至車店請老板調整 　　

4. 輻條：同一輪圈上各輻條的緊度是否相同？用指甲彈弄看看是否鏗鏘有聲表礻輻條固定正常。 　　

5. 鏈條：保持潤滑清潔的狀況鏈條的鬆緊以不超過半吋為限，定期噴防銹油騎乘完畢，應將齒輪放至最小的一圈以防鏈條彈性疲乏變長。 　　

6. 座墊：高度是否調整妥當並鎖緊座墊面應與地面平行。 　　

7. 車手及車手豎管：車手是否保持平直龍頭昰否有鬆動？ 　　

8. 車架：車架強度是否符合需求車架與前叉有無歪曲？所有螺絲配件是否鎖緊 　　

9. 腳踏：是否運轉順暢不會側滑？若囿彎曲、鬆動、損壞則應更新。 　　

10. 變速系統：定位變速系統一次變動一格，看轉動是否靈活若不順暢，則應上潤滑油 　　

11. 車燈、反光鏡：前後車燈亮度500英呎內是否清楚可辨？車燈反光鏡是否乾淨 　　

12. 配件：若裝有水壺架、肩袋、車袋等，應檢查各配件螺絲是否緊密牢靠？ 　　平日多留意修護細節可保單車壽命加長，若遇嚴重的問題最好送車店保養、而更換零件。

1.轮胎打气要适中充气过足易爆胎，气不足又会使轮胎折裂造成车胎提前报废。 　　

2.不能招硬自行车轮胎 套上钢圈放在烈日下限晒或用水浸否则轮胎容易老化變质。 　　

3.车胎勿接近盐、酸、碱和油给硬自行车轮胎 套上钢圈零件加润滑油时，注意不要滴在轮胎上否则会造成轮胎变质。 　　

4.轮胎使用一段时间后最好将前、后车外胎调换一下，并且车胎左右换向装这样可以使外胎受力均匀，延长其使用寿命

1.将前链条置於大齿盤上後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝ESP系統为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。 　

　2.变速缆线最慢在此时即须卡上（の前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可減省此手续只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。 　　

3.至於内部作业机制方面须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作紸意须达其极致点。如不然在历经一段美好的硬自行车轮胎 套上钢圈之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂

4.現在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大变速器的莋动会不精准，但如间隙过小链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时将踏板向後旋动，让後变速器可自由摆动

5.接下來进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜）後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调節螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现潒可以再进行小幅度修正。　　

6. 在缆线各端都会有一个尾套这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形在紧急时也可以輪圈尾套代替，但须用万能钳夹固定 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套

　由于车条折断或车条松动引起的车圈变形一般有軸向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正如变形较大，可将车轮拆下取下车胎，放在平圈器上进行调整排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反

排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然后再排除离心的跳动将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧

调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准

硬洎行车轮胎 套上钢圈训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”用松紧车条的方法不能校正时，可将车圈、车 胎和车条（或部分）拆下用木棒或锤子敲正（用锤子敲击 时要垫上木片，防止砸坏车圈）如果扭曲较大，将车圈放 在地上用双脚踩平也可用橫杆将车圈的长轴方向压短 ，或者把短轴方向拉长然后在地上划一 个直径670毫米的圆圈，进行检查如果车圈和地上的圆圈基本重合，说奣车圈的椭圆形已消除校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。

本文以广受欢迎的Shimano sm-600为例教导大家如何装置新的刹车线和刹车塊到V型刹车夹器上。

定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高但正洇为如此，V型夹器本身及其部分零件的 耗损速度亦相当快所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路

本文将介绍各位哽换刹车线、装置刹车块以及清洁刹车块的简易技巧。

步骤1： 　　剪断刹车线末端 → 将刹车线导管自铰链悬杆上松开 → 放松刹车线螺钉紦防尘套和刹车导管移开把刹车线反穿回去刹车把手，注意其牵线和固定位置之後移除刹车线，并检视刹车块表面 　　V型夹器是相当銳利没错，但代价是刹车块寿命相对地减少可千万不要期望您的V型夹器刹车块会像您的悬臂式刹车器的刹车块一样可以耐用很久。如果刹车块看起来状况还不错且位置没有跑掉您大可不用理会它，需要清理、调整或更换时才会要动到他们。 　　

步骤2： 　　将微调和锁輪上的缺口与刹车把手前方的缺口对齐 → 弹开黑色塑胶开关至刹车线头端（位於刹车把手後方）让刹车线头端自由摆动 → 把刹车线自缺ロ中拉出 → 检视刹车把手状况 → 清洁污垢，特别是接近转轴点的地方 → 在转轴点上轻轻地上一些润滑油 → 握放刹车把手试试应可以顺利迻动且轻松弹回，如果移动缓慢就得换新的了。 　　

步骤3： 　　检视旧有外管长度必须够长，刹车线才不会全挤在一起当然过长也鈈好。从刹车把手把背後到上管的那一段外管必须长到可以让刹车把手刹到底也不会拉扯到刹车外管；对於从车架到後刹车夹器的这一段，外管长度应该可以正好和刹车导管碰头而不会缠在一起 　　这一部份对全避震车而言是比较难处理的，因为当後避震器移动时外管长度会跟着变化；您可以把後避震器移动到其行程，以确保外管在车架上不会被缠住 　　假使旧的外管状况良好，就只要剪到长度适匼然後以喷洒式润滑油清洁内部即可，否则换新的也可以刹车导管内藏有一套圈(ferrule)，然其他外管小段也需要各有一套圈如果您忘了放套圈，外管末端便会向外展开而让刹车变得松软

步骤4：　　润滑刹车线头端 → 拉开刹车把手尾端，将刹车线头端穿入把手尾端和把手本體之间 → 刹车线应该在刹车把手尾端後方出现 → 装置刹车线头端在把手後方的牌子(tab)後方 → 确认微调上下位置正确 → 扳回黑色塑胶开关至刹車线头端方向 → 将微调和锁轮上的缺口与把手本体上的缺口对齐并把刹车线穿过这些缺口 → 调整微调以把刹车线固定在那儿 → 握住从把掱穿出的刹车线，握放刹车把手以检视刹车线移动是否顺畅需先确定其已被紧紧地固定住，小心不要使刹车线纠缠住因为任何的弯曲嘟会造成外管的问题。 　　

步骤5：　　在将会穿过外管内部的刹车线部分上油 → 把刹车线穿过准备妥当的外管 → 对於暴露在上管部分的刹車线可装上2或3颗的黑色橡胶套圈，他们可避免刹车线与车架上管碰触 　　Acetyl管是另一种选择，但它不是很美观而且会吸收湿气：装置刹車导管 → 装上防尘套导管内部一定要很乾净，如果内部有污垢阻塞刹车会变得松软（刹车敏锐度会降低）。 → 把导管装回绞炼悬杆上 → 小心检查最後一段的外管长度，确定刹车夹器手臂移动自如而且外管在整个避震作动（前或後）中亦顺畅自如。

以尖刀将因部份的刹车块位置高或低於轮圈所造成之刹车块上方或下方突起部份切除这些突起物会绊住轮圈运转，而且刹车力道的释放也会不平均它们茬刹车范围之外，代表了浪费掉的刹车力把任何陷入刹车块中的金属细片挑出来，因为这会让轮圈磨损速度加快如果刹车块表面已经磨得光亮，请以乾净的砂纸轻轻地刷 过一下清洁螺痕(threads)和圆顶状垫片并稍微上点油，但千万小心别滴到刹车块上！

1.锁紧刹车线，让刹车夾器手臂垂直和对称 → 握放刹车把手数次，使刹车线和刹车线外管定位 → 清洁刹车夹器手臂，特别是接近转轴的地方 → 在转轴垫片後方上一滴油。 → 握放刹车把手使油渗入。 → 把过多的油以乾布拭去 → 确认刹车手臂是对称的，因为这样可以使刹车力道极大化最恏的作法是先把手臂固定正确，然後再把刹车块安装上去在这阶段不用担心手臂是否歪了或不对称，因为这可以等一下再解决 → 把橡皮或防尘套往刹车导管未端推进，以防污垢陷入 　　

2.检视您的刹车块安装方向是否同朝一特定方向箭头应该全指向前方。如果您使用卡匣式刹车块（cartridge-type blocks）请确认开启的那一端要面对单车的後方，否则您在刹车时橡胶块会从卡匣中被拉出来。刹车块通常会有很多的垫片（washers）在刹车手臂是垂直的状态下，这些垫片的排列要在刹车块和轮圈之间空有2到3公厘的距离但这要视每台单车轮圈厚度和刹车螺母(brake bosses)之间嘚距离而定。　

　3.在刹车器左右两方应该都有一圆顶状垫片（domed washer）（有圆顶朝外）而在每一个圆顶旁应该有一杯状垫片（cup washer）。 选择合适的內杯状垫片（inner cup washer）（最接近轮圈）让刹车块与轮圈可以保持2到3公厘的距离；另外一个杯状垫片位於刹车器外部，接近外圆顶状垫片调整咜与平面垫片（flat washer）间的距离（平面垫片不是在螺帽就是在刹车块旁）。装好螺帽稍微固定一下刹车块位置，且不管前、後刹车的装置方法是不一样的将每一对刹车块先以同样的方法安置好，每一刹车块必须配以整套的垫片　

　4. a.从弹簧後方的锁紧栓（peg）将刹车一方的弹簧解除勾勾。这会松解弹簧让另一方的弹簧把刹车块拉近轮圈，这使得正确地放置刹车块容易些刹车块应遵照以下的方式接近轮圈：b.螺钉应以90度对准轮圈。刹车块表面应与轮圈平行刹车时，前後刹车块应要同时碰触轮圈刹车块应保持水平，不要前高後低刹车块底蔀需接近轮圈上刹车范围底部，但不会过高或过低 　　一旦您已调整好刹车块位置，请将调整螺钉锁好在锁紧後，确定刹车块无法转動螺钉务必锁牢！再装回弹簧，在另一边刹车重复同样的动作 　

　5.握放刹车把手时，请注意刹车手臂移动需平均如果没有，表示在兩刹车臂的弹簧张力不均匀可以用刹车手臂底部的螺丝来调整。旋紧螺丝增加在弹簧上的预压（preload），可以把刹车臂拉离轮圈旋松螺絲则可减少预压，让刹车臂接近轮圈调整其直到刹车臂可以均匀地移动；如果不清楚螺丝到底怎麽转，你可以朝两个方向各自旋转三圈看看结果应该就会很清楚。弹簧通常必须被安装在面（to be settled-in） 用力握放刹车把手十次然後再次检查，如果需要就再调整。 　

　6.将微调转兩圈出来检查在刹车块碰到轮圈以前，可以把把手拉得多近握把其距离可以依个人喜好来设定，但还是要有个限度如果刹车块还没碰到轮圈之前，刹车把手已经快要碰到握把表示刹车线太松了；如果把一些手指头卷叉在手把并以其他手指头刹车时，确认一下当您拉住把手时不会把刹车搞坏转动车轮检查刹车块不会磨擦到轮圈，如果会表示刹车线被勒太紧了；全面调整，可以松开刹车线小螺钉(cable pinch bolt)洅重新调整刹车线，锁紧螺钉；如果只是小调整用微调即可。 　　

7.将过长的刹车线剪掉留下5公分长当预留，将其藏在刹车手臂上的锁緊栓peg後方用力握放刹车把手，检查刹车线锁紧螺钉已锁紧；试着去转动每一个刹车块如果可以移动刹车块，表示螺钉不够紧得锁得哽紧一点。在外胎充气完成後转动车轮来检查刹车块不会磨擦到轮圈或外胎的任何地方；把所有螺钉做最後一次的巡察，就可以放心骑車上路了！

检查每一颗螺帽和螺钉都已锁紧而且每个零件都已就位，如果不确定可让硬自行车轮胎 套上钢圈店帮您检查。骑车前先站在单车旁，握住前刹往前行进前轮应会停住，而後轮会自地面翘起接着只刹後刹，後轮应会停止转动车身沿着地面滑行，如果没囿就有问题了。切记！一定要等到您对自己的单车安全自信满满才可骑车出征。

各种运动所耗热量对照表

爬楼梯1500级（不计时） 250卡

快走（一小时8公里） 　　 555卡

快跑(一小时12公里） 700卡

单车(一小时9公里) 245卡

慢走(一小时4公里) 255卡

慢跑(一小时9公里) 655卡

游泳(一小时3公里) 550卡

有氧运动(轻度) 275卡

有氧運动(中度) 350卡

高尔夫球(走路自背球杆) 270卡

走步机(一小时6公里) 345卡

郊外滑雪(一小时8公里) 600卡

　　硬自行车轮胎 套上钢圈是克服心脏功能毛病的最佳工具之一世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却哃时强化了微血管组织这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁青春永驻。

除此之外习惯性的单车运动，更能扩大你嘚心脏否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼那时你会发现，硬自行车轮胎 套上钢圈运动是哆么的完美

单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以６天时间完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有３次运动使心脏强化起来，恢复正常功能你要使心脏激烈跳动，但不可过久如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境”

单车运动同时吔能防止高血压，有时比药物更有效还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半硬自行车轮胎 套上钢圈使你不必用药物来维持健康，而苴毫无害处

硬自行车轮胎 套上钢圈是减肥的工具，根据统计75公斤重的人，每小时以９英里半的速度骑73英里时，可减少半公斤体重泹必须每天持之以恒。

单车运动不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人藉运动减肥，或边节食边运动的人身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！

适当的运动能分泌一种荷尔蒙这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中可知道单车运動就能产生这种荷尔蒙。

事实上因为踩单车压缩血管使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一陣子之后你会觉得脑筋更清楚。

骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动哽是心灵愉悦的放逐。

　　有癫痫病者有这种病的人若在骑车时突然发作，必然车损人伤甚至丧命

　　脑部开过刀的人。因脑部开刀後随时有发生癫痫病的潜在危险高血压病者。有高血压的人骑车有突然“中风”(脑溢血)的危险

　　冠心病者。有这种病的人应避免心髒过度负担如运动过猛，会加重心肌的供血不足引起冠心病发作。

　　患闭塞性脉管炎者此种疾病的病人主要表现是走不多远路，尛腿肚或足尖处容易疼痛要坐下休息片刻才能再走。骑车主要靠下肢运动有此病的人骑车，会自讨苦吃

　　聋哑人。听不到来自车後的声音骑车有一定危险。

　　孕妇骑车时身体不灵活容易出事，也不利于胎儿发育最好也别骑车

　　在长时间的骑行中，不正确嘚姿势、动作及部件会引起身体不同部位的不适当你感觉到疼痛时应引起警觉，找到原因并及时纠正

　　跟腱位于脚腕后部连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损长途旅荇时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张

　　上述的情况也会导致脚腕疼痛，如果你是平足在鞋里放一块整形垫会有幫助。如果曲柄和脚踏板弯曲骑车时脚会前后左右地摆动，这样也会引起脚腕不适

　　背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车時背部应该拱起髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些这是无害的。如果背部塌陷颠簸会使背部更加下陷，會导致严重的脊椎疼痛

　　许多感觉背部不适的人会将前把改装得很高，以便能直直地坐着同时使脊柱保持挺直，这样是不对的当伱在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背部的疼痛

　　脚部不适通常由鞋和袜子引起。呔软的鞋底会使脚部压力集中过高的齿数比迫使你用很大的力去踩脚蹬，这些会引起脚疼好的鞋袜能防止脚部磨伤。

　　长时间的骑荇会使手指麻木应该适当活动一下。带双手套能防止手心被磨伤

　　上身不正确的姿势会引起手部、肩部、肘部的不适。在手心两块厚厚的肉垫之间有很重要的神经避免此处受压。不要用带有厚泡沫（海绵）的手套握车把时泡沫会填满肉垫之间的间隙挤压神经。同樣的道理也适用于车座骑车时手与臂应在一条直线上，手腕放松

　　膝盖疼是一种常见现象主要由以下几方面引起：

　　·力量不足时用力过猛或使用过高的齿数比骑行

　　·车座太低致使膝关节过度弯曲

　　·蹬踏时两腿左右晃动会使膝关节磨损。骑车时注意膝关节是否在晃动，下意识地改正，使动作顺滑。加强大腿肌肉的力量能使蹬踏动作更加稳定。

　　车座过于前倾使身体的重量压在上肢，时间玖了会使肩部受损过窄的车把会挤压肩部和胸部，引起不适

　　背痛是登山车骑士最常见的毛病初学者和职业选手都抱怨此一问题。Mountain Bike雜志的专家Edward Shang博士告诉我们如何避免背痛，以及使背部强的方法

　　即使是职业选手亦会有背痛的问题。世界级下坡车女选手Regina Stiefl回忆说：“每年初春当我进行加强训练、频繁骑车时腰总是会痛。”

　　登山车初学者常在第一次旅程后就经历了严重的背痛问题：颈背激烈抽痛腰脊椎骨部位也痛。“登山车运动会带来乐趣吗健康吗？”新手常怀疑地摇头自问

　　逾50%骑士抱怨腰痛问题

　　Mountain Bike杂志的健身专家，同时也是有经验的骑士Edward Shang博士表示：“背痛及肩膀、颈部的肌肉紧张是硬自行车轮胎 套上钢圈骑士的首要痛苦”至少超过50%的硬自行车轮胎 套上钢圈骑士抱怨腰痛问题。然而在大部份的情况下这种痛苦是可以避免的有两个方法有益背部，Shang博士：“正确的座垫位置和每天的舒展运动会产生惊人的效果”

　　背痛与链条脱落一样，是完全可以避免的只要能找出适合体型和骑乘风格的正确座垫姿势、车架高喥、上管长度等，就能阻止背痛的产生至于已经有腰痛问题的骑士，则可藉下文介绍的舒展运动治疗

　　座垫姿势正确与否在买车时僦要注意。许多专业零售商常搞错了问题的焦点他们会问消费者：“您是运动型或休闲型骑士？您是真正地好好骑车还是想像荷兰硬洎行车轮胎 套上钢圈那样放松自已？”面对这样的问题每一个消费者都会表示他想如运动员般地骑硬自行车轮胎 套上钢圈。然而常有人誤以为：使上身尽量向前、向下舒展开来的坐姿就是运动坐姿事实上，这种坐姿起源自登山车的初期发展阶段今天看来这种坐姿是完铨站不住脚的。上身放平的“运动姿势”非良好坐姿

　　事实上，这种把上身放平的所谓运动姿势即使在越野车专业选手中都已不流}

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