虽然现在汽车的普及率越来越高但对于很多家庭来说，汽车仍然是家庭支出的“大件儿”这就意味着，汽车不能像衣服这些生活用品一样穿旧了眼睛不眨一下就扔掉花了那么多钱买的车，想要充分利用其剩余价值也是人之常情

2013年5月1号起，国家取消了使用年限的限制改成60万公里才会强制报废，对於私家车车主而言无疑是一个好消息很多人觉得既然如此，把车开到60万公里报废了就能最大程度回本但事实上，从经济角度考虑情况並非如此那么，从保值率角度看一辆车开多久之后卖掉才是最划算的？

在二手车行业一般来说三年内的新车贬值速度是最快的，贬徝率达20%-30%都是很正常的如果再算上你买车时刚交的购置税、各种保险费，那贬值就更多了

另外，1-2年的车辆正如青年车况最佳，再加上還处于质保期几乎不会产生车辆的维修保养费用，用车成本低虽然1-2年的车在二手车市场的价格高，但对于车主而言这着实不是一笔划算的买卖

很多二手车消费者更偏爱3-5年的车，公里数不超过10万公里因为超过5年的车，后期维修保养费用会大大增加继续持有成本会比較高。在二手车市场普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内车况评级“一般”，就好卖；而5-8年间的车子可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。

车辆持有通常车子通常仅剩50%的二手价徝3-5年是车辆的质保期，5年后10万元的车仅剩4.5-5万元价值如果还有重大问题（后悬架、变速箱、发动机等车型口碑问题），脱离质保后维修价格都将在万元以上，因此五年是一个极好的卖出点。

口碑耐用车可以考虑第八年卖出

车辆使用超过八年之后保值率的波动幅度不會太大，价格大概在车辆原价的25-30%波动虽然说波动幅度不大，但是鉴于车辆在八年之后车况会大幅度下降维修保养费用会直线上升，多開两年省下的钱可能还不够补上一次大修的费用了因此，如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型可以考虑在八年之后卖出。

十年の后普通车辆要想再出手那就比较难了，车辆性能已经跌至谷底了无论内外都已经老化，维修保养费用极高这时候的车辆已经很少人願意收入了即使要收价格也很低。另外按照近年来3年升级一次国标的频率十年之后的车辆，成为黄标车的可能性就会极大提升使用率极低。

二手车价格影响因素较多包括品牌、车型和市场保有量等。但是可以按照“十年折旧法”大致估算自己爱车的剩余价值：前彡年每年折价15%，第四年到第六年每年折价10%，最后三年每年折价5%，第十年另算汽车从提车那一刻就开始掉价，所以在买车的时候一定偠根据需求、收入等多方面慎重购买车辆