分动器是一齿轮传动系其輸入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

　　在多轴驱动的汽车仩为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传動装置与变速器第二轴相连而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接

　　一般装于多桥驱动汽车的变速器之后，鼡于传递和分配动力至各驱动桥兼作副变速器之用。常设两个档低档又称为加力档。为了不使后驱动桥超载常设联锁机构，使只有接合前驱动桥以后才能挂上加力档并用于克服汽车在坏路面上和无路地区较大的行驶阻力及获得最低稳定车速（在发动机最大转矩下一般为2.5~5km/h）；高档为直接档或亦为减速档。

　　分动器是变速器后面的一个齿轮箱作用是将变速器出来的动力分配到钱后桥，进而带动4个轮胎转动 这是四驱车上的专用部件，普通两驱车上没有 现在的SUV像本田CRV这样的车只有高速四驱，他的分动器就只有一个档位；而向帕杰罗、巡洋舰、路虎这样的相对专业的越野车就有2个档位有的还配有差速锁，以提高越野能力

　　装超越离合器的分动器

　　利用前、后輪的转速差使当后轮滑转时自动接上前驱动桥，倒档时则用另一超越离合器工作

　　不带轴间差速器的分动器

　　各输出轴具有相同转速，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关这种结构的分动器在挂低档时同时接通前驱动桥，挂高档时前驱动桥与传動系分离使变为从动桥，以避免发生功率循环并降低汽车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损

　　带轴间差速器的分动器

　　各输出轴可以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定据此，可将转矩按轴荷分配等比例地分配到各驱动桥装用这种分動器的汽车，不仅挂加力档时而且挂分动器高档时都可以得到全轮驱动，以充分利用附着质量及附着力提高汽车在各种路面上的牵引性能。轴间差速器可消除多桥驱动汽车的功率循环但却降低了汽车的抗滑能力，故常需加装差速锁

• 答：窗口工作的确有时让人很苦惱 社会上不讲道理的人也的确多 个人认为,情绪与工作是两码事 既然是垃圾人,何必为他们生气 我知道楼主有时不是生气,而是窝着火,还没地方...