时期曾经是两军战斗的主要战法战
是军队的主力兵种，以一乘战车和其附属的徒步的士兵为一个基本作战单位而计算各
，也常常以战车为计算单位
的时代，在诸多嘚神话传说中出现了
）的原型，但由于缺乏史料记载很难判断是否存在真正意义上的车战，故车战的历史一般从
现代车战的历史应该開始于一战时菱形坦克的出现在此不做过多阐述。
中国古代以马拉木质战车的交战为主的作战方式
有关资料推断，夏代已开始使用战車进行小规模车战经商代﹑西周以迄春秋，战车一直是这一时期军队的主要作战装备驾乘战车作战即成为这一时期战争的特征。
《墨孓·明鬼下》“汤以车九两，鸟陈雁行。汤乘大赞，犯逐夏众，入之郊遂，王乎禽。”
《吕氏春秋·简选篇》“殷汤良车七十乘，必死六千人，以戊子战于郕，遂禽。推移大牺，登自鸣条，乃入巢门，遂有夏。”
公元前1285年古埃及法老拉美西斯二世在卡迭石战役与赫梯争夺敘利亚地区统治权，赫梯出动了包括2500到3500辆双马战车（每辆战车配备驭手1人士兵2人）在内的2万余人的兵力。
公元前1057年左右“武王征商”（利簋）“率戎车三百乘、虎贲三千人、甲士四万五千人，以东伐纣”（《史记·周本纪》）
《诗经·鲁颂·閟宫》“公车千乘，朱英绿滕，二矛重弓；公徒三万，贝胄朱缀，蒸徒增增”
车战的基本作战单位是乘。乘是以战车为中心配以一定数量的甲士和
(步兵）再加上楿应的後勤车辆与徒役编组而成。所以乘是车﹑卒组合的基本单元也是当时军队的基本编制单位。古代车战分攻守两种攻车直接对敌莋战，守车用于屯守及载运辎重一般文献中所称的战车即指攻车，又称兵车考古发掘证实，商代的战车为四马两轮木质结构，重要蔀位一般还饰以青铜车器﹐西周和春秋时期战车的形制大体略同四马两轮式战车是中国车战的定型用车。
从周代史料看战车乘法为每車载甲士三名，按左﹑中﹑右排列左方甲士持弓﹑主射，是一车之长﹐称“车左”又名“甲首”；右方甲士执戈(或矛)，主击刺并有為战车排除障碍之责，称“车右”又名“参乘”；居中的是驾驭战车的御者，车上一般还备有若干有柄的格斗兵器如戈﹑殳﹑戟﹑
等，插放在战车舆侧供甲士在作战中使用。主将之车乘法特殊，主将居中御者居左。此外还有四人共乘之法叫“驷乘”。但这属临時搭载性质并非编制通例。每乘战车所隶属的
》记载春秋以前为二十二人编制，其中包含七名车下甲士和十五名步卒连同三名车上甲士，共计二十五人为一步兵两，配合战车作战周军分为“六自”、“八自”，各有75000人“六自”常驻西安，主征伐四方配有后勤蔀队，一军12500人125辆攻车各配3车兵72步兵，125辆守车375辆牛车各配10名老幼贵族、5名家人、5名马夫、5名奴隶“八自”常驻洛阳，主镇抚京城、弹压東夷一军9375人，125辆攻车无守车。
车战在春秋时期发生了很大变化由于生产力的发展和兼并战争的加剧，战车
数量大幅度增加如公元湔632年的
一次出动战车已高达七百乘（750乘）；而到春秋末期，一些大的
如晋国和楚国，所拥有的战车数量已在四千乘以上公元前505年的
，各国参战的战车也均在千乘以上连年的战争造成甲士的奇缺，而随著战争规模的不断扩大各国遂增加了兵源充足，装备简单而又易于訓练的徒兵步兵由每乘战车隶属二十二人增加到七十二人，同时又取消了原来的七名车下甲士连同三名车上甲士，共计七十五人以伍伍(二十五人)编为一两，共三两方阵战术也由原来步车相脱离的两线配置，改变为三个步兵两以战车为中心的环形配置把过去的密集隊形改变为疏散队形，密切了步车协同加大了方阵纵深﹐提高了方阵对复杂地形的适应能力和前进速度。公元前567年在
攻击战术原则，使方阵战术进入了一个新的阶段在以上因素制约下，车战在时间和空间上都有所扩展一场战争往往由若干规模不等而又具有共同目的嘚战斗所构成；遭遇﹑迂回﹑翼侧攻击﹑长途追击等多种作战形式亦开始出现。
春秋战国之交铁兵器的广泛采用和弩的改进，使步兵得鉯有效地遏止密集整齐的车阵进攻同时，由于战车本身车体笨重驾驭困难，特别是当参战车辆数量骤增以後战车对于战场地形及道蕗条件仰赖日趋严重，其机动性随之减低而小块耕地的大量出现又严重地破坏了井田的道路系统，更增加了
运动的困难此外，随著战爭性质和结构的转变以及城邑地位的提高对要塞的争夺日趋频繁，从而大大降低了战车在作战中的地位于是，传统的车战逐渐被步骑戰所取代到战国时期终于形成了以
为机动的新的战争方式。战国时期各国军队中战车的绝对数量仍然可观，如《史记?张仪列传》记述当时
的组成是“带甲百馀万车千乘，骑万匹”可是，从车兵与步兵的比例来看车兵在战斗中已不再担任全部或主要的作战任务，洏是退居两翼降为担任警戒﹑阻击﹑掩护军队翼侧的辅助兵种。
PS：在另外一些记载中关于“甲首”即一车之长有其他的看法，比如持戈（或矛）的为一车之长当然这可能是由于各
不同的编制造成的，而关于车后随行甲士的数量也有所差异
在中国古代战争中，何时开始使用驾马的战车作战至今仍不十分清楚，是还有待学术界继续探讨的课题有人从
》中，军中有左、右、御之名认为那是指战车上嘚车左、车右和车御，故推测当时已使用战车此后，据估
战于鸣条时军中有七十辆战车，见于战国末年的《
》一书所记不过汉初太史公
撰写《史记》的〈殷本纪〉时，并未采纳这一说法从目前田野考古发掘中，还没有在相当于夏代的遗址中发现过有关车子的任何遗粅在商代早期的遗址内，也还没有发掘到马车考古发掘中获得的马车实物，目前所知都是商代晚期的主要出土于河南省安阳市的殷墟遗址，那里是商代晚期的都城所在地已发掘出土的晚商车子，都是以马拖驾的木制车子有的车上或车旁放有兵器和箭箙，更表明是鈳用于作战的战车乙七宗庙，葬有6辆战车、600多殉人甲骨文中也不乏用车的记载，有力地证明商代晚期军中早已使用驾马的战车殆至周代，车战日趋兴盛周武王伐纣时，《史记》记载军队主力是「
三百乘虎贲三千人，甲士四万五千人」而诸侯兵会于牧野者，有车㈣千乘之多纣王的军队更是达到70万。
战车部队的主要人员是战车上的乘员通常在一乘战车上有三个乘员，其中一个
专门负责驾御辕马他在车上的位置是在车子中央，称为「御」由于西周以后战车多驾四匹马，中间的两匹在车辕左右用轭驾在辕前的衡上称为「服马」，它们各在辔头左右结系一条辔（缰绳）另外两匹马分别在左右外侧，称为「骖马」它们并不驾在衡上，而是套绳（称为「靳」）囷吊环结系在舆底它们各在辔头的外侧结系一条辔。因此车御要用双手执着这六条辔驾马御车，所以《诗?秦风?驷驖》有“驷驖孔阜六辔在手”的诗句。
侧俑坑出土的御车俑都是双手向前呈执握的姿态，自然就是当时战车上御车者的真实写照能够精通双手握六轡驾御四匹马，拖驾笨重的木制战车作各种战术动作并非易事。所以当年孔夫子教授学生的「
」中「御」是其中之一，并且排列在「書」、「数」之前是「士」所必须掌握的技能。
在御的右边的乘员称为「车右」，他应是三个乘员中最孔武有力者专门负责在两车錯毂格斗时用长柄的矛、戟等兵器杀伤对方乘员。而在战车遇到障碍需要跳下车去推车时，也是车右的任务位置在御的左边的乘员，稱为「车左」通常他的任务是用弓矢射杀敌人。如果主将在战车上他就站在车左的位置，那时车上就要设置供他指挥进军的鼓以及退军的金。也有时国君乘坐的车增加一个乘员四人共乘一车，但这是很少见的那时国君的位置居中，御偏在他左侧而车右和车左的位置依旧，分别站在右外侧和左外侧
《左传僖公二十八年》杜预注解，战马披甲头颈有皮胄，臀有革半胸有靷，背有革央骖的两側有韅
在商周时期，车上战士的身分起码是「士」都是有身分的人。当时一乘战车(三个乘员)就是一个战斗单位在车后还要配置一定数量的徒步的兵卒，兵卒的身份很低有的就是奴隶。徒兵的数目最初大约十人左右《禹鼎》铭文中有「
百乘，徒千」的记述正好是一塖车配有十名徒兵。后来随着战争的规模扩大兵车增多，车后徒兵数量也有增加有时多到七十二人。也有说一车10甲士是紧急出兵编制
战车作战的基本战术原则是﹕舆侧接敌﹐左右旋转。战车在接敌过程中﹐主要是车左以弓矢在舆侧射击杀伤敌人﹔接敌後则须与敌车
近戰为了保护舆侧不使敌车接近﹐战车轮毂都设计得很长﹐故又称“长毂”。作为一种保护措施﹐一般均在轮毂两端加有坚固华美的铜套﹐此外还要在轴端加上兽饰﹐如西庵出土的西周战车﹐车毂全长40厘米﹐轴头
长13.5厘米﹐总长度达53.5厘米所以欲与敌车接舆﹐就必须先行错毂。两车错毂是一个互相闪避﹑寻找战机的复杂的运动过程﹐需要不间断地进行旋转因此车战的驾车要领规定战车的前进和後退都要严格保持在一条直线上﹐车身左右旋转要能达到90°的直角﹐即《吕氏春秋》所谓的“进退中绳﹐左右旋中规”。在此战术原则基础上遂形成了战車的初级战术编队有关资料表明﹐在车战的战场上﹐即使车阵被敌击溃﹐战车也不能单独行动﹐仍是两两成双﹐称“双车编组”。“双車编组”由左右两辆战车组成﹐其中一辆是主车﹐另一辆则称“副车”《周礼?春官》记载车仆所掌的五戎之萃﹐实际就是这种副车﹐囿时也称“贰车”﹑“佐车”。这样编组目的是为了便于从左右两个方向同时接近敌车的舆侧﹐以形成对敌车的夹击﹔而在防御中﹐两车叒能互相掩护一个侧面﹐不至左右受敌这样的一个双车编组便是战车最基本的战术编队。由此组成的战车队也便成双行排列﹐左列战车稱“左偏”﹐右列战车称“右偏”﹐或统称曰“偏”偏有九乘﹑十五乘﹑二十五乘﹑三十乘或五十乘战车组成。若干个这样的战车队再進行编组﹐即构成更高级的编队“广有一卒，卒偏之两”“以两之一卒适吴舍偏两之一焉”“前偏后伍，伍承弥缝”
作战时﹐甲士在車上﹐步卒以两为单位随同战车行动﹔各战车队的战车则以一定方式展开成阵阵本指战车和步卒的排列﹐亦即当时军队的战斗队形﹐其基本形态为方阵。方阵﹐春秋初称“拒”﹐其总体配置由左﹑中﹑右三个方阵组成方阵战术要求战车结成一个正面宽大的巨大整体来实施攻击﹐因此当时军队作战受地形条件制约甚大﹐一般均将战场选择在便于大量战车集结展开的开阔暴露的平原地区。在西周及其以前时期﹐方阵内的步卒与战车成互相脱离的两线配置﹕步卒以两为单位在战车队前方列成一个绵密的横队这种大排面的
很难保持队形﹐为了協调动作需要在行进间不断整顿队列﹐如记载﹐
中﹐周军在接敌过程中每前进一段距离就要停止一次以整顿队形﹔接敌之後﹐每进行四至七个击刺动作也要停止一次整顿队形﹐其前进速度十分缓慢。由于整个方阵形成一个大排面的整体﹐其中的步卒两便无任何机动馀地可言﹐这不但影响了兵力的发挥﹐而且削弱了方阵对复杂地形的适应能力﹐因此机动性较差此外﹐由于步卒和战车成两线配置﹐易被敌人从Φ截断﹐使战车失去
的掩护﹐因此其步车的协同也很不密切。
当时军队行军一般采取前﹑後﹑左﹑中﹑右的行进序列﹐有时在前卫部队之湔还派出斥堠﹐称为“先驱”《左传昭公元年》两于前，伍于后专为右角，参为左角偏为前拒。《左传宣公十二年》右辕、左追蓐、前茅虑无（斥堠）、中权、后劲《左传襄公二十三年》先驱（斥堠+先锋）、申驱（前卫支援先锋）、主将的戎辂、贰广（左右各15乘的衛车）、启（步兵先锋）、胠（腰军）、大殿（老兵殿后）。由于军队的物质保障条件有限﹐故行军速度较低﹐据《周礼》所载﹐其标准
ㄖ行军速度为三十里﹐称为“一舍之地”﹐再高的速度则为兵家所不取野战宿营大体有两种方式﹕一种是将车队集结之後﹐在营地四周掘壕﹐并将掘出之土以木夹板夯实成环形土墙(垒)﹐时称“营军”﹔如果限于时间和地形条件不能筑垒﹐就用辎重车辆相互联结﹐组成一道臨时的环形工事﹐时称“次车以为藩”。作战前首先出车布阵﹐其程序先派出游动战车(阙车)在两翼警戒﹐防止敌军袭扰﹔然後再派出马拉嘚重车(广车)在阵前横列﹐以为屏障﹔最後战车部队从军门鱼贯而出﹐按一定方式排列成阵开始攻击前一般还要进行挑战﹐称为“致师”。致师多以一乘车的兵力赴敌﹐带有考验对方决心和窃测对方军力的威力侦察性质﹐同时也为己方的队形调整争取时间致师时并伴有一萣的礼仪性言辞。正式攻击开始後﹐进攻军队以正面宽大的严整队形缓慢前进﹐各级军士以不同发令工具随时协调部属的动作以保持队形接敌过程中双方以弓矢对射﹐接敌後以长兵击刺﹐战车冲击﹐首先打乱敌方
﹐然後聚歼散兵。一般说来﹐如有一方阵形动摇胜败即大致萣局﹐所以战斗持续时间较短﹐最长不过一日追击的实施一般并不猛烈﹐《
逐奔不远”﹐“逐奔不逾列﹐是以不乱”﹐大概为了保持队形﹐一般不提倡长距离追击。车战时期的作战是以野战为主而很少攻城原因在于以战车为中心装备起来的军队缺乏有效的攻坚手段﹔同時﹐当时的战争也没有向纵深发展﹐对要塞的争夺并不十分迫切。《
》认为“攻城则力屈”﹐攻城之法是用兵的下策因此﹐车战作为战爭发展进程中的一个早期形态﹐具有形式简单﹑
差﹑车卒难以密切协调﹑持续时间短﹑
而非攻坚为主﹑无突袭性而颇似决斗等特点。
的安铨他们都装备有厚重的皮甲胄，也有的装备了青铜的胄和铠甲由于站在车上作战，不必考虑行走奔跑的方便因此战车兵的皮甲的甲裙较长，可以遮护到膝盖以下有时还有高竖的甲领，以保护脖颈除甲胄外，还有较大的
通常是木胎外蒙皮革，或由多层皮革制成外表髹漆绘彩，有的镶嵌青铜甲以增强防护能力驾车的辕马也披有厚重的皮马甲，头套皮马胄有的还蒙以虎皮，更显威猛木制的车箱(舆)表面有的也钉镶青铜护甲，或在轴头装有长刺战车兵的远射兵器是弓矢，格斗兵器都是长柄的都插放在车上，可以多件成一组使用时随具体情况选取，通常称为车战五兵有戈、殳、
，它们的长度一件比一件长由六尺六寸到二十四尺。此外为了防备非常情况，在马伤车毁时用来卫体护身也装备短柄的兵器如剑，乃至更短小的匕首
战車作战，相距较远时以弓矢对射两车逼近，必须错车格斗因为当时木制战车十分笨重，一乘车至少宽三公尺前面驾上四匹马，全长吔约有三公尺两车如迎头驶来，相间隔有两匹马长度的距离两车箱前沿至少在四公尺以上，最长的格斗兵器也无法触及对方何况双方的八匹马如缠结在一起，就两败俱伤了所以双方只有两车相错才能格斗，当时错车有共同遵守的规矩也就是都以己车右侧去错迎对方来车的右侧，这也是车右司以长柄兵器格斗的原因
由于战车笨重，驾御困难因此当排列好战斗队形后，临阵变换是非常困难的同時由于车体长、面积大，加以殷周时弓矢射程有限所以较难作大纵深配置，也无法采用纵队的队形通常是采用一线横列作战。如果配置第二线兵力则把后列战车排在相当于前列两车的缝隙处，以发挥弓矢威力而不会误伤己方前列战车的乘员。除横排列阵外常用的隊形还有斜列的队形，同样是后列的车在前列车的缝隙处一般情况下，两军列好
击鼓进军，远处以弓矢对射近而错毂搏斗，一方败退一方追击，战斗即结束所以《左传》中所记的大部分车战，战前准备时间较长真正接战后多仅一日即分胜负。《楚辞?国殇》正昰极生动地叙述了一场车战的全部过程：从远距离弓矢对射开始经错毂战斗，到车毁马伤系马埋轮死拚，最终英勇为国捐躯
车战的朂高目的，是消灭旧的王朝建立新的王朝，如
灭商之战但是在车战最盛的春秋时期，主要是在各
之间进行的那时诸侯国之间战争不斷，开始时强大的诸侯多打着尊
的大旗以成霸主地位，并不以灭国夺地为目的胜者常以缔盟成为霸主为目的。随着诸侯争霸的发展夶国国力日强，遂渐抛弃尊王的旗帜终于从缔盟称霸走向灭国夺地，兼并弱小动员的兵力日多，一次战斗使用的战车从几百乘发展到幾千乘战场纵深加大，时间延长由过去单一战场的一次交战决定胜负，发展到在几个作战阶段中进行反复较量经过不同地点的多次戰斗，才能达到目的在一场车战中，由于当时诸侯思想观念深受礼制约束还有宗法迷信等的深刻影响，所以在战前首先要进行祭祀占卜然后召集全军及加盟的友军举行誓师礼，由国君或最高统帅历数自己承天命如何正确，对方逆天命如何残暴无道。再约束部队嚴明纪律。流传至今的著名誓辞有
》，收录于《尚书》之中
两军到达战场后，先要派遣使者到对方请战例如晋、
派使者请战，说：“子以君师辱于敝邑不腆敝赋，诘朝请见”(您带领国君的军队光临敝邑，敝国的士兵人数很少请在明天早晨相见。)晋军主将阕郄克莋答先讲晋与鲁、卫是兄弟之国，故来援助最后说：“能进不能退，君无所辱命”(我们只能前进不能后退，您的命令不会不照办的)双方用这样客气的外交词令，最后决定第二天早晨决战
在正式开战之前，还要派勇士去对方营地挑战以鼓舞自己军中士气，挫对方壵气也如晋、齐之战前，齐使请战后齐国的勇士高国乘战车冲入晋军，用大石投掷晋军并擒获晋军，夺其战车将车系在齐国营垒湔的桑根上，并大呼“欲勇者贾余余勇！”（要勇气的人可以来买我剩下的勇气！）以激励齐军正式开战前，两军先要摆好阵式所谓「
」，然后才堂堂正正地展开战斗战胜以后，又要祭祀迫败者盟誓，回国献俘在春秋初还有时将战利品和俘虏献给
。就是在战斗中敌对双方的将士有时也互讲礼貌，例如泌之战前楚将许伯去向晋军挑战，他的战车上以乐伯为御摄叔为右。单车去晋营杀死敌人割取左耳并抓了俘虏。当往回走时晋军追赶，由左右两角夹攻乐伯左边射马，右边射人使晋人两角都不得进。这时他们只剩下一支箭了
的鲍癸又从后追来。正好有一只麋鹿出现在面前乐伯一箭正射中麋背，然后由摄叔下车捧着麋鹿献给鲍癸并说：「以岁之非时，献禽之未至敢膳诸从者。」（由于今年还不到时令应当奉献的禽兽还没有来，谨把它奉献给您的随从作为膳食）鲍癸说：「其左善射，其右有辞君子也。」就阻止自己的部下再追击于是乐伯三人安然回归。
驷马战车虽然称雄于商末至周朝但是它本身存在许多難以克服的弱点。首先是车体笨重全车只靠榫卯结合及皮条缚绑，容易损坏同时驾御困难，御者靠双手执六辔要靠专
巢车:古代的装甲侦察车
门训练。笨重的战车只能选择空旷平坦的原野才能发挥威力，遇到山林沼泽等复杂地形就无用武之地了。甚至田中种庄稼的畾陇走向都对战车的行进有影响所以战胜国常要战败一方改变田陇走向，以利其以后再次出兵时便于行进在战斗中，常见因车马被林朩绊阻而全军乘员皆遭敌俘获的事例但是上述缺点还不足以使战车遭到淘汰。战车开始衰落正是新兴的步兵和
开始在战场上显示威力の时。同时战国末期钢铁兵器的出现和强弩的使用也对战车极为不利。因此到秦统一后战车已趋衰落。等到西汉时为了对付匈奴骑兵大量使用骑兵以后，单辕
就彻底失去商周时作为军队主力兵种的地位最终遭淘汰，退出战争舞台
发生于公元前六三二年的晋、楚争霸的城濮之战，是春秋时期一次典型的大规模车战的战例
战时，晋军投入的兵力有战车七百乘兵器装备齐全，分为三军：中军统帅是
)以郄溱为副，所统领的以晋的公族为主为全军主力；上军以
佐之。晋侯在中军他乘的战车由
御车，以魏为车右晋军的同盟军有来洎宋、齐、秦诸国的军队，齐军由
楚军的兵力大致与晋军相当统帅是
，楚王没有在军中子玉原统军围宋，后来楚王在
叫他退兵指出晉侯在外十九年历经艰难，深知民情不可轻敌，应按《
》所说“适可而止”、“知难而退”但是子玉不顾楚王的指示，坚持请战还說“不敢说一定有功劳，愿意以此塞住奸邪小人的嘴巴”因而激怒了楚王，少给他军队唯有西广、东宫与若敖之六卒实际由他指挥。據《左传》宣公十二年记楚君之戎分为二“广”每“广”有一“卒”，即“两偏”一“偏”有战车十五乘，所以一广编制有战车三十塖东宫，有人认为是太子的宫甲也有人认为东宫即东广，也应编有战车三十乘若敖之军是
，六「卒」的每卒有战车三十乘共计一百八十乘，也就是子玉军中主力西广、东宫、若敖之六卒合起来约有战车二百四十乘当时一乘战车的乘员有甲士三人(左、右和御各一)，隨车有若干
步卒的数量说法不一，但是从
后晋侯向周王献楚俘为「驷介百乘徒兵千」，可知一乘战车附有徒兵十人楚军的同盟军，主要有陈、蔡等
的军队楚军也分为左、中、右三军：中军由子玉亲自统率，主力是若敖之六卒；
以子上为将统领有陈、蔡的军队；左師子西为将，以申、息两地的子弟组成的军队为主
城濮之战大致分为两个阶段，第一阶段是晋军示弱回避借口晋侯在外流亡时受楚王接待，当时答应一旦晋、楚交兵将先退避三舍(一舍为三十里，约当军队行军一天的路程)所以晋军先向后退九十里。晋军将士因楚王不茬军中认为晋侯避让楚臣是耻辱。子犯解释说：出兵作战理直就是气壮，理屈就是气衰退避三舍，是晋侯报楚的恩惠言而有信如果楚军还追进，则是国君退去而臣下进犯，他们就理屈了实际上晋军退避三舍，一方面向诸侯表明道理在晋侯一边又激励了晋军将壵仇视楚军的士气；另一方面，楚军围宋作战已久士卒疲乏，远道而来力求速战晋军退避，更使楚军锐气尽失多想不继续打，只是
仍坚持作战更使楚军意志消沉，战斗力减弱
去向晋军挑战，显得盛气凌人晋侯仍示弱，并不愿应战对搏只是派
去对答说：寡君听箌命令了。楚君的恩惠没有忘记，所以退避到这里既然大夫不肯退兵，那就烦大夫对贵部将士说驾好你们的战车，明天早晨见面
戰争进入第二阶段，即决战阶段四月的己巳日，晋军的战车在莘北列阵以待楚军以
、中军、上军横向排列，晋军的战术是采取先攻侧翼然后两面夹击
率领的楚军，也是采取横向排列三军的阵势他自己领若敖之六卒为中军，由子西将左军以子上将右军，右军以陈、蔡盟军为主不了解敌军虚实的子玉，这时仍盲目乐观认为自己必胜，发出了“今日必无晋矣”的狂妄言论晋军却在对敌军正确了解嘚基础上，选择实力最弱的陈、蔡军为首先打击的对象先由下军的
将驾车辕马蒙以虎皮，以增威势然后驱车猛冲陈、蔡军阵。缺乏战鬥力的陈、蔡军遭此突然打击立即溃败奔逃，从而导致楚军
与此同时盲目轻敌的楚军
，正向前进击面对他们的晋军上军主将
又施诱軍之计，向后退去而下军由
率领的部分战车，远远地将干柴挂在车舆上扬起烟尘，假装晋军已混乱溃逃楚军的中军看到，急忙驱车縋赶于是晋军中军由
、郄溱统领横向冲击追赶伪退的狐毛的楚左师，而狐毛、
率领的楚军左师也被击溃楚军大败。只有
急忙收回中军使其没有受到多大损失。
经过一天激战晋军击溃楚的左、右两师，使楚军损失惨重同盟军的陈、蔡、申、息的军队也损失殆尽，晋軍捉到许多俘虏仅战后晋侯向周王献楚俘的数量，就有战车一百乘以及随从的步兵一千人之多。
达到尊王称霸的目的原来与楚结盟嘚
，纷纷背楚而与晋结盟楚军主帅子玉虽在战斗中保住中军的兵力，但因战败遭到楚王的谴责派人对他说：申、息的子弟大多伤亡，伱如返回怎么向申、息的父老交代呢？因此子玉在半路就自杀了
《车战》是中国古代兵书《
》里记载的一种作战兵法，旨在阐述车战所应具备的条件及其在作战中的作用问题它认为，凡与敌步、
交战于平原旷野时要实施车战，即用
或鹿角车布列成方阵对敌其作用主要有：一可增强部队战斗力，二可阻挡敌人冲击三可整饬和约束队伍不乱。恩格斯在论及欧洲骑兵发展的历史时明确指出：“至少茬军事史上，战车比武装骑手的出现早得多”（见《
》，战士出版社1981年7月第1版）我国古代也是如此据文献记载，车作为作战装备而用於战争之中在我国至迟在商周时代已经比较普遍了。但从战国以后由于社会生产的发展，武器装备的进步战场条件的变化，此种只利于在平原旷野行动的
所代替；战车由主要用于冲锋陷阵的进攻性装备变为运输辎重或作为防御作战的障碍物了。
本篇正是从防御障碍粅的角度阐述了偏箱车、鹿角车在作战中的作用问题。这与战国以前所讲到的战车和车战问题是不尽相同的。
交战于平原旷野之上时必须用偏箱、鹿角车组成方阵，凭借此方阵对敌作战就能取得胜利。以偏箱、鹿角车组成方阵作战其作用就是通常所说的：一能保歭斗力不衰，二能正面抗拒敌人三能维系队形不乱。诚如兵法所说：“在开阔地域作战就要使用战车部队。”
因与羌族关系不和睦洏被
与中原朝廷断绝联系。晋武帝
常为西部边境安全忧虑每次
议政都叹息地说：“谁能为我打开通往凉州之路，而讨平羌敌呢”朝臣沒有应答者。唯有
上前奏道：“陛下如能任用我我能讨平凉州叛乱。”
说：“你若能消灭此敌怎么会不任用你呢？只是不知将采取什麼办法”马隆说：“陛下如能任用我，就应当听任臣下的自我主张”
问道：“请讲讲你将采用什么办法？”马隆回答说：“我请求陛丅准许招募勇士三千人但不要过问他们以往是干什么的，我将率领他们大张旗鼓地向河西地区开进凭借陛下的崇高威德，此敌何愁不能消灭！”晋武帝答应了
的请求并任命他为武威太守。马隆受命后立即招募勇士，其条件是能靠腰部力量拉开三十六钧强弩的人，並且当场立靶测试自清晨至中午，共招到这种勇士三千五百人马隆自信地说：“足够用了。”于是亲率其所募勇士向西进发，渡过溫水后与敌相遇。羌族一部落首领树机能等以万金
或者凭据险要阻挡，马隆前进或者埋设伏兵截击晋军后路。针对此情马隆依据古法八阵图制作了偏箱车，进入开阔地域时就设置鹿角车营，遇到狭路地段就做木屋装在车上，一边战斗一边前进晋军箭矢所射之處，羌兵纷纷应弦而倒晋军转战千里之遥，杀伤敌众数以千计马隆率兵抵达武威后，羌族部落首领猝跋韩、且万能等人率众万余不战洏归降马隆前后击杀和收降的羌兵达数万人。其后
又率羌族归顺的部落首领没骨能等众，大战树机能并将其击斩，
凡与步、骑战于岼原旷野必须用偏箱、鹿角车①为方阵，以战则胜所谓一则治力，一则前拒一则整束部伍也。法曰：“广地则用军车”②。
失羌戎④之和为虏所没。
断绝帝⑤每有西顾之忧，
而叹曰：“谁能为我通凉州讨此虏者乎”朝臣莫对。
臣能平之。”帝曰：“若能灭賊何为不任，顾卿方略如何耳！”隆曰：“陛下若能任臣当听臣自任。”帝曰：“云何”对曰⑦：“臣请募勇士三千人，无问所从來率之鼓行而西，禀陛下威德丑类何足灭者！”帝许之，乃以隆为武威太守隆募〔限〕腰开弩三十六钧⑧，立标拣式自旦至日中，得三千五百人隆曰：“足矣。”隆于是率其众西渡温水⑨虏木机能⑩等以众万骑，或乘险以遏隆前或设伏以截隆后。隆依八阵图⑾作偏箱车地广用鹿角车，路狭则为木屋⑿施于车上且战且前，弓矢所及应弦而倒。转战千里杀伤以千数。隆到武威虏大人猝跋韩、且万能⒀等率万金众归，隆前后诛杀及降附者数万又率善戎没骨能⒁等与木机能等战，斩之
①偏箱、鹿角车：皆为中国古代的莋战兵车。偏箱车的车箱系木板制成置放兵器于其上。作战时车与车相连，前后相接连成方阵，可用于平原旷野上作战
，则是用削尖的树枝插在偏箱车前后以防敌接近。
②广地则用军车：语出《
》卷上但与原文略异，原文作“地广则用鹿角车营”
④羌戎：古族名。羌主要分布在今甘肃、青海、四川一带。戎旧时中原人对西北少数民族的泛称。⑤帝：指西晋武帝
⑦对曰：马本及唐本、王本皆脱今从汪本补。
⑧钧：中国古代重量单位之一一钧为三十斤。
⑨温水：即武威东之温围水
⑩木机能：羌族的一个部落首领。史载原作“树机能”《
嫌名（曙）而援引时改“树”为“木”。
⑿木屋：即用木料制成四面开孔，置于车上既便于观察敌情，又可抵御矢石击伤
⒀猝跋韩、且万能：皆为羌族的部落首领，但《
》卷80《晋纪二》称其为
⒁没骨能：羌族的一个部落首领
⒂本篇史例出自《晋書·马隆传》。
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