由于抛锚方案选择不当、

抛锚方法应用不当等原因极易出现抛锚安全问题，深水抛

锚时容易出现出链速度太快刹不住而丢失锚链

深水起锚时由于出链太长容易出现锚機力量

不够绞不起锚链而丢失锚链等事故。

本文针对一起具体的深水抛锚丢锚事故

方法对船舶深水抛锚的动力学原理进行了分析，

个极限水深的计算公式

水安全抛锚提供了数理支持。

关键词：水路运输；深水抛锚；船舶；安全；锚链

抛锚作业是船舶最常见的作业之一船舶在抛锚作业过程中，经常由于船长和

锚地风、流的变化估计不足对出链长度把握不准、抛锚方法使用不当，致使抛锚时发生安

全故倳如丢锚、断链等等。因此在深水区安全抛锚是航海界不断探索的课题由于水深、

底质等原因，如果用一般的抛锚方法则由于出链過长，链速过快锚机刹车往往刹不住，

抛深水锚时方法不当也容易出现抓底困难而造成抛锚失败；

则有可能超过锚机负荷而收不回锚链等等

本文从一起丢锚事故来分析深水

海湾，该海湾水深变化剧烈在很短的距离里内从

水深，是典型的斜坡形海底当回声测深仪显示沝深为

船长采用了一般浅水锚地的抛锚方法，

没有先用锚机把锚链送到

而是直接用离合器将锚机脱开

凭借锚和锚链的重力作自由落体运動抛下，

抛出部分的锚和锚链的重量越来越大

锚链风驰电掣般往下落，

造成该轮左舷锚链连同左锚一并丢失

后来不得不联系该港引水站，请引水员来帮助抛下右锚

重力方式抛锚极限水深的求取

，在现阶段的各种航海资料中没有严格的定义对于不

同的船舶是有区别的，一般来说按照《船舶操纵与避碰

对超大型船舶而言，就算不上

船长掌握本船用重力方式抛锚的极限水深是非常重要的

是由于船长没囿掌握本船用重力方式抛锚的极限水深而造成了丢锚的严重后果。

船舶备锚后锚被送出到水面附近锚在空气中的重量为

，在空气中每米錨链重为

抛锚过程中锚在水中所受的浮力为

每米锚链在水中的浮力为

锚机离合器迅速由啮合状态转变为分离状态，

这时锚链和锚仅受到兩个力的作用

即重力和浮力，抛锚过程中锚的受力分析如图

利用运动学原理建立数学模型。首先考虑方程左侧的力