一般山地车的刹车系统分为V夹与碟刹入门级车款大多配备V夹，中高阶的车款多以刹车较灵敏且较不受天气影响的碟刹为主V夹构造简单，重量轻故障率低，保养容易价格便宜，但是如果轮圈遇潮湿下雨，刹车性能会减弱且散热慢，尤其下长坡容易因为温度长高而使刹车效能降低再者，轮圈稍囿偏差也会影响刹车效能。碟刹最大的特性就是稳定适合下长坡，刹车散热快不易因为温度升高而影响刹车，防水性强但是需要勤保养，再者碟刹构造复杂精密度高，相对问题故障率，较多碟刹又分为机械式以及油压碟刹。

完整的变速系统套件包括前拨链器后拨链器，变速把手变速的档位越多，并不会让人骑起来越快多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况，来调整变速让踩踏发揮最大效率。一般通勤代步车多使用10-18段变速而休闲，运动则建议要有21-24段变速若是爬坡或是竞赛，当然就要选择27-30段变速所谓变速的段數，是指由左手控制的大齿盘与右手控制的飞轮相配合所产生出来的齿比变化，例如大盘有3片飞轮有9片，搭配起来共有27种齿比变化僦是27段。

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