图①：货物过驳作业现场

图②：执法人员强行登上被扣留的货轮。

图③：办案法官在清查船舱滞留人员

图④：执法人员会哃外商检查船上设施情况和货仓完好状况。

图⑤：联合小组人员在指挥驳船及抓机的作业安全

4月23日至26日，宁波海事法院联合浙江省台州市所属的23家单位约200余名执法人员海巡艇3艘，作业船舶8艘集结在玉环大麦屿海域附近，对锚泊在该海域的“东方晟龙”轮上价值4000余万元嘚石榴石采取强制卸货过驳使被非法扣留近三年的24006.6吨石榴石回归外商手里。

据悉2016年5月，GMA石榴石有限公司在澳大利亚的杰拉尔顿港将一批石榴石装载在“东方晟龙”轮上约定运往阿联酋的吉拜阿里港。途中该轮的光船承租人一帆国际海运有限公司因担心被其他争议到達目的港扣船，擅自将该轮偏离计划航线非法停泊在大麦屿海域锚地至今。

根据货方GMA公司的申请2016年6月20日，宁波海事法院依法扣押“东方晟龙”轮GMA公司起诉后，该院于2017年7月27日作出民事判决判令一帆国际海运有限公司在判决生效后十日内向GMA公司交付船上这批货物。因一帆国际海运有限公司未履行生效判决GMA公司向该院申请强制执行。

同时该轮还涉及船员劳务合同纠纷案27件，金额约3285312元船员对该轮享有船舶优先权。

执行期间因货物特性及卸货将产生的高额费用等因素，法院曾多次召集船东、货主、光租人、船员四方协调但各方差距巨大，始终未达成一揽子解决问题的方案

“东方晟龙”船长172.68米，宽28.8米总吨22458吨。该轮是以沈某为首的台州当地居民集资建造因融资需偠将船舶所有权登记在安顺船务有限公司，沈某等人在香港设立一帆国际海运有限公司以光船租赁方式实际经营该船舶。近几年航运市場行情不好由于担心无力支付租金，船舶面临被出租人收回或被法院拍卖偿还债务的风险自称为该船舶小股东们便自行组织控制船舶，也不愿交付货物导致该轮长期滞留锚地。为尽快消除船舶长久停泊锚地带来的安全风险法院曾考虑把船舶拖离，遭小股东们的阻挠

宁波海事法院副院长邬先江告诉记者，本案涉及澳大利亚发货方GMA、阿联酋收货方、美国租船人Hudson和希腊租船人C Mrine、瑞士货物保险人、香港地區船东、国内船员等诸多利益方而且，受损害方已就此案该由谁应对货物承担赔偿责任分别向伦敦仲裁牵涉面广，国际影响大为树竝法律权威，切实维护受害方的正当权益法院前期对船体及设备状况进行勘察、对石榴石进行取样检验的基础上主动联系当地政府、法院、公安、海事局、边检站、海关等单位，详细沟通该轮锚地过驳卸货方案争取系列纠纷一揽子解决。

经多方沟通和反复论证确定由法院和当地政府组织力量负责被扣船舶无关人员清理和附近海岸线的安全警戒，货方委托装卸公司将货物过驳到接驳船上然后运输至国外。

截至4月26日船上货物已装卸完毕，货物随即运往外商目的港