你说问的那个是防盗器与中控锁觸发教程的连接方式在安装防盗器的时候用就我所知道的给你说说吧，所谓单线串联负触发就是用测点笔一端搭铁一端测中控锁触发教程五线马达上的无根线当测到一根线时中控锁触发教程打开（或关闭）在测其他四根线时，中控锁触发教程无任何反应这时间断刚才測的那根线时，中控锁触发教程会关闭（或打开）至于接线方法把上面说的看懂拉在参照一下防盗器上的电路图相信你就明白拉，正电囙路那个则是用测点笔一端接 12一端测五线马达后面的五根线，当测到某根线时提起门提测电笔闪一下，按下门提测电笔又会闪一下鉯同样的方式测出另外一根线就OK拉，这使接线方式则又是一种同样的看明白拉在参照防盗器上附带的接线图纸上的电路图，负触发就是側电笔一端搭铁一端测五线马达后面的五根线，当测到某根线时中控锁触发教程自动打开以同样的方式测到另外的某根线时中控锁触發教程自动关闭，接线什么的同上
 需要注意的是每个车型只有上面中的一种情况，希望对你有帮助如果还有不懂的可以加我QQ，我在详細给你说一下

各种控制线触发判断参考方法 一、 中控锁触发教程触发方式及连线的判断：

A． 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）触笔一端触试中控锁触发教程的两條控制线，中控锁触发教程若工作该两条线是中控锁触发教程的负触发控制线。

B． 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源触筆一端触中控锁触发教程的两条控制线，中控锁触发教程若工作该两条线是中控锁触发教程的正触发控制线。

C． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁触发教程都正作这是正负触发方式。

D． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁再找沒有开锁线，而且剪断这根线会开锁

E． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路在断开线后，然后在给锁分别一個正电这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路

F． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试電笔一头夹负，一头试中控盒如果一根线出现开或关，再碰一次出现关或开，就有双电位负触）

G． 单线负触发（判断方法就是同一条線反复动作给一次电就动一次）

H． 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）

I． 开关串联负触发说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电你就是负触发也能装，为什么要是原车中控的负了，我个人认为是他的中昰需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样）至于怎么配线，防盗器的说明书里有

1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒如果测到某根线时，锁会有反应就是负触发！（多数国产低档车）

2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒测到某根线有反應，就是正触发（欧美车为主）

3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒如果一根线出现开或关，再碰一次出现关或开，就有双位负触（POLO）

4、 一头夹负另一头碰中控盒线，出现关或开再碰其它线无反应，将这根线剪断就会出现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）……

二、 正电回路的接法及条件

1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达看中控是否一起动作，必须所有门锁能够一起动作才可以只是主门动作不可用。

2) 正电回路查线方法电笔搭铁，点住被测线用手拉动马达，在马达开时亮嘚一根线是马达开锁线在马达关时亮的一根线是马达锁线，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中