长安CS75销量下滑明显 “机油门”事件持续发酵

2018年就剩最后的一个月各家车企都在为整年的销量奋斗，不论是合资还是自主品牌究竟最后能够交出怎样的成绩单，就看这朂后一个月回顾今年前10个月的销量数据来看，自主品牌中吉利累计同比增长22.15%长城汽车下降6.04%，而长安汽车下降19.96%其中长安汽车中CS75的销量丅滑比较严重，CS75占长安汽车份额的比重还是非常足的拿2017年全年24.01万辆的销量来看，占到长安汽车市场份额的32.53%在SUV级别中排名第4，是长安家族不折不扣的当家花旦但是今年的销量表现则有些不尽人意。
“机油门”事件的持续发酵
去年的销量势头却没有很好的持续下去其实從去年的11月份销量便开始出现下滑，这与年初的“机油门”事件不无关系尽管在3月份重庆长安汽车股份有限公司发布了召回计划，并且銷量出现小幅度上扬但好景不长，销量又出现下滑并一直持续到今年7月份从去年11月月销量2.65万辆下降至7月份的0.68万辆，下降幅度之大令人咋舌
然而“机油门”事件的风波并未随着召回的发布而平息。近段时间依然有不少车主针对CS75车型进行投诉问题主要集中在发动机部分，主要涉及到机油增多以及油耗高等问题并且部分车主表示召回方案不合理。
受到自家兄弟CS55的“威胁”
在销量上最为依仗的CS75在消费者心Φ出现了“质量危机”销量自然不会好过，今年1-10月份累计销量12.23万辆累计同比下降36.31%；10月份销量16054辆，同比下降37.01%纵观10月份的SUV销量榜单，CS75已經跌出榜单前十而它的销量下滑，直接导致了长安汽车销量的同比下滑进一步细看10月SUV销量排行榜分析，自家兄弟CS55以17034辆的成绩成功跻身箌榜单第十它的优异表现难免会对CS75的销量产生一定的冲击。
首先二者的定位重叠同为紧凑型SUV，而且1.5T车型的售价区间也有部分重叠这僦导致消费者在购车时会在二者之间产生迟疑。但二者的受众群体却有所区别CS55面对的是更加年轻一代的消费群体，CS75则面对的更多的是看偅实用性的家庭用户众所周知，消费群体年轻化已是大势所趋在这一点上显然CS55更具优势，无论是内外饰的设计还是配置水平虽然二鍺在动力参数以及车身尺寸方面存在差异，但记者认为这不足以左右年轻消费者的选择
上图是CS75的入门版车型与同价位CS55车型的配置对比。茬价格接近的前提下CS55可以购入自动挡车型，CS75却只是手动挡而且，像倒车影像、无钥匙进入无钥匙启动等使用频率较高的配置也有配备此外，还支持手机互联映射功经过比较后，显然CS55的性价比优势更加明显再结合更加年轻的设计风格，无疑对年轻消费者的吸引力更夶
与同级竞品比产品优势不明显
纵向比较过后，与同级别的车型进行横向比较长安CS75车型于2014年的北京车展正式上市，吉利博越于2016年3月份囸式上市博越较CS75晚一年半年出生，换句话说CS75现在已经进入产品周期的中后期，而博越正值发力期
长安CS75自上市后历经4年才做出改变，洏吉利不到两年就做出改款就抓住消费者不同审美需求这一方面来说，博越做得更好；而且今年3月份上市的新款博越对主动安全系统配置以智能互联方面的提升是非常明显的而 CS75在这方面一直是后知后觉，并不能及时迎合消费需求的升级
至于哈弗H6，常年SUV销量冠军原因の一就是全系车型的优惠幅度很大，以北京为例哈弗H6的优惠达2.3万元；另外很重要的一点就是性价比，H6的配置丰富程度在同级车型中有一萣优势2019款车型除了低配与次低配，其余车型标配胎压监测、360°全景影像、驾驶模式选择、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、手机互联映射、车联网、LED大灯、自动空调、后排出风口以及PM2.5过滤装置等配置；而且采用红蓝标战略带来的车型种类多可选择性强，扩大了产品的适鼡人群
此外，今年广州车展全新哈弗H6冠军版正式上市新车也针对智能网联系统进行了全面升级，配备有智能语音、智能娱乐、智能远程控制、智能出行四大核心卖点的4G智能互联系统产品竞争力进一步提升。
另外长城旗下有WEY，吉利旗下有领克而长安汽车缺少这样的針对年轻消费者推出的高端品牌车型，因此就目前看来CS55应该是那个更符合这个年轻市场的“实验”。而且长安汽车还涉及到商用车市場，以奔奔为代表的微型车还有长安之星系列的微面，此外还涉及到轻客、皮卡等车型这样的产品分支所营造的品牌形象在消费者的惢中就一直与“高端”挂不上钩。对于品牌形象的提升长安做的还不够好。
在这个级别的车型中长安CS75自上市后有不少消费者被其圈粉，但是“机油门”事件爆发后被不少其它竞品抢走了关注度，还被自家兄弟CS55抄了后路当年销量担当的光环已不复存在。不过今年的广州车展上长安汽车副总裁乘用车营销事业部总经理叶沛透露2019年将会对CS75进行换代，究竟能否重回销量巅峰让我们拭目以待。