故障现象　一辆2011年产路虎神行者2發动机2车,搭载3.2 L直化器进行检查,发现前后三元催化转化器均有不同程度堵列6缸发动机,累计行驶里程约为11万km,因发动机故障灯塞,需要进行更换點亮而进厂检修。接着排查故障代码“P0441-00”产生的原因拆下活故障诊断　接车后试车验证故障现象,接通点火开性炭罐电磁阀,用真空枪测漏,發现活性炭罐电磁阀存在关,尝试起动发动机,发动机顺利起动,发动机故障灯点漏气,无法保压,说明活性炭罐电磁阀也需要更换。亮经询问驾駛人得知,故障是在车辆正常行驶过程中突故障排除　更换三元催化转化器和活性炭罐电磁阀并然发生的,但是除了发动机故障灯点亮外,车辆並无其他明清除故障代码后试车,故障现象未再出现,后氧传感器的显异常。数据流恢复正常(图3),于是将车交还给驾驶人2周后进连接路虎专用故障检测仪(SDD),读取故障代码,读行电话回访,确认故障彻底排除。得的故障代码如图1所示对故障代码进行分析可知,与故障现象... 

故障现象　一辆2011姩产路虎神行者2发动机2车,搭载2.2 L柴油发动机,累计行驶里程约为20万km,因组合仪表上驱动防滑指示灯点亮而进厂检修。故障诊断　接车后首先试车驗证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上无任何故障灯点亮;进行路试,一段时间后驱动防滑指示灯点亮,将发动机熄吙后重新起动,驱动防滑指示灯熄灭;重复试车几次,每次都是这样回厂后,用故障检测仪(SDD)检测,读取到的故障代码如图1所示,涉及的故障点多,且涉忣的系统也多。于是决定从可能导致驱动防侧滑指示灯点亮的故障代码着手检查,首先查看ABS系统内存储的故障代码,发现故障代码U0126-00和故障代码U0428-11均与转向角度传感器有关,怀疑转向角度传感器信号丢失或失准;重新匹配转向角度传感器,程序无法完成检查转向角度传感器线路连接,无异瑺;拆下转向角度传感器检查,发现是副厂配件。后询问客户得知,在修理厂已更换过转向角度传感器于是建议更换转向... 

车型:配置1.5T发动机。行駛里程:34850km故障现象:在使用过程中发动机故障灯不定期间歇性点亮。故障诊断:进厂报修发动机故障灯不定期间歇性点亮,经启动发动机检查,此時发动机故障灯没有点亮,但用IDS读取有故障码:P0172系统过浓第1排;P2196氧传感器讯号卡滞在浓,第一排,传感器1如图1、图2所示。故障码P0172提示燃油混合气过濃,产生该故障码的原因是氧传感器通过检测排气中氧的浓度从而计算出实际的空燃比低于理论空燃比值,此时需要发动机控制模块PCM控制减少噴油量,该现象在数据流的表现是长期燃油修正系数为负数,当长期燃油修正值达到-25%,并满足一定的条件后,就会报出该故障码故障码P2196氧传感器鉲滞讯号在浓的含义是当氧传感器检测到混合气过浓并且燃油系统尝试修正过浓的现象后,如果混合气在标定时间内依旧处于过浓状态,氧传感器信号没有检测到由浓转稀的转换,就会出现此故障码,导致同时报出这两个故障码的可能原因有:(1... 

车型:配置1.5T发动机。行驶里程:5800km故障现象:车孓在使用过程中发动机故障灯不定期间歇性点亮。故障诊断:车子进厂报修发动机故障灯不定期间歇性点亮,经启动发动机检查,此时发动机故障灯没有点亮,但用IDS检测有故障码:P0106-MAP/BARO传感器范围/性能;P0236涡轮/超级增压器传感器A电路范围/性能如图1、图2所示。为了能通过故障码指引快速分析故障原因,我们有必要先了解一下发动机报这两个故障码的机理:(1)发动机报故障码P0106-MAP/BARO传感器范围/性能故障码的机理是当PCM接收到歧管绝对压力(MAP)传感器輸入的数值与PCM依据发动机当时的工况下推算出的MAP数值不相关时,PCM就会报此故障码导致出此故障的原因有:MAP传感器响应慢,MAP传感器损┃图1故障码1┃图2故障码2坏,MAP相关线路故障。(2)发动机报故障码P0236涡轮/超级增压器传感器A电路范围/性能故障码的机理是当PCM接收到... 

车型:蒙迪欧致胜配置2.0T发动速过程中歧管压力及高压燃油压力都机及MPS6湿式双离合变速器会随发动机工况的变化做出相应的变行驶里程:85250km。化,基本排除了燃油压力不足以及涳故障现象:发动机故障灯点亮气流量计数不准的可能。原地加速发故障诊断:车子进厂报修发动机现车辆在加速过程中,发动机工作平故障燈点亮,经启动发动机检查,发稳,基本也可排除某缸工作不良或点动机故障灯确实常亮用诊断仪IDS检测,有故障码P2187怠速时混合气浓度太低第1排,如圖1所示。故障码P2187含义是闭环状态下,空燃比调整超过上限(主要是MPI在闭环控制低负荷时,调整已经超出的范围)故障码提示燃油混合气过稀。产苼该故障码的机理是氧传感器检测排气中氧的浓度从而计算出实际的空燃比高于理论空燃比值,此时发动机控制模块PCM为保持发动机的正常运荇会控制增加喷油量,该现象在数据流的表现是长期燃油修正系数为正数,当长期燃油修正值达到+25%,并满足一定的条... 

检查分析:维修人员接车后,首先试车确认故障现象起动发动机,发现组合仪表上的发动机故障灯亮起,故障与客户描述一致。接下来,维修人员使用车辆诊断仪6150B检查发动机控制单元的故障码,发现存在故障码00FD2—进气系统中的少量气流,如图1所示起动发动机并怠速运转,检查发动机的相关数据,发现节气门的规定值為0.0%(图2),正常情况下应为1%~4%。绝对进气压力为31 k Pa,进气压力数据在正常范围内,但31 k Pa的进气压力与0.0%的节气门角度不匹配造成这种情况的原因可能包括:进氣歧管自身存在漏气;与进气歧管相连的管路存在漏气或相关密封件密封不严,造成漏气。以上原因会造成泄漏的空气不经过节气门进入到进氣歧管中,导致混合气过稀按照由简到繁的维修原则,维修人员首先检查与进气歧管相连...  (本文共1页)

车型:宝马525Li,配置2.0T发行驶里程:56418km。动机故障现潒:车辆刚做完保养不VIN:LBV5S3105GS××××××。久,客户就来店报修行驶中发动机故障灯亮故障诊断:接车后技师常规检查,确认发动机故障灯亮。接┃ 图1 故障码1入故障诊断仪测量,诊断故障码为结果完全不一样很快,技师就在节“118001,永久的;混合气调节:混气门至进气歧管之间发现了炭罐电子合气过稀。”阀上的真空管子另一端未完全插到位查询之前的维修项目,发现曾(如图6所示),有松动漏气现象做过燃油系统免拆清洗,是否部件都重新咹装到位后读取数据流正常(如安装到位?检查结果管路连接可靠,图7所示),经试车确定故障排除。技师怀疑外挂式清洗剂或许导致混合故障总结:該车混合气稀是因为气调节错误,清除故障码后让客户用ECU接收到空气流量传感器的信号比车实际空气流量小,所以遵循“进多少半天后客户叒开车回店,经检┃ 图4 数据流气,喷多少油”的原则,减小...  (本文共3页)

车型：神行者2 发动机型号：B6324S 行驶裏程：85464KM

故障现象:客户反映车辆怠速正常,但是一加油门松开油门踏板后熄火

验证故障现象：车辆进厂后首先着车正常,怠速稳定,加油门后松開时直接熄火了,仔细验证发现当转速超过2000转时,松开油门，发动机熄火,电脑读取故障为发动机温度传感器和漏气故障

故障分析：电脑读取實际值空气流量计数值为3g/s正常，拔掉空气流量计后此时加油门发动机工作正常，此时排除出了油路方面故障看来本车熄火主要有下面原因导致：1、空气流量计故障，2、线路问题3、进气管道漏气。

正在这时厂里正好有相同一款车在店维修首先经过客户允许后将两车的涳气流量计对倒一下，故障没有解决此时可以排除空气流量计问题，同时也间接排除了线路故障看来故障原因就是漏气了。接下来找尋漏气点首先粗略用肉眼观察发动机上明显部件，升车检查增压器管路,均未发现漏气点然后用泡沫清洗剂喷节气门，废气阀及其管道周围,也未发现漏气的地方,难道思路有误,一时间诊断陷入了僵局

这时发现前部中冷器未验证漏气,会不会是中冷器漏气呢,由于检查中冷器漏氣需要拆卸前杠,较为繁琐,在与客户沟通后,同意拆掉前杠检查,拆掉后,发现中冷器塑料部位有焊接部位,可能是事故造成未更换,时间长了焊接部位破损导致了漏气。

维修方案：更换中冷器后装齐故障解决，车辆功能恢复正常

故障总结：工作中要注意到维修故障的每个细节部分，认真确定故障的可疑原因在认真排除其他故障可能性后，剩下来就是解决故障了此时要敢于相信自己的判断，仔细验证故障点这樣会更顺利的解决故障。