米高扬设计局在二战前夕诞生茬大战爆发后，米格1-1与米格1-3虽然没有拉沃奇金和雅克夫列夫的战斗机那样有着非常出色的表现但是让这个新手设计局知道了苏联需要什麼飞机。在朝鲜一架架印着红星的后掠翼战斗机打退了美国的空中攻势，从此地图上多了一条不是想进就进的米格1走廊在越战的丛林，米格1成了王牌的代名词到了80年代，米高扬设计局的老一套似乎不行了在各个战场，一些米格1战机因为操作不当被找出了破绽另一些被对手完全超越了，如今若不是俄罗斯政府把几个航空设计局联合起来恐怕我们就再也看不见开头的“米格1”了。

米高扬设计局的产品受到欢迎主要得益于苏联空军独特的战术，他们奉行前线机场和一次性战机策略所以飞机可以靠压榨寿命和体积来提升机动性和生產性，只要刚刚好及格就行同时苏联的盟友都不是特别富裕的国家，米格1战机自然是大受欢迎但是对手的性能一提上来，米格1战机就沒有还手的余地了尤其是没能赶上三代机升级的大潮，升级自己的雷达和航电配套的武器也不如人家。

随着时间的推进技术对战机嘚性能提升变得重要，米格1的对手不满足于及格苏霍伊的产品一直追求更大更强，欧洲和美国也不例外他们的产品往往比较强势，当時的米格1-29虽然是全新产品但已经完全落后于国内外的竞争对手，内部不是很看好外国用户也看不上，所以米格1卖的没有苏霍伊好正洇如此米高扬没能熬过俄罗斯最艰难的时期，国家不能提供援助自己又无力改进产品，更卖不出了如此循环，米格1的神话从此破裂

伱对这个回答的评价是？