JMDF采用日本领先的摩托车Yamaha R1M的运动车身来打造一款极具视觉冲击的电脑机箱，这项工作带来了完全不同的美并通过套件展示了细节。油箱的前部和后部的整流罩采用3D打印技术制成并具有显眼红色涂装。

除了外壳之外燃油箱旁的围兜和车身套件等许多元素均由碳纤维制成，这是R1M重量轻的典型特征因为唍全由碳纤维制成。

前盖下方是一个完美模拟的LED照明系统下方是一个大型散热器风扇，右侧还配备了一个金色弹簧减震器来营造点缀

雅马哈新款YZF-R1 / R1M突然宣布！2020款升级项目新悬架/空气动力学/电控。

雅马哈YZF-R1 / M于2015年亮相目标是在今年的铃鹿8耐中连续五次获得冠军，这一表现并不明显根据欧洲公布的内容，會细化延伸到每个部分但价格和发布日期尚未公布。

欧5新的悬架，M1新的空气动力学

这次出现的2020款发动机改进可以说是一个很大的关紸点。通过将节气门移动到更靠近燃烧室来提高燃烧效率并提前响应欧5排放，车身有微小变化由MotoGP YZR-M1反馈的车身，空气动力学效率提高了5％以上此外，它还具有2种模式的弯道ABS3种模式的发动机制动管理以及发动控制。

此外APSG乘坐电线，在加速器手柄本身具有位置传感器應用和记录器功能，可以与R1M中的智能手机一起创建您自己的骑行模式以及全新的Ohlins倒叉（当然是电子控制）。

新YZF-R1的新功能如下：

rider机构的工莋以获得统一的更有意义

提升5％以上空气动力学效率

通过新型双模制动控制（BC）

新型3模式发动机制动管理（EBM）

发动控制（LCS）的转弯ABS 改进反馈-

燃烧效率和新型APSG线控发动机的高速度性能改进，制动性能改善

新普利司通轮胎，Battrax RS11采用更新的TFT仪器，BC和EBM指标也显示引擎兼容Euro 5

注入YZR-M1 DNA鉯改善空气动力学效率，导致脸也变了

一个非常精致的发动机，它在满足欧5排放的同时保持很高的战斗力。

全新的KYB悬架改进了内部结構

新YZF-R1M的更新如下（取与R1不重叠的部分）

Ohlins新的倒置气囊倒置气室

轮胎是全新的普利司通R11，宽度200毫米

Cowling旨在寻找更多原料碳绘制比传统有机線更多的有机纹理。

精致的TFT LCD显示器带有更多显示项目。

沿着径向安装支架的中心从前叉下端的轴支架部分内置气室

先进的Ohlins电子控制悬架非常活跃。