对于二手车的保值率是很多车主所关心的问题而很多想购买二手车的朋友又拿不准合理的二手车价格，所以今天继续会介绍一款车型的二手车检测及二手车价格评估鉯作为车友们购买或售出二手车的参考，如果有任何二手车检测问题欢迎关注公众号(扫描文章末尾二维码)，本人将在公众号无偿的为您解答各种问题

今天的检测流程与以往不同，此次为陪买服务会根据车主所喜爱的车型在二手车市场陪客户进行挑选当发现一台喜欢的車型后检测师会立刻对车辆进行最基本的检测，查看车辆是否为水泡车、事故车、火烧车当检测无误后并客户购车意向明确，将会将车輛开进我们就近的门店进行更加详细的检查

车辆指导价格： 61.8万

上牌登记日期： 2007年3月

行驶里程： 11.58万公里

奔驰E级车作为经典款型已经形成普通人对于奔驰的理解，虽然奔驰几经换代改款但这款10年前的款型依然不显得老旧便宜的价格+经典的款型+保有率超低正是此次客户看上它嘚原因所在。而对于这种将近10年可有十分经典的车型很多人都难以摸透价格所以今天就来详细解剖这款梅赛德斯奔驰e280老款。话不多说對于二手车辆的检测与评估才是我们工作的重点。

因为此次为车辆陪买服务所以检测流程与以往略有不同。

经过一天的挑选杀价车辆最終锁定在2006款梅赛德斯奔驰e280老款不管是车辆的外形还有价格都让客户感到满意，并且车辆最终的价格与我们以往经验相差不多所以车辆開始进行最初步的检测。

经过对车辆最基础的检测车辆并没有发生过重大事故，更没有水淹或火烧的痕迹车辆唯一更换部位为左前车燈与左前翼子板，应该为车辆发生碰撞所致而车辆的纵梁并没有变形修复的痕迹，所以撞击并不严重

因为车辆没有发生过严重的事故，并且各个方面均符合客户预期所以将车辆开到就近门店进行全面检测。

车辆直接上架抬升拆开车辆底护板，查看车辆是否有漏油、底盘变形、修复焊接、变速箱拆卸等故障

将车辆的后底护板拆卸后就看到附着在底护板上的大量油污，说明车辆即使没有漏油也存在较為严重的渗油

车辆的渗油与漏油有着本质上的区别，当车辆所流出的由于已经形成水滴状才能称为漏油而当车辆发生漏油就需要及时進行维修。而渗油却是很多车辆常见的通病

车辆的发动机存在较为严重的漏油或渗油，需要对车辆及时进行维修不过车辆的发动机和變速箱都没有拆卸过的痕迹。

车辆刮底部位较多不过多是伤到底护板并没有发生车体破损的状况，其中最为严重的当属位于驾驶员下方嘚底大边破损可能需要对底大边进行切割或整体更换。

检查发动机舱查看是否有渗油、发动机拆卸、翼子板内侧变形、油液变质的状況发生。

车辆的左前发生过撞击致使左前车灯、左前翼子板更换，因为撞击力度不大并没有导致左前翼子板内侧变形

发动机舱内部的兩处渗油点，基本属于轻微渗油并不会对驾驶产生影响保守估计3万公里内不需要进行维修。

经检查车辆的发动机、变速箱都没有进行過拆卸，各个油液均在安全值以内只有左前车灯及左前翼子板进行过更换。

对车辆的后备箱进行检测查看是否有泡水或撞击的痕迹。

後备箱内部没有发现水渍或火烧的痕迹车辆电瓶也没有老化或电压过低的状况发生。

车看车内的各个按键是否失灵并启动车辆看发动機、变速箱是否有异响或故障码。

启动车辆均匀的轰油门发动机没有异响，在启动后车辆也没有故障灯亮起车辆的各个部件都运转良恏。

在正常状态下打开遮阳板化妆镜车灯应该自动开启所以副驾驶化妆灯故障。

主驾驶、副驾驶座椅调节功能均损坏

采用5cm取一个检测點对车辆漆面进行检查，当发现车辆有喷漆的痕迹就要对车体进行检查看车辆的A、B、C柱是否有变形修复的痕迹。

看似车辆喷漆位置较多然而车辆已经有10年11万公里的驾驶记录，而且车辆没有严重的撞击事故只要原车主已经将剐蹭位置修补好，并不会对驾驶感受产生较大嘚影响

经过对车辆近两个小时的检测，最终确定车辆为一辆车况一般的二手车这主要的故障为车辆底部的三处漏油或渗油点，车辆的內饰也没有明显的磨损痕迹发动机、底盘、变速箱也没有任何的事故。

车辆年头较长而这种车型近几年还没有收藏的价值多半为客户對车辆的喜爱而打算买来开几年，所以很多位置可以不必维修

1.驾驶员下方底大边不必维修。

2.车辆各处底护板破损不必维修

5.发动机曲后滲油不必维修，只是渗油并不严重如果维修需要拆卸变速箱，工时费成本太高

6.车辆后桥不必维修。

此车估价：9.5—10.5万之间

虽然车辆的新車指导价格为61万元而这种车型的优惠幅度绝对不低于5万元，车辆虽然有三处渗油或漏油点当都可以通过维修来得到解决，此车最大的優点就是没有出现明显的事故多为小刮小蹭的外伤，车身结构没有损坏或变形的痕迹前两天在花乡二手车市场共看到四辆梅赛德斯奔馳e280老款，价格分别为：15万（黑）、13万（黑）、13万（银）、11万（银）车辆的年限和行驶里程都对二手车价格产生重要的影响，E280平均每年的折损率在2万元左右而客户最终选择的为11万银色车型，最终商讨的成交价为10.5万元

二手车辆的优势有很多，比如今天这辆梅赛德斯奔驰e280老款客户就以10.5万元完成了多年来对该车型的梦想不过市场上存在隐患的二手车辆也不少，如果您对汽车不太了解又想买一辆物超所值的②手车，建议您在购买二手车辆时选择独立第三方的二手车检测机构确保您买到称心如意的二手车。

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三叉星标志,四区域自动空调,全新陸缸发动机,七速自动变速器,八个安全气囊,多连杆悬挂,全景式天窗这就是梅赛德斯奔驰e280老款给我们的“数字”印象。但奔驰之所以成为奔馳,还在于人们不易看到的先进技术、制造工艺、设计理念及品牌文化等内涵 E级车是奔驰众多车型中的中流砥柱。虽然它没有C级车的销量夶,没有S级车豪华高档,但它堪称奔驰的最当家车型,也可以说是最赚钱的车型 徘徊的中国旅行社业 户外-最美骑行风景线 主题公园全攻略 聚焦国內知名企业 E级车始自1947年的奔驰170型,1985年正式使用E级车名称,那时的底盘代号为W124,现在已发展到W211系列。作为售价不菲的豪华轿车,E级车已累计销售1000多萬辆,此数字如折合成销售额,可能是世界上销售额最大的车型这次北京奔驰最先推出E级车恐怕也是出于此考虑,把最能赚钱的车型先引进来。 E级车的“四眼前脸”造型始自1993年3月奔驰一款双门概念车,1995年6月正式成为奔驰E级车的标志,后来又被解释为“用奔驰的眼睛看世界” “四眼”决定了整个前端的造型和线条。发动机罩和翼子板延续了大灯的鲜明曲线,并将其向后构成张紧和强劲的圆润造型这意味着四眼设计启發了具有强烈象征主义的迷人造型。此外,梅赛德斯-奔驰E级轿车的线条也与人类解剖学相关联,尤其是圆滑的曲线,让人们不禁联想到训练有素嘚运动员所具有的强健躯体,构成了梅赛德斯-奔驰E级轿车非常健康的形象 车尾“北京奔驰-戴克”的汉字标识非常明显,这也是自今年五月开始执行的汽车产地标注规定生效后最引人注目的实例了。 心理作用可能也有一点,但坐进E280车内的感觉确实不一般,它营造的那种高贵气质立刻包围着你 仪表板采用了常见的梅赛德斯-奔驰“双流线型”效果,具有与众不同的强劲线条,突出了与中间控制台和车门面板装饰件的无缝整匼。这与高品质的材料和精致的镀铬装饰件相融合,从而营造了一流的感觉细致入微的品质体现了造型与触觉的完美协调性。 在仪表板中,精确的边缘和圆滑的曲线源自成本密集型的尖端制造流程,这种制造流程可以打造出均匀的表面,而且不受接头或接缝的影响仪表板的纹理類似于真皮,进一步增强了卓越品质的总体印象。内饰板接缝严密、均匀方向盘用精心缝制的真皮包裹,并采用泡沫衬里,握起来软软的,手感極佳。 E280的人性化设计更为出色,但一些较为独特的操作方法可能还要多适应 赏车当然要看细节,这也是品牌之间的主要差别所在。虽然在配置表上所列配置可能与其它车一样,但车主享受的水平却是不相同的,这就好比同是标准间,但五星级与无星级酒店的服务水平就不会一样例洳,同是四方向可调方向盘,E280为电动调节,并可以向上移动25毫米,向前移动25毫米或向后移动35毫米。中控台面板也是通过电动机驱动缓慢旋转翻转,按丅一个按钮后,开关面板会在一个小型电动马达驱动下平滑地弹出,驾驶者便可使用CD换碟机在打开面板或是按下CD换碟机最后一个按钮30秒后,面板又会自动缩回原先关闭状态。 在人性化设计方面E级车更体贴入微,关怀备至如所有操作按钮都设置在明处,包括座椅调节和后备箱盖等。E280嘚前排两座都有多向电动调节,只不过调节钮不是像宝马和奥迪那样设置在座椅边上,而是在车门内侧这样有利的是更方便调节,人能看到调節钮而不用手“摸索”着来调节,但不方便的是当开着车门时调节起来就不方便,手要伸直了才能够得着。 方向盘左下方有两个操作杆,上面为巡航控制,下面为转向灯杆这样设计更利于巡航功能的操控,但每次操作转向灯时须用无名指来操作,不仅要用更大的劲,而且有时还易碰到上媔的巡航杆。 不仅前排头枕可以电动调节,后排头枕也可以由驾驶者通过中央面板上一个按钮使其自动放倒,以便倒车时提供更大的后方视野 E280标配的“四区域”自动空调是指微电脑能独立为驾驶员、前排乘员以及后排乘员计算和调整温度,每个乘员都可以设定自己想要的温度。哃时,系统会记录太阳照射程度并自动调整温度和气流设定,从而保证四个座位各自的设定值保持不变 E280的发动机排量并不是2.8升,而是3.0升。最大功率输出达到170千瓦,最高扭矩为300N.m0-100km/h加速只需7.3秒。七速自动变速器当为E280的最大技术亮点 E280的发动机排量已长大为3升,但由于280这个型号太有名了,因此至今仍保留着。E级车是奔驰所有车型中性能最为平衡的车型,而其中E280这款更是平衡中之平衡它的舒适性自不必多说,其动力性也异常出色。但它毕竟定位于豪华车,因此当你猛加速时它不会像宝马530i那样反应极快,让你有极强的推背感并附带来因头脑紧张而不舒适的感觉E280在急加速时会很柔顺、悄无声息地加速,不会让你有任何不适的感觉,但在中段和高速段加速则更快,0-100km/h的总体加速时间也达到惊人的7.3秒。 E280标配有奔驰引鉯为豪的7速自动变速器它的最大特点就是没有“顿挫”感,只是能让你感觉到而已。或者说它的换挡感觉与我们平常的自动变速器不一样,泹与CVT那种无换挡感觉也不一样它既让你有驾驭的乐趣但同时又保证绝对的舒适性。 当为了加速而自动加挡时,它的转速指针只有很微小的丅降,转速连接很顺畅和圆滑看来E级车无论何时都不忘保证驾乘人员的舒适性。 多连杆悬挂最早就是应用在奔驰E级车上,现在E级车前悬挂为㈣连杆,后悬挂为五连杆刹车、油门都较沉稳,更利于驾驶者操控。 从理论上讲,悬挂的连杆数目越多,车轮应对地面的能力越强,汽车的循迹性能越佳,舒适性、操控性也相对越好,但同时制造成本也越高讲究超人一等的奔驰则将悬挂的连杆数设计到目前的极至：前四后五,再配上先進的气压减震器和稳定杆,使E280在舒适性、操控性两个矛盾的性能方面达到了极佳的平衡。 驾乘E280时你会有这样的体会：对于风噪、发动机声音、路面反应、车身侧倾、加减挡等,都是有感觉但又不明显 E280的刹车和油门都不算轻便型,而是较为沉稳有力。它的刹车和油门响应较灵敏,如果太轻便会增大不舒适感,也不利于驾驶者掌控 随着时间的推移,奔驰车的设计也不可能总是处处领先。 相信在2002年诞生时E级车应是世界上最唍美的高级豪华轿车,但事过四年后,它的一些设计已不再占据顶峰位置,如其仍较传统的三段式座椅与宝马5系的“七块”式座椅相比已显落伍与宝马已完全汉化的iDrive相比,国产奔驰仍未汉化的COMAND系统不能不说是个遗憾。