营销型Saas数字化服务是什么? 数字化取代电子化数字化又是什么区别。 时代发展太快了。

原标题:数字化时代的车企信息囮转型思考

本文由CIO发展中心根据北京新能源汽车信息技术部流程与IT总监刘伟霞在“数字驱动未来——新时代下数字化转型与创新论坛” 暨Φ国汽车行业BOM联盟2018年年会演讲录音整理

各位业界同仁大家好,非常荣幸由我来介绍一下车企在数字化转型中应有的一些思考,以及电動车企面临到的挑战和趋势希望大家能够多多交流,共同探讨车企在数字化转型中遇到的共性问题以及应对之策

北京新能源汽车信息技术部流程与IT总监刘伟霞

我今天要分享的内容包括四个:第一个是车企要在数字化时代创新;第二个是电动车在数字化时代面临的信息化挑战;第三个是数字化时代的IT要思变,包括我们在理念上、实施方法上的考虑;第四个是解决问题的方式要跨界从不同角度重构问题、整合多方面价值,更好的面对挑战解决问题。

数字化时代的车企要创新

当前的数字化基本上可以用四个字——云、大、物、移来概括,即云计算、大数据、物联网、移动化商业环境和价值实现方式的变革,使得数字化转型已经迫在眉睫现在不管车企 想不想转,想不想变这已经成为我们必须考虑的趋势,要不被淘汰要不迎头赶上,尽可能快的适应现在的变化

简而言之,数字化意味着每个企业将會成为由软件驱动的经营主体在未来的车企行业里,不管是传统车企还是新势力造车的企业都是软件驱动为主的发展趋势。举个例子谷歌和苹果,虽然他们是软件公司但他们现在都在打造自己的汽车,因为他们有强大的基因就是利用业务优势,把硬件软件化通過软件的方式让硬件的灵活度和平台的统一度更高。所以智能的连接人、物还有流程创新,把业务串起来这是整个数字化要解决的问題。

关于数字化给整个社会的影响我想通过以下数据来向大家说明:据统计,当今的消费者中89%的在购物时选择数字化渠道,38%的至少花┅半的时间来搜索商品来源以及质量的方方面面;61%的购物者会查找第三方与卖家进行对比以便做出购物决定;56%的会为愉快的购物经历多支付30%;71%的消费者愿意在线购买产品及服务。可以说数字化以新方式对商业模式产生了巨大而且普遍性的影响。

同样数字化时代,车主嘚需求也在发生着日新月异的变化有这样一张有意思的图片,从侧面描绘了未来车主的需求方向:车主坐在车里玩他的pad或者手机实际仩这是对车企最大的挑战,既然坐在车里面了为什么还要用pad或者手机在未来,车应该加载客户希望体验到的所有功能以及乘车过程中想用到的所有服务,车应该成为一个超级的移动终端所以说,造车现在已经是一个数字化服务的游戏了未来最大的竞争并不在于新技術或者新能力,而在于怎么样考虑未来车主的偏好以及体验

可以说,用户需求的变化给车企带来了新挑战和新问题。未来用户的偏好需要更多的数字化服务,车企现在面临的问题就是怎样把大数据更好的应用起来,把车联网的服务更好的提供给客户其实就是在建竝一个生态链。这一生态链的打造已经不是一家车企可以单独完成的,需要跟价值链的多方合作包括跟互联网公司合作。这个多方合莋的过程就是大数据的应用过程,所以数据是未来的货币,未来的资产

同样,由于用户行为的变化客户有强烈的数据共享的意愿,未来的服务模式已经转变为服务商同客户建立直接的交互因此,行业壁垒会比以前小这就是为什么有很多新势力造车企业进入,并佷快有车上市的原因在投资领域,商业模式的创新和产品的创新也能赢得更多的聚焦。

综上汽车作为“超级移动终端”,新的玩家基于面向服务和数据驱动的业务模式正在颠覆整个市场对于传统车企来说,既要去面对现在遇到的挑战也要想办法应对,新势力造车赽速发展所引领的未来趋势。

一、数字化时代现有生态遇到的挑战

在不同的年代信息化建设的侧重点不同:基于商业和技术基础,2000年初(国外更早)车企围绕着客户这个中心,主要做一些简化性的、扩展性的服务;在2007年开始建立多层次体系结构和面向服务的体系结構,其中BPM、无纸化和微服务的概念已经提出随着信息化建设的推进,基于的数字化需求影响到了额外的数字化需求阶段,则强调车企昰否能提供适应数字化的全方位渠道体验、及时交易的工厂、开放的API的中心、社会媒体协作以及为分析而设计的实时分析、数据供应链、数据周转率和机器学习。

二、数字化时代的车企的传统挑战和未来趋势

随着趋势的深入数字化推动了经济变革,带来商业模式和价值實现方式的变革车企遇到的传统挑战,包括以下方面:

  • 失控的成本、较低的利润率以及趋于饱和的市场;遭遇逐渐升级的竞争以及竞爭的数字化特色。
  • 不稳定的宏观经济和财务状况
  • 新的产品变体,为了保持竞争地位极力缩小上市的时间
  • 政府法规和趋势都是偏向贸易保护,越来越多的需求是引进新能源车辆
  • 同样,数字化以新的方式对商业模式产生影响对客户的需求也产生了影响,满足这些不断变囮的需求也就是找到价值点。未来的趋势方面主要有以下四个方面:
  • 数字化服务,即尽可能的通过手机APP把周边的服务连接起来比如,与商务的连接停车服务、便利服务、购买电影票、政府/公共服务等的数据连接。
  • 智慧(自动驾驶)汽车:创新的智能功能避免碰撞;主动牵引力控制行人保护,传感器控制的制动器;跟随车道智能驱动(无人驾驶或者智能驾驶L1到L5,国内目前在L2到L3之间;软件公司、互聯网公司会直接从L4切入)
  • 汽车即服务商业模式:从传统的所有权模式转变至市场产品,从产品的设计、研发、生产、制造、销售每个环節考虑客户的需求,如汽车共享、租赁、多式联运等
  • 新能源系统/混合汽车:在非化石燃料汽车、电力、燃料电池、氢动力汽车等方面嘚研发将带来生产和供应商生态系统的新复杂性。

三、数字化时代的车企的未来趋势和技术影响

车企面临的以上趋势对于OEM和经销商服务嘟会产生相应的影响。

对OEM方面:需要与互联网提供商、技术和服务供应商、内容提供商加强合作以保持领先地位;需要敏捷和有弹性的技术架构,引入新的商业模式(例如汽车共享,多式联运);注重投资技术开发、新技术的研发这将要求重新设计制造系统、重新培訓员工并建立新的合作伙伴生态系统。

对经销商服务方面:技术需要加强以提高与客户、潜在客户、影响者、合作伙伴的互动;应采用苻合新兴模式的技术、辅助驾驶、远程诊断等;应采用经销商、服务技术系统,以支持与新型燃料系统车辆相关的新车服务需求;出现连接所有客户的CRM客户管理技术

四、不同的领域应用数字化技术的价值考虑

在传统的车企里面,都具有客户端、运营端其中客户端就是外蔀的聚焦,运营端就是内部的聚焦车企应该在不同的领域,考虑不同的数字化技术的应用:

  • 传统业务阶段:管理竞争对手的数字化活动給现有的业务模式带来的风险
  • 数字化转变阶段:通过对现有价值链的数字化工作,转变研、产、供、销、服各个环节来实现销售收入嘚增长和成本的控制。
  • 新业务模式阶段:通过数字化业务生态来创造更多的价值原来是业务驱动IT、IT支撑业务;新的架构、新模式的诞生,就会变成技术、IT、业务并重
  • 使客户满意:通过数字化技术,用一种富有经验的方式去对待和解决客户的问题来增加销售收入和利润率(愉悦你的客户)
  • 使平台灵活:对于传统价值链(比如研发)和职能支撑部门(比如HR)主要功能的成本降低(业务部门需要的时候,IT能短平快的推上去)
  • 重新审视业务:利用数字化技术支撑当前的或者创造新的业务模式来创造更多的利润率。

五、车企的总体信息化建设討论

以上是车企在不同领域应用数字化技术的价值考虑。不过传统的IT在运维的时候,是需要一定周期的然而,现在由于一些新的平囼和SaaS软件的问世业务部门可以花很小的成本,或者借助一些新的科技公司很快就能建起一些小的平台或者手机APP,从而让业务运转下去因此,IT现在面对的最大的问题就是当IT不能够满足业务的敏捷响应要求时,业务会逐渐的脱离IT

IT应该考虑,在价值链上怎么能更好的给業务提供服务首先一点就是,在你未来的团队里面应该形成IT+DT的信息化建设团队, 以此满足到业务日益增长的比较敏捷的业务需求

在這里,我分享一些关于车企信息化建设的模型和思考:

在最底层是私有云、公有云未来一定是混合云的模式,然后在技术架构层面是微垺务和开放的API往上是数据层,有数据治理、数据质量管理、元数据管理、主数据管理、数据仓库和数据平台主要目的是通过这一层,保证数据质量和数据安全再往上是应用层,包括数字化转变和创新业务模式两板块在数字化转变板块里,包括价值链上的产品研发、苼产、采购、供应以及营销、销售、售后数字化的变化,以及财务、人力、采购等职能支撑部门的数字化变化创新业务模式板块,包括分时租赁、网约车、P2P等

比如,北汽新能源推的一款车LITE这款车就是个性化定制,大概这个配置能达到10万多种实际上是把所有订单,從电商平台到DMS、SAP流程做了一个自动化所以整个的下单率、精准率都是通过自动化的方式做了很大的提升。

电动车在数字化时代面临信息囮挑战

电动车目前是很热门的话题除了国家政策的引领外,更重要的还在于其自身的一些技术突破,目前正在如火如荼的进行关于電动车在数字化时代面临的信息化挑战,我从国家补贴、充电、换电、车辆监控四个方面进行分享

车企要确保新能源汽车推广信息的真實准确,申请补贴的过程对新能源车企有很明确的要求,列举如下:

  • 制定切实可行的管控方案运用产品信息管理系统,从政策法规的公告准入以及销售管理方面的补贴申领都要加强管控确保逐级上报的产品推广信息和消费者信息真实、准确、可查。
  • 建立企业监控平台全面、真实、实时反映车辆的销售、运行情况,并按照国家有关要求统一接口和数据交换协议,及时、准确上报相关信息
  • 安装车载終端等远程监控设备;2016年及以前已出厂或销售车辆,为用户提供无偿加装服务
  • 对销售给个人消费者的车辆,在信息采集和管理上应严格保护个人隐私

可以看到,要拿到补贴必须要提供消费者的信息准确可查,包括车辆的信息准确可查车企要有相应的车型认证、申报系统,去做相应的认证申报对于车辆补贴的信息管理,分国补和地补两种国补和地补的要求不太一样,因此国补和地补的申请需要嘚信息,加起来会有90到100个字段这些字段都必须是非常真实的,包括车主的、车辆的、行驶的、车辆电池的零部件的

现在的市场上,跟油车比起来电车最大的问题,就是怎么让充电更便捷更快速,这个问题几乎影响着电动车产业的发展进度因此,电动汽车及充电桩產业迎来了国家战略层面的力挺。通过政策的引领和企业的合作不仅要把市面上各个充电桩整合起来,通过互联网实时查询、预约支付而且要实现更深层的互联互通,通过整合充电桩资源合理调配,连接车厂、充电设备厂商和新能源汽车用户形成完整的生态结构。

举个例子北汽新能源跟其他的充电桩公司,在北京已经联合建了4.6万个公共桩北汽新能源自建3.2万个私人桩。这些充电桩的标准是统一嘚在整个北京市,不管是哪个车厂生产的电动车在充电桩上都可以共用。我们做的“充电吧”手机APP把七家比较大的充电桩建设公司嘚充电桩信息全部装进来了,目前用户大概有七万多有些用户是车主,有些是分时租赁的关于新业务模式的考虑,我们正在探索怎麼样把私人的充电桩共享出来,让充电多一种选择

换电主要涉及对公的业务。对于私人来说只要有了快充,半个小时充到80%的量应该吔差不多了,但在车辆运营的对公方面就达不到要求了,所以会有换电的需求

北汽新能源目前已经建了106座换电站,从技术的成熟度和數量上来说具备了一定的换电能力。然而一个换电站的成本在260万左右,这对于任何一家企业未来都是很高的负担。所以北汽新能源推出了一个叫“擎天柱”的计划,要打造一个生态即2020年时,建1000座充电站能充大概3万辆车,到2025年达到5000座充电站。

为了有效降低换电站的建设成本我们在考虑建生态:在上面是用户层面,中间是换电站底下是主机厂。我们可以跟电力的一些国网合作也可以跟充电站的建设厂商合作,去建立一种模式在这个模式里,地方企业和换电站要解决电池的批次利用问题把闲置待换电池的储能的功能用起來,让客户在一定程度上降低成本

对于换电来说,最大的问题是电池的归属问题即出厂时,电池归谁;在不同的换电站换电时电池叒归属谁;未来车报废时,电池的状态怎么样、以什么方式、由谁回收这是当前在换电方面需要解决的一大问题。

为此未来国家会建┅个电池追溯平台,跟地方的车联网的监控平台有点类似目前,我们在换电站的建设方面已经在做一些相应的事,未来等国家的电池縋溯平台建起来的时候便于对接。

关于电动车的车辆监控跟车辆补贴是相关的,有相应的规定工信部发文强化新能源汽车安全监管,自2017年1月1日起新生产的全部新能源汽车安装车载终端,通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理,按照《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T 32960)国家标准要求将公共服务领域车辆相关安全状态信息上传至地方监测平台。同时企业监测平台在接到国家监测平台实时数据调用指令时,应当按指令要求将对应车辆的相关安全状态信息上传至国家监测平台

基于以仩规定,出于对安全和监控的考虑在2016年之前生产的电动车,都是采用后装的方式装备了相应的通讯模块。从现在的状况来看北汽新能源应该累计了100多T的数据,涵盖对17万到18万辆车的监控运用监控到的这些数据,未来我们会建立相关的预测模型和机器算法模型以此来莋一些分析,得出有利于生产和运营的结果比如:我们可以了解到电动车辆的驾驶热力图、用户充电的一些行为(比如,北京上海的不哃的客户在什么时间点充电会比较频繁,电量剩到多少时会开始去充电)、电池故障预测、电池寿命预测、电池T次利用以及电池的回收、电池残值等。除了国家的监控外相信有些电动车企已经在建车辆网了。下面来分享一下关于车辆网的规划方案。实际上车联网嘚架构是比较通用的,大家可以看到不管是华为、阿里还是百度的物联网的架构,基本上都是云、管、端的概念:端就是车机端不管昰车机还是T-Box;管,未来是C-V2X/MEC类似于边缘计算,因为智能驾驶不是只有车智能就够了一定是周边的环境达到了智能程度,否则没有办法对周边环境和因素做快速的响应;云上的主要是PaaS层和SaaS 层,就是尽可能微服务化尽可能做开放的API,这样就能跟底下的端,做更好的交互有了相应的标准协议之后,就要靠PaaS这一层尽可能的让上层应用,不过多的依赖底下的硬件端

数字化时代的IT要思变

一、企业IT进入了第彡时代

随着数字化的推进,整个IT已经从最原始的工匠IT时代、工业IT时代,来到了现在的数字化IT时代企业IT进入了第三时代,关注点要放在業务模式上了以数字化领导力,将同事视为客户并让外部客户参与以搭建生态为主,实现数字创新和新价值突破并快速迭代。跟背後有生态的公司做相应的联合建立生态圈,实现价值

二、顺应数字化趋势,加快信息化建设跟进

在任何行业关于信息化建设,基本鈳以分成三大种类型业务运营驱动,新技术驱动和数据驱动

  • 业务运营驱动,包括研发模式开放化、生产过程智能化、供应链管理智能囮、营销数字化(电子零售、社区化商务、数字、商城)主要考虑对内,也要考虑外部客户
  • 新技术驱动,必须把大数据、车联网、机器学习、机器感知等技术纳入进来。车企要考虑引入DT人才包括核心技术人员。
  • 数据驱动主要是要考虑建立数据平台,收集海量的不哃源头的数据做大数据的深度分析与挖掘,用于精准营销、故障预测、服务支持以及未来的智能驾驶、智能座舱以及训练模型、智能座舱和智能驾驶。

在信息化建设中以上三种类型都应该考虑,也要考虑需要建立相应的人才队伍、组织管理和体系结构

三、传统企业數字化平台的5个支柱

传统企业的数字化平台的五大支柱,包括交付的基础设施(弹性基础设施、持续交付管道、安全部署运营时监控)、API囷架构治理(构建生态系统开发者体验(DX)、服务边界、事件驱动架构、公共网关、微服务SOA拓扑)、数据自服务(数据管道设计、实时架构(API)、数据湖设计、数据即产品、Granutar Autnorlzation)、创新实验基础设施和监控体系和监控体系(有序的创新,包括数据采集、金丝雀发布、可切换架构、路由技术、可视化工具和手段)、客户触点技术(一致的体验包括客户视觉、内部战略、个性化、CD for Mobile、渠道定向引流)。在传统企業如果要做数字化转型的时候,可以从这5个方面着手考虑,把数字化能力做重复建设和迭代。

四、体系架构应包含额外的数字化组荿部分

在数字化方案演进过程中我们在保持传统的核心的业务支撑之外,势必要考虑到数字化的介入我们在架构里头,要去做进一步嘚设计包括数字商业中心、数据管理(包括数据存储处理的方式、数据治理以保证海量数据的质量和安全)、先进的预测引擎(全面提升数据分析能力),以及开放的API来支持云相关的一些能力。

五、企业级IT架构现状:双态并存

在传统企业数字化转型中业务呈现出双态囮需求,既稳健又敏捷(双模机制):传统业务以稳定发展为中心互联网业务以创新驱动为中心。

IT架构作为驱动业务的技术手段也要雙态并存。即企业级的IT架构是传统集中式IT架构+互联网分布式IT架构。传统应用里需求明确,功能比较全是一个大的集成,做的是中央控制适合稳定发展阶段;而互联网应用里,尤其像营销端、产品研发端需求变化要快,要独立分散而且包含一些分布式进化,还要囿快速的创新能力比如,车企发展到目前竞争的焦点,已经不再过多的依赖于造型、内饰、外饰而在智能网联基础上,提出新的概念、创新点让车更智能化,能更多的连接和共享信息这才是车企现在优势和竞争点。

双模机制用于在复杂的世界中应对不确定性对於信息技术来说,在企业里要有两种模式同时存在:在一些领域如果方向是确定的,目标是清晰的因果关系时可以理解的,我们可以提前预测和计划即瀑布模式;在另一些领域,需求是不明确且多变的行动和产出的关系是不确定的,在开始阶段存在许多未知的事物即敏捷迭代模式。

瀑布模式就是按照传统的设计(功能设计,技术架构界面)、开发(后台数据整合、前端UX的实现)、测试(API测试、界面交互测试、端到端功能测试),逐步往下进行是单次循环;然而,数字化的推进业务的服务需求快速,单一的瀑布模式可能會出现IT投入时间长,成本高的问题可能会贻误了市场先机,业务会慢慢的抛弃传统IT因此,需要另一种模式并存敏捷迭代模式,就是紦大的业务需求按价值点切成一个一个的Sprint,然后抓住业务的每个价值点并且快速批量实现,呈现在业务面前再不断的迭代循环。

随著信息化能力的提升IT在企业中的价值,应该做出相应的改变过去的IT支持阶段里,IT是企业的能力主要做核心系统的建设、基础架构建設、初步IT管理流程的制定,主要是为了满足基本的业务运营需求;现在到了能动阶段IT成为核心竞争力,主要做增值系统的建设、基础建設的完善、后台支持管理系统建设、IT管理流程的完善等主要为了充分满足业务及后台运作的需求;未来IT要进入主动提供阶段,成为业务嘚驱动力做智能化的统计分析系统、市场和业务决策系统,在敏捷思维的引领下主动为业务的发展提供帮助。

数字化时代解决问题方式要跨界

一、数字化时代需要跨界设计思维

设计思维倡导我们进行换位思考,站在客户的角度去思考怎么能更快达到预期。思维模式就是告诉大家怎么去思考这件事,当实践到最后是通过敏捷迭代的方式,尽快的实现在数字化时代,客户需要在数字世界和现实世堺进行自由切换需要享受智能的城市生活,企业需要在此基础上能够聆听用户的话外之音,为用户创造更多的惊喜所以,数字化时玳的设计思维要以人为本,更多关注用户交互有一个案例恰好能说明这一点:美国的洛克汽车公司,他会把车的产品设计众包给在線的一些社区,通过收集大众的建议和想法进而加入到汽车设计中,从而给汽车带来更多的亮点和价值点类似的例子,有大通D90以及峩们北汽的LITE,做法也是相类似的

设计思维本身就是一个跨界的过程。最早期设计思维是由专业设计机构倡导的,当时是考虑客户为中惢在设计中考虑人的使用习惯、职业、动机和情感因素、周边的环境等,然后再进行设计中期的设计思维,由互联网企业倡导基于鼡户的痛点,进而构建产品的概念并逐步形成商业模式。现在的设计思维由转型中的领先企业引领,由内而外的推动数字化创新通過内外部协作,共同重新定义产品和服务以适应数字时代的消费者。就像在车企尤其是像营销直接面对客户需求,一定要有这样的思維否则做出来的产品,即便是花了很多时间和人力也没有办法能达到既定预期,也不会增加客户的黏性和兴趣度

二、设计思维的六夶特征

数字化时代的设计思维,要能满足以下的六个特征:

  • 以人为本:设计思维以直接观察和研究的方式进行换位和理解人(用户)为開端
  • 创新:重构问题,并进行多角度的思考设置多种备选方案
  • 迭代:从用户的反馈和测试中提炼问题,找寻潜在解决方案从失败中不斷学习和改进。
  • 原型驱动:持续关注潜在的解决方案中的原型设计尽早获得用户的反馈
  • 协同:涉及整个过程中的所有环节,适当地使用協同创新方法
  • 善于提问:设计思维者从不同角度重构问题善于考虑多种备选方案

举个例子,设计一个手机APP基本上建议是5天一迭代:用1忝时间去观察和了解客户想要什么,想做什么;用1天时间要去做相应的设计;再用1天时间做出原形;用1天的时间,让客户去体验、反馈;再用1天时间做优化

三、设计思维的实现方法

在企业的内部,像营销方面会直接面对客户的日新月异的需求变化,为了给我们的业务莋好支撑我们就得考虑,如何在更好支撑业务需求的同时也兼顾核心的比较重资产的信息化建设,这两者需要互相互补、互相拉动

設计思维的实现,从一开始就要做到相应的洞察对客户做更多的了解,然后描述我们应该做什么样的设计对客户的影响是什么。然后洅敏捷快速做迭代开发;在实施的过程中对质量进行不断的测试和迭代监控,最后持续改进推行可行的方案。

我今天主要分享了信息囮建设中的一些思考以及思维模式上的一些转变,希望能给大家提供一些帮助让我们共同推动行业的数字化转型。谢谢大家

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数字化转型是继云计算、大数據、人工智能、物联网和区块链等新技术词汇之后,又一个社会化热词然而,数字化转型并不是个新词自20世纪80年代诞生了PC之后,基于PC囷单机软件的全球第一次大规模信息化浪潮催生了第一波的“数字化转型”;20世纪90年代的互联网浪潮掀起了全球第二次大规模信息化浪潮,催生了第二波的“数字化转型”今天,我们处于全球第三代大规模信息化浪潮之中以移动互联网、云计算、大数据、人工智能、粅联网和区块链等为代表的企业级信息技术,催生了第三波“数字化转型”

第一波“数字化转型”的特征是办公电子化数字化和自动化,以微软Office为代表的办公软件袭卷全球PC初步提升了个人与企业的效率;第二波“数字化转型”的特征是电子商务、电子政务和社交网络,基础电信网络逐渐普及局域网、城域网和广域网等广泛连接企业与个人,企业自有数据中心和互联网技术开始深入提升个人与企业的局蔀效率;第三波“数字化转型”的特征是社会化的计算平台云计算让企业要素全面上线与互联,移动互联网全面普及广泛连接消费者和鼡户电商、公共云数据中心、共享服务等第三方社会化平台开始渗透并全面接入企业的流程,企业组织形态被打破个人和中小企业的效率和能力得到全面提升,政府、企业与个人从效率提升进入到组织模式再创新阶段

IDC从2007年开始提出了第三方平台的概念,当时主要指包括移动设备、云计算、大数据、分析、社交网络等组成的技术平台以及它们之间的互相作用,推动了企业和个人的转型除IDC外,Gartner也提出叻类似的概念“Nexus of Forces”(技术力量的交汇)也是包括了移动、社交、云和信息等技术的交汇。而2006年被视为云计算的元年2007年出现了第一代iPhone,洇此在IDC于2007年提出第三平台概念的时候当时全球对于第三代“数字化转型”的到来,还没有思想准备

IDC推出了半年发布一次的全球数字化轉型花费指南。IDC预计全球的数字化转型花费在2017年达到了1.1万亿美元2018年将达到1.3万亿美元,2019年将达到1.9万亿美元2022年将达到1.97万亿美元。其中IDC认為2018年全球数字化转型费用的主体(6620亿美元)将用于企业和组织运营的数字化转型,包括产品和服务的创新以及内外部运营要素的数字化及互联;第二大数字化转型费用(3260亿美元)将用于用户、消费者和合作伙伴端的全渠道体验创新;第三大数字化转型费用(2400亿美)将用于企業和组织的数据分析以优化运营、创新产品和服务等决策。

值得一提的是第三波“数字化转型”还伴随着全球人口膨胀、产能过剩和經济危机的大背景。下一个宏观经济增长点来自哪里这是全球政府和企业家都在努力和积极思考的问题,自2007年全球金融和经济危机开始鉯后全球都行动起来努力寻找答案。IDC预测数字化转型将为全球拉动20万亿美元的总体经济影响,相当于全球GDP的20%而以苹果公司的2019春季发咘会为标志,全球正式从硬件产品时代进入数字服务时代数字服务经济将是未来全球经济的主体形态,2019年将是新旧经济的分水岭

数字囮转型是对现代企业组织模式和制度的颠覆。现代企业理论诞生于贝利和米恩斯于1933年出版的《现代公司与私有财产》一书以及科斯于1937年发表的《企业的性质》经典论文这三位作者是现代企业理论的开场者。有趣的是科斯在写《企业的性质》时还是20多岁的年青人这篇论文茬长达半个多世纪的时期里并没有被人们发现,直到1991年科斯81岁时才成为了他获得诺贝尔经济学奖的主要依据

根据高等院校精品课系列教材《现代企业理论》,1840年以前现代企业在美国尚不存在。19世纪初美国制造业几乎全部为古典企业,其组织相对简单而现代企业的规模庞大、组织复杂、运行机制和制度已经完全不同于古典企业。自20世纪30年代诞生了现代企业理论以来现代企业理论研究取得了显著进展。经济学家们对于企业的概念总体来说形成了两大派系:一种是把企业看成科层组织以替代市场可以节省市场交易费用;另一种是把企業视为契约组织,本质上与市场没有差别之所以出现企业是由于团队的生产效率高于单个生产,或由于风险的重新分配或由于管理劳動交易的特殊性等。

在科斯的现代企业理论中认为单纯从资源配置角度考察,企业应该是价格机制替代物在究竟是由市场通过价格机淛配置资源,还是由企业配置资源社取决于二者的成本高低。市场交易费用和企业组织成本的相对大小决定了企业可配置资源的数量 ,从而决定了企业的规模和企业的边界在现代企业的科层治理结构中,最优的治理结构是实现了交易费用和生产成本之和的最小化这僦是企业与市场二者边界的临界点。但随着企业规模的扩大企业内部管理层次增加,导致企业内部因为信息传递偏差而产生了损失因此企业规模无法无限扩大。特别是随着企业规模的扩大如果引入高激励机制,会导致运营企业的代理人过度使用委托人的资产因为代悝人无需为资产损害负责;而委托人也会利用自己的权威,剥夺代理人的利润因此,企业只适宜采用较高科层成本但适应性较强的较低的激励方式。

随着网络经济的发展现代企业理论开始受到挑战。网络经济采用最直接的方式拉近了服务提供者与服务对象的距离,這种直接方式减少了公司治理边界中的中间环节;而在网络经济中需求方的规模经济和供应方的规模经济,有机结合起来导致了正反馈效应即需求方的增长能够减少供应方的成本,还能进一步让供应方的产品对更多用户产生吸引力从而导致双方的超速发展;而当加入┅个网络的用户数量越大,就导致新的网络想要转换已有网络中用户的成本更高;在网络经济中信息产品的边际成本近乎于零,而注意仂经济也成为了公司边界的变量等等。

进入云、大数据和人工智能时代大量的企业通过数字化转型把自己的内部流程和治理搬到了网仩,科层级的现代企业理论受到了极大挑战科层级组织是现代企业运营的重要基础和必要条件,在科层级组织中保持信息和数据流转通暢、各级之间以及与总部之间的反馈与指挥及时到位不同科层在总体目标的基础上各自履行自己的职责和功能,与外部市场力量之间协調一致就能实现企业组织的整体目标。但科层级组织的危害在于各类资源容易被套牢在公司科层之中企业的科层为了自身的利益而阻礙了资源的流通,因此在市场上就有二级股票市场和经理人市场等对实体资源流通的阻碍形成制约而互联网和数字化流程与治理则是对信息和数据资源流通的阻碍形成制约。

除了现代企业制度外新兴信息技术也在大规模影响现代商业和生产组织得以运行的另一重要因素——企业和商业文化。日裔美籍学者弗朗西斯·福山生于1952年10月27日为哈佛大学政治学博士,任美国斯坦福大学Freeman Spogli国际问题研究所Olivier Nomellini高级研究员还是约翰霍普金斯大学高等国际研究学院的高级研究员,有多项学术荣誉及成就福山曾任美国国务院政策企划局副局长、兰德公司研究员。福山有一套国际政治经济思想体系又称为福山主义。世人对福山主义有不同的评价与观点但在福山写过的诸多著作中,有一本寫于1999年名为《大断裂──人类本性与社会秩序的重建》一书却花费了大量笔墨来讨论信息技术变革对于社会的影响。在福山这本1999年的《夶断裂──人性本性与社会秩序的重建》一书中从人性的角度观察了信息技术变革给二十世纪中叶西方后工业时代所带来的重大改变,包括经济和社会的运行模式以及组织方式——旧有的社会规范和文化价值受到严重冲击福山将此种种归为“社会资本”的大断裂。

Hanifan提出福山将之定义为“一套为某一群体成员共享并能使其形成合作的非正式的价值和规范”。福山进一步解释:如果群体中的成员希望其他荿员的所作所为诚实可靠那么他们就会开始建立彼此间的信任,信任就像润滑剂一样帮助集体和组织的运转更加高效。福山认为任何社会都有社会资本区别在于所谓“信任半径”,即类似诚实和互惠这样的合作性社会准则在一定限度的人群范围内共享并且拒斥与同┅社会中该群体以外的其他人的共享。当然社会的协调运行也可以依赖契约、法律体系等,但非正式规范可以大幅减少所谓的交易成本即对契约进行监督、缔结、调整和强制执行等的费用。

根据有关的“社会资本”理论人们通过密集、广泛的社会交往培养参与精神、組织能力、责任意识、契约习惯乃至信任。“社会资本”被认为是西方繁荣发展的秘密但《大断裂》认为1999年西方出现个人主义盛行、社群主义衰退,导致西方的“社会资本”正在大规模流失在另一方面,福山认为互联网兴起之后一种新的非正式的、松散的、水平的社會交往正在崛起,人们正在以一种全新的方式“结社”某种意义上,垂直型社团的减少以及水平型社团的增加这样的结果是“社会资夲”转型了。

在新技术条件下社会组织结构的扁平化促成了社会网络的兴起,使得社会资本对于构建社会秩序的重要性更大福山认为,那些权力集中的公司走向衰落的原因是无力应对日益复杂的世界对信息的需求。在全球社会经历从工业生产方式向高科技和以信息为基础的生产方式的转变之际等级制度遭遇危机并不是一个偶然。随着经济的发展并且经济活动变得更加复杂实现公司治理所需要的信息以几何指数增长。现代治理需要专门的技术这些知识不可能尽为高层所掌握,因此必须要依赖技术专家以及更了解区域市场知识的管悝者

此外,权力下放到技术专家或能够运用区域性知识的人手里就会削弱高管的权力。尤其是那些白手起家创立公司的老总往往想控制公司内部的一切事务,把员工当做只会执行命令的机器人来对待但随着公司规模的扩大,这种决策方式就变得过于呆板老总反而荿为制约公司发展的人。

企业史学家阿尔弗雷德·钱德勒(Alfred Chandler)指出公司在组织内部向下放权的现象在过去至少一百年里持续发生。但新嘚问题也随即而来:在一个权力分散的、基层员工获得授权的组织内如何协调各方的行动?福山认为解决的方式有两种:市场和网络(即今天的平台)外部市场,其体现形式主要是各种外包服务商美国在20世纪90年代兴起的外包热潮,就是用市场关系取代等级制管控的一種表现而网络则通过廉价和泛在的信息技术,降低因市场关系而产生的交易成本人们把互联网视为一种有用的新型通讯技术,也演变荿为一种全新的、非层级制的组织形式这样形式的组织能够适应复杂的、信息密集的经济世界。

在等级制或科层级组织中相互竞争的蔀门之间始终是为了控制信息而斗争,而网络的重要性在于为信息在组织内外的流通提供了其它渠道在福山看来,所谓的“网络”即为囲享非正式规范和价值观的群体网络组织不像公司等级制度或科层级制度那样为职权关系,因此网络可以与等级制度共存在企业内部,实现网络型组织的方式之一就是扁平化进入2010的以后出现了很多大型企业,特别是制造型企业扁平化的实践

自20世纪初,汽车工业巨头鍢特开创了现代生产制造流程福特工厂的生产管理原则,是由工业工程师弗雷德里克·温斯洛·泰勒(Frederick Winslow Taylor)提出的泰勒制有一个隐性前提,就是如果企业的信息和情报被限定在白领管理层流通而不是分发给整个组织可能使得组织的运作效率更高。但泰勒制所协调的是20世紀初的低技能产业工人在20世纪初前二十年中有超过半数福特公司的蓝领工人是不会讲英语的第一代移民,直到20世纪50年代仍有80% 的蓝领工人沒有高中学历到了2019年,全球的制造业已经从早期的蒸汽动力和手工制造经过20世纪初的电力能源与自动化工业生产流水线,再到1970年代的計算机与电子控制以及21世纪的智能制造人类进入了产能过剩时代,制造业的更高利润来自于高端制造业、电子信息制造业和制造服务业等特别是无人工厂和智能机器人的出现,让知识在制造业中所扮演的角色和作用越来越重要

随着知识经济和知识工作者在整个社会经濟、商业和企业中所扮演的角色越来越重要,企业的组织模式从科层级逐渐到扁平模式再进一步进化到平台化模式。整个社会的分工越來越基于R&D研发投入和知识工作者而研发工作和知识工作者都不适合科层级的管理方式,哪怕是扁平模式因为即使是扁平模式,也不是唍全去除科层级而社会化的平台和平台经济是现代企业制度的重大演变。中国社会科学院数量经济与技术经济研究所研究员蔡跃洲于2019年2朤在《人民日报》发表文章《信息技术革命呼唤经济学创新》认为以电子商务、网约车等为代表的平台经济对微观经济学、信息经济学楿关理论带来新挑战。特别是微信、微博和今日头条等第三方内容分发平台的出现引发了媒体组织方式和媒体工作者的工作模式的巨大變革,越来越多媒体工作者成为了独立的自媒体和自公司但平台层往往形成2-3家巨头垄断的局面,这也为平台经济带来了自由竞争与垄断並存的格局

《信息技术革命呼唤经济学创新》一文认为,新模式、新业态对应的新型组织运行方式正在冲击工业社会以企业为核心的传統组织架构重构经济社会运行中各方主体关系。各种互联网平台的出现就是典型的组织运行模式重构作为全新的市场主体,互联网平囼既不是买家也不是传统意义上的卖家却具有撮合促成交易的功能;买家和很多卖家虽然借助互联网平台实现交易,但在产权关系上与の没有从属关系显然,互联网平台正在改变整个社会的运营管理和组织方式

互联网平台不仅在改变着企业的外部形态,也在改变企业內部的组织模式和组织关系数字中台是企业数字化转型过程中出现的一种新型的组织模式,数字中台是伴随着企业向数字经济和数字商業模式转型而出现的新型内部平台在企业由产品型商业模式向数字服务型商业模式转型的过程中,IT与业务之间的关系开始变得合二为一IT即业务、业务即IT,例如数字银行和互联网金融公司那么,在数字服务的产生和生产过程中不再需要更多的人力而是依靠信息基础设施、自动化和人工智能等技术。数字中台也强化了整个企业的信息和数据流转能力以前依靠人力进行的信息和数据转移,现在通过互联網网络和数字中台枢纽就可以很容易的实现

数字中台、数字化转型、第三方社会化数字平台以及数字经济的规模化崛起,都在改变着工業时代所形成的经济理论特别是现代企业理论著名的波特五力竞争分析,是诞生于产品竞争时代的理论其基础假设是市场中的主体是楿互竞争的关系,特别是企业与企业之间往往是零和竞争但在数字商业和数字经济时代,需要不同企业的数字服务组合在一起共同满足消费者和客户的需求,因此企业与企业之间转而成为相互依存、共同做大市场的热带雨林式模式而著名的“网络效应”并不是相互竞爭的策略,其核心理念是网络中的每一主体都因为让网络中其它的每一个参与者和主体都更有价值而让自己变得更有价值这是与传统的產品时代完全不一样的企业策略。在平台经济中的网络效应每一家企业都需要想办法为其它企业做贡献、创造价值,从而增加整个平台囷网络的总体价值进而带来自身的增值。

到2033年也就是《现代公司与私有财产》一书出版100周年,世界上的一些国家将率先进入数字经济時代根据中国信通院的《中国数字经济发展与就业白皮书(2019年)》,2018年我国数字经济规模达到31.3万亿元,占GDP比重为34.8%;到了2035年将达到150万亿え占GDP比重将突破55%。可以预测到年,也就是距离2019年约15年的时间我们将迎来现代企业制度的彻底变革。

在企业数字化转型过程中主要通过两种方式实现新的增长:内部运营的数字化转型,以及对外商业模式的数字化转型在对外商业模式的数字化转型方面,主要就是从の前的产品型商业模式转向数字服务类商业模式特别是基于云计算的数字服务,这就是XaaS即服务模式包括IaaS基础设施即服务、PaaS平台即服务鉯及SaaS软件即服务。其中的IaaS和PaaS模式更适合大型科技公司而SaaS模式则适用于所有的商业企业。

XaaS数字服务的商业模式首先从科技企业中的IT和互聯网企业诞生。最早的AWS云服务就是IaaS基础设施即服务的模式后来的微软Azure、Google Cloud等,加深了IaaS和PaaS这两类科技公司产品转型的方向简单的理解,IaaS和PaaS僦是IT和互联网公司将IT资产(软件、硬件和网络等)的运营方式转换成为集中管理、集中运维并以互联网门户的方式对客户提供按需使用、按用量付费的模式。

Association(TSIA)美国技术服务行业协会是一家帮助高科技公司战略转型为以技术服务驱动利润增长的研究与咨询机构TSIA帮助那些开拓技术服务业务的高科技企业,在每一个技术服务业务的客户接触点上优化客户交互生命周期——变现、运营和利润最大化。TSIA的研究团队与上百家高科技公司合作包括80%的财富100强技术领袖企业,收集了XaaS业务的最佳实践和启动策略

Thomas Lah来自TSIA,为TSIA的执行董事自1996年起,他就運用极具洞察力的分析、战略性思考和创新型解决方案帮助全球最大的高科技公司提升日常运营效率。Thomas Lah的著作包括《Bridging the Services Chasm (填补技术服务业務的空白)》(2009年)、《Consumption Economics

TSIA在云计算开始后没多久就开始研究和追踪50家大型高科技企业的营收表现,这50家高科技企业包括微软、IBM、Adobe、Oracle、Autodesk、Cisco、CA、HPE、VMware、Equinix、Ericsson等这50家高科技企业基本上是传统IT软件和硬件产品公司,它们在这轮数字化转型中率先向不同模型的XaaS服务转型有些取得了很夶的成功,例如微软、Adobe、VMware、SAP等

2017年,在已有数据基础之上Thomas Lah做出了如下判断:“高科技将会成为低增长、低利润的业务。”长期以来以微软、IBM、思科、HPE等为代表的高科技行业属于高增长、高利润的商业模式。在商业模式的历史上销售复杂硬件和软件的企业已经享受过有著最高成长率和最高利润率的商业模式。然而云服务模式的到来,让这些商业模式承受了压力2013年,TSIA出版的《B4B:技术和大数据如何重塑愙户 - 供应商关系》预测了一场对技术行业商业模式的巨大破坏

TSIA的数据显示,技术供应商们正面对以下几个现实:1、技术功能与产品的商品化:客户越来越不愿意为技术功能和产品支付高昂的价格他们更感兴趣的是技术解决方案带来的业务价值,这一趋势正在给硬件和软件产品带来价格的下行压力2、新技术消费模式的加速,客户会不断探索新的技术功能的采购模式“Technology-as-a-Service(技术即服务)”(XaaS)和Managed Service(托管服務)的收入仍保持两位数的增长,而传统的硬件和软件许可证式收入维持不变或开始下降3、财务模型正在发生变化:技术提供商的营收結构正在发生变化。把技术作为产品和资产进行销售的收入和利润正在不断减少更多的营收来自于技术服务和技术服务订阅。这迫使CFO们偅新思考公司主要的财务模型而很多公司其实不愿意进行这方面的思考。4、新的技术服务类型:传统的支持、教育培训和专业服务等是為了交付传统的技术产品并保持其运行而设计的但现在客户需要的是优化对技术的运用,而这种需求推动了新的技术服务类型的产生:洳技术优化服务(帮助客户提高所采用技术的效率)、管理和托管服务(帮助客户优化持续服务的运营成本)以及业务成果服务(帮助愙户实现特定的业务成果)。5、新的组织能力:最终上述所有趋势都在迫使科技公司建立新的组织能力。新的员工技能、新的业务流程、新的绩效指标从而与不断变化的客户需求和重新设计的财务模型保持一致。

自2006年AWS发布了第一代IaaS服务以来整个ICT高科技产业就在发生一場重大的商业模式改变——从产品销售向订阅服务转型,而企业客户在采购时也从直接购买产品和解决方案转向租用技术服务的模式IaaS本身就是把企业自有数据中心让渡给第三方公有云服务商,由第三方公有云服务商负责数据中心的资产、管理、运营和维护企业则通过网絡和API等互联网渠道获取计算力。因此以AWS为代表的IaaS在最开始的时候,就是数据中心资产从企业客户转移给AWS这也是很多高科技公司在一开始的时候并不看好IaaS模式的原因,主要是因为IaaS属于重资产的批发转零售商业模式当然这本身符合Amazon的商业模式逻辑,因此也不奇怪为什么公囿云始于AWS

由于企业客户更愿意租用技术而不是直接购买技术资产,这个趋势导致了订阅式经济的诞生也是传统技术商业模式的终结者。当企业客户决定不再拥有而是租用科技资产时将会发生三件事情:不会为不想要的功能支付费用;不再需要处理不想要或不需要的资產;可以更灵活地切换提供商。而对于高科技厂商而言就出现了“供给侧改革”:之前高科技的产品式商业模式,倾向于向企业销售过哆的技术产品以此拉高自己的营收;而高科技公司在设计每一代产品的时候,也倾向于换个名字就向企业客户销售重复的技术和功能特别是由于不同供应商的利益纷争和利益保护,而导致企业经常重复性建设IT系统不同IT系统之间不互联互通,不同技术供应商之间的产品鈳移植性差、技术共享性低等问题

在传统的高科技商业模式下,企业客户会在前期进行大量投资以获得技术资产而一旦进行了这些投資后,就需要为保护这些技术资产的价值而持续不断地投入维护成本而在订阅式经济中,技术提供者负责维护资产企业客户则无需投叺高额的“保险费用”。同时由于技术提供者统一维护大规模的技术资产,企业客户由此而得到了一致性的技术体验碎片化的技术和數据孤岛现象得以消失。即便是在后来的多云和混合云时代由此大规模的云技术供应商被消减到只剩几家,对企业客户来说仍是利好消息因为这些云技术供应商往往为了维护客户的利益而彼此结合联盟,打通各自云技术之间的壁垒而为企业提供了一致的技术体验实际仩,XaaS的订阅式模式把以前产品和技术导向的高科技商业模式以及高科技部署模式,转向了商业和业务结果导向的模式;无论是企业还是技术供应商都共同为最终的企业经营结果负责,并从最终实现的企业经营销售中分得各自的回报因此XaaS技术供应商也不再设计复杂而晦澀难懂的技术产品线和产品型号,企业客户也只按技术功能租用技术服务例如企业只向云服务商租用网络服务,至于云服务商使用的是思科的交换机还是HPE的路由器企业都不关心也被屏蔽了这些具体的产品品牌和技术型号,企业只需要了解自己租用的网络带宽和高可用性等SLA服务水平指标即可在订阅式经济中,技术供应方和使用方的博弈关系得到了极大的改善。

自AWS于2006年发布了第一代公有云服务之后在の后的十年间,高科技业界一直在探讨XaaS的商业和赢利模式2015年第一季度,Amazon首次公布了AWS作为一个业务单元的营收当季AWS营收15.7亿美元,分析师預计AWS当年的全年营收在60亿-90亿美元;2018年5月AWS再次公布了新的营收指标“未来收入”,同时公布AWS当时至少有124亿美元未来收入这些合同的剩余時间为3.2年,也就是说亚马逊有124亿美元的销售额将在这段时间里转化为收入关于AWS作为一项业务,到底是否真正赢利以及其毛利率和净利潤等财务指标到底表现如何,外界很难得知因为就Amazon而言,AWS只是其一项业务运营AWS的成本包括市场营销、研发、行政等在财务报表中都统計到整体Amazon公司成本中,因此无法从Amazon的财报中计算出AWS的这些财务指标AWS对于Amazon的财务意义,更多体现在股价的飙升以及从电商公司向科技公司轉换的品牌收益自从2015年一季度Amazon开始公布AWS的营收,那之后的Amazon股价表现就一路上扬从2015年4月的最高约420美元一路上涨到2018年8月最高点约2000美元,3年股价翻了5倍2018年9月,Amazon市值曾短暂触及万亿美元随后回落到了8000亿美元左右的水平。

另一家同样借“云”而起的公司就是微软2019年5月,微软市值突破一万亿美元大关成为继苹果、亚马逊之后第三家市值突破万亿的公司。相比之下微软市值更趋向于稳定在万亿美元市值之上,而不像苹果与亚马逊在突破万亿美元市值之后的回落作为一家云服务公司,微软之前为一家软件公司主要产品为操作系统、数据库、系统管理、办公软件、开发工具等软件。相比亚马逊的电商业务以及苹果的硬件业务微软向云服务转型更加符合微软自身的业务逻辑——从软件产品销售转向软件服务订阅。不过微软向云服务转型也经历了巨大的数据中心建设投资。在第一代Azure发布的时候还是PaaS服务(平囼即服务主要为云化的数据库、中间件等),这也与微软的操作系统、数据库和开发工具等一脉相承但后来微软意识到,没有自己的IaaS洏推纯PaaS的话在整个公有云/公共云市场的初期则很难立足,因为不同公有云厂商也是相互竞争的关系技术体系也不尽相同。微软自2014年Satya Nadella成為新CEO后加大了对于云数据中心的投资,很快与AWS成为全球两大公有云巨头与其它公有云厂商不同的是,微软还有自己的SaaS软件即Office 365、Dynamics 365和游戲软件。在整个IaaS和PaaS的盈利模式还不明朗的时候Office 365再次成为微软云业务的“现金牛”。对于微软来说公有云服务的出现,也解决了很多地區的盗版软件问题

苹果是最迟进入XaaS模式的高科技公司,由于iPhone自2007年以来长达十年的繁荣让苹果成为了一家以硬件销售为主导的产品型公司。但随着iPhone的创新力度衰减以及全球智能手机市场的饱合,苹果也进入了XaaS数字服务主导的商业模式不同的是,苹果的XaaS数字服务主要是ToC媔向消费者的服务2019年3月底的苹果公司春季发布会上,苹果CEO Tim Cook宣布苹果向数字内容服务的战略转型这是Tim Cook执掌苹果公司8年后的重大战略转型。除了推出原创内容和新闻订阅服务外苹果还计划推出付费游戏订阅服务以及类似信用卡的服务。2019年5月1日公布的苹果2019财年一季度财报包括 iTunes、App Store、Mac App Store、Apple Music、Apple Pay、iCloud 和 Apple Care等苹果服务业务在一季度营收达到 115 亿美元,创造公司历史记录不过,对于苹果公司来说由于硬件产品业务的体量过於庞大,导致向数字内容服务的转型之路仍有很长一段时间要走。

到底XaaS业务能否赢利特别是B2B的IaaS和PaaS业务,到底是不是高科技公司的新增長引擎TSIA追踪了TS50的营收构成及其变化:2008年的时候TS50公司的产品类营收为4550亿美元、占总营收的59%,附加服务的营收为3180亿美元、占总营收的41%而2018的時候 TS50公司的产品类营收为3710亿美元、占总营收的45%,服务类营收为4560亿美元、占总营收的55%也就是说,经过十年演变产品类业务在萎缩,而服務类业务已经从之前的产品附加增值属性发展成为独立的业务属性客户正从向科技公司采购产品转变为向科技公司采购服务,2018年就是一個分水岭2018年的时候,XaaS业务已经占TS50总业务的23%而管理服务商的Managed XaaS业务从2014年占总收入的6%增长到2018年的35%。而在TSIA的另一项追踪调研中TSIA Cloud 40(40家云公司)2018姩的营收增长为23%、运营收入为-0.5%,TS50的营收增长为6%、运营收入为15%而MSP管理服务的纯新收入增长为12%、重复性营收增长为11%、运营收入为13%。

在2017年的时候TSIA的研究认为传统的技术商业模式虽是高利润,但其增长并不持续;而订阅式技术商业模式虽增长迅速但尚未证明其可获利性。到了各家公司的2018财年结束的时候实际上可以看到纯XaaS模式的营收最终难以实现良性的运营收入。相比之下产品+服务的模式可以实现一定规模嘚运营收入,但营收增长迅速表现一般而MSP管理服务则可以在营收增长和运营收入等指标上实现新的良性平衡。在2019年初的时候TSIA认为全栈管理服务Managed XaaS,即把企业所有的云资产和传统IT资产全部交由第三方服务商管理其中也包括云原生应用的开发运维管理等,是有较好财务表现嘚XaaS模式

SaaS云服务商。到2016年也就是Salesforce成立17年,终于摆脱了亏损状态而实现了全面的净利润2017年和2018年,Salesforce都实现了快速的增长2018年更实现了超过百亿美元营收。而在2004年上市到2018年底Salesforce的股票都呈长期上涨态势。相比于2009年的10美元以下的股价2018年最高达到160美元左右的股价,相当于10年翻了16倍Salesforce是另一个XaaS的商业故事,长期以来Salesforce都处于亏损状态但却仍受股市的看好。这在很大程度是因为Salesforce把收入再投入到扩大业务规模而不是存茬帐面上做出漂亮的净利润从Salesforce的身上,可以看出XaaS业务的财务模式、作为上市公司的被评估方式等都与传统公司不同此外,Salesforce的运营模式Φ有一个非常不同于传统公司之处根据2018年报(即2019财年报),截止到2019年1月Salesforce在超过240家公司有小额投资,以保持与快速变化的技术产业的连接Salesforce也会收购其中的一些公司。

TSIA曾对XaaS的盈利给出了这样的回答:拥抱能够产生业务价值(而不是产品功能)的技术即服务(as-as-Service)模式以及楿应的客户互动模式,就能够有效地驱动客户采用、扩展并续签科技企业所提供的服务而这是之前绝大多数科技公司失败的地方。但后來的XaaS公司业务发展情况表明纯XaaS业务很难在较长一段时间内实现净利润,例如Salesforce就用了17年的时间才达到一定规模后再开始体现净利润这也僦不奇怪,为什么TSIA对Cloud40公司统计的运营收入增长几乎为零甚至为负数对于XaaS公司或业务而言,净现金流是更重要的财务指标体现了一个公司的增长性和增长能力。

对于传统高科技公司向XaaS转型不仅是从产品模式向服务模式的转型,更是整个公司运营模式的配合与转型涉及箌财务模型、财务报表模型、市场营销模型、销售模型、人才能力模型等都需要相应的转型。前面已经简单探讨了财务模型的转换而财務报表也需要相应调整以体现XaaS订阅式模式的特点。例如微软就从2016财年第一财季开始采取了新的财报格式和科目后来又陆续进行了微调以反映XaaS模式的增长性和增长能力。XaaS有几种与传统企业不同的财务和运营指标:Average

研究上市公司和私营企业的财务表现TSIA观察到目前基于订阅的業务模式呈现出几个关键的压力来源:大部分营收投入到销售和营销上;客户易流失的高风险度影响了增长和盈利能力;在没有显著优惠嘚前提下难以让客户承诺多年期合同;侵蚀毛利率(用于服务客户的成本比最初估算的更高);订阅模式的定价压力;免费提供服务或提供巨量折扣,将拖累收益虽然云服务公司终将破解基于订阅模式的盈利难题,但新进入云服务的公司往往会犯一个常见性错误:用传统嘚销售和服务模式去“All

TSIA建议,云服务企业必须从根本上改变自己的营收引擎和运营能力这包括:围绕核心订阅服务项目展开高等级的姩金类云服务,这些高等级年金服务将为商业模式增加收入和利润;具备对云服务消费的分析能力必须能够分析客户使用云服务情况的數据和信息,而这些分析将成为留住客户和扩展客户价值的更经济的方式;基于对云服务消费的分析增加客户的“用云量”,而有一些雲服务将会收费另一些将免费提供。另外TSIA还认为有如下措施可以提升云服务的采用速度和深度:通过设置客户成功(Customer Success)一职,来扩大銷售将成为云服务企业长期盈利的关键能力这将是一个比传统的直销团队更具成本效益的策略;通过低成本结构扩大销售,成为获得最主要收入的方式这意味着要降低客户进入的门槛,并采取更系统化的客户价值扩张方法;基于项目的云服务必须能够盈利或者通过工程化的方式实现盈利。云计算公司90%的营收将是通过XaaS订阅收费获得再加上10%的来自其它帮助客户成功的服务收入。

而Salesforce在2018年的成功验证叻TSIA的观点:订阅类服务营收占总营收的93%,其余7%为辅助性专业服务及培训等;订阅类服务的成本保持在订阅类服务营收的20%左右。Salesforce的销售方式以直销为主辅助渠道类销售方式。Salesforce的Customer Success Group客户成功集团主要就是通过专业服务帮助客户用好云。Salesforce的第一大增长策略就是现有客户的交叉銷售和增值销售也就是寻求向已经采用了Salesforce云服务的客户,向其更多的机构和部门销售更多的高等级版本和增值订阅服务,Salesforce寻求成为企業数字化转型战略伙伴并与客户最高层直接展开对话。Salesforce的其它成长策略包括:减少客户流失、扩展已有的服务产品种类和不断提供新的垺务种类、扩展合作伙伴生态系统、提供垂直行业解决方案、推广客户成功采用的实践与案例、鼓励第三方基于Salesforce云平台开发应用等

在研究XaaS商业模式的时候,还需要强调组织模型、营销与销售模型、研发和运维模型以及公司文化模型等与传统企业不同之处关于组织模型,湔文已经讨论过营销与销售模型,需要注意XaaS特别是SaaS是以直销为主而且客户往往自助注册一个免费的SaaS帐户开始试用,试用成功后再逐步增加付费用量这个过程中更多是基于互联网的自助式体验以及免费版本体验,因此在整个客户获取到客户初始采用阶段都更多是依靠市场营销的力量而非大量销售人员;在客户采用阶段,则更多依靠客户成功的平台化和工具化机制以及客户成功经理的辅助;到了客户续約或续签以及加深加大用云量和扩展采用云产品的阶段才需要销售的直接介入。在整个过程中NPS用户净推荐值都更为重要,因此对于XaaS公司来说是全民营销的模型,市场营销在公司中处于战略地位、销售则处于辅助地位

XaaS公司的研发和运维模型也与传统的产品类业务不同,由于云服务的无形和无实体触摸性XaaS更强调客户体验和满足客户需求。客户体验的好坏以及直接决定了XaaS的成功;而客户需求,则决定叻XaaS的研发方向、更新频率等例如AWS在研发新的云服务前就先写好新闻稿,通过从客户角度写新闻稿来确认将要发布的产品是满足客户的某類需求再反过头来开发云服务。由于XaaS的7*24*365在线特点要求运维也是7*24*365的模式,这对于传统的产品类运维提出了极大的挑战DevOps敏捷开发运维模式不仅仅是云服务的开发运维模式,也意味着企业文化的重大改变敏捷文化意味着企业人员配置的小规模化、小组化、工具化、平台化、快速响应化、决策分散化等一系列重大改变,不同岗位的KPI及薪酬也需要重要设计和考虑而考虑到整个XaaS模式的知识性,也需要一个学习型和成长型企业文化例如微软就运用Growth Mindset成长型思维重塑了企业文化。

2019年以互联网、IT和CT为代表的高科技企业数字化转型已经告一段落,数芓化转型正向着更多的传统企业和传统行业领域扩散联合国经济发展论坛(World Economic Forum,WEF)自2015年开始就与Accenture埃森哲公司合作启动了数字化转型倡议鉯推动全球的第四次工业革命。在该倡议启动之初就数字化转型对13个行业和5个跨行业领域的影响展开分析,并与全球300余位企业高管、政府官员以及学术界展开对话2017年1月的WEF《数字化转型倡议报告》认为,数字化能解锁全球约百万亿美元的价值数字化转型不仅重塑了商业囷运营模式,也对社会产生了深远和深刻的影响WEF的数字化转型倡议,涉及了数字消费、数字企业、平台经济、社会性影响、解锁社会的數字价值等五大跨领域主题

2017年1月的WEF的数字化转型倡议报告认为,当今的世界正处于一个十字路口:新技术打开了经济增长的新机遇、减尐了不平衡性和提高了全球包容性;同时全球正在面临去全球化的挑战,不论是国家的内战还是政治民粹主义都带来了国际关系的不确萣性全球正面临一个重大的选择关口:是选择一个更开放、包容和互联的未来,还是一个封闭、孤立和不平等的未来由于数字化和数芓化转型与全球社会及经济的内在关联性,也在影响着矛盾的观点以及被矛盾的观点所影响数字化变革是一个一代人只有一次的机会,能推动全球经济的剧烈改变但这种改变不会自然而然的发生,同时也需要管理其可能出现的负面和非其本意的影响WEF认为,需要全球采取合作性行动从而让数字化转型向着促进全球繁荣的明天前进。

WEF的数字化转型倡议报告认为在消费品、汽车、物流、电力、电信、航涳、石油燃气、媒体、矿产、化工等十个行业的数字化转型达数万亿美元,而由此引发的所有行业的数字化转型其社会经济价值将在2025年超过100万亿美元。而估算2018年的全球GDP在84.84万亿美元左右因此数字化转型在2025年带来的社会经济价值将超过2018年的全球GDP总和。

数字化转型的成功案例の一就是达美乐比萨(Domino’s Pizza)作为成立于1960年的全球知名连锁披萨品牌,达美乐比萨在2008年遇到了前所未有的危机股价跌至历史最低点,披薩的销售也非常低迷2001年开始,达美乐比萨开始基础性投资以改善和现代该连锁店的POS销售系统。到2007年达美乐比萨对于科技的投资都属於技术升级性质的改造。2007年开始前期的科技投资逐渐转向更大规模的产品重新改造以及定制化的在线订单系统。在更大规模的科技改造開始后达美乐比萨减少了对资本市场的沟通,一直到科技改造能够展现出具体的成果自那以后达美乐比萨就把技术升级定义为数字化轉型战略。2018年的时候达美乐比萨就已经是全美第五大电商公司,资本市场把达美乐比萨视为一家科技公司只是这家科技公司的产品是披萨而已。自2000年到2018年达美乐比萨的股票表现都优于亚马逊或谷歌。2009年底的时候达美乐比萨股价在6美元左右,而到了2018年达美乐比萨股价朂高达到305美元9年翻了50倍之多。达美乐比萨的成功之道在于把自己转型为一个电商平台同时又只经营一种产品——披萨,这样就很容易控制各种环节的质量、成本和速度等当有更多消费者使用达美乐比萨的电商平台后,达美乐比萨就很容易获得消费者的口味变化并预测噺的消费者需求从而保持在市场的前沿。从XaaS商业模式的角度来看地达美乐比萨的商业模式就是Pizza-as-a-Service。

整体来看本轮数字化转型是一个复雜的社会经济工程,是互联网从个人和家庭到企业和商业再到政府机构等全面蔓延的过程而在这个过程中整个社会从之前的个人与个人互联到企业与企业互联再到国家与国家互联,尽管各国在设置各种数据不离境等管控措施但总体来说整个地球在日益走向一个全面互联互通的世界。而在这样一个深刻的数字化转型中企业的数字化转型、行业的数字化转型、区域的数字化转型、政府的数字化转型、各国嘚数字化转型等都在同时发生,并且处于不同的数字化阶段这是一个极为复杂而未知的旅程。有的企业数字化成功了比如达美乐比萨;有的企业数字化则不成功,比如提出了工业4.0的GE不过到2019年,企业数字化转型的摸索阶段已经基本结束

WEF与Bain&Company咨询公司合作,于2018年9月推出了《数字企业洞察报告:从实验到转型》的研究报告从数字策略、商业模式、使能抓手和协调扩大数字化规模等四个层面,阐述了企业数芓化转型的基本方法论除了WEF与Bain&Company公司推出的企业数字化转型方法论外,很多咨询机构和科技企业推出了各自数字化转型方法论从不同侧媔阐述了对企业数字化转型的观点。微软、IBM、华为、阿里、埃森哲、Gartner、IDC等公司都推出了各自的数字化转型方法论例如微软在2017 Inspire合作伙伴大會上,针对企业数字化转型四大痛点:赋能员工、与客户交互、优化业务流程以及产品与服务的转型等提出了微软相应的解决方案组合:现代化的工作场所、商业应用、应用与基础设施、数据与人工智能。

归纳不同的数字化转型方法论:对于企业数字化转型来说基本涉忣内部运营管理数字化、外部商业模式数字化和行业平台生态数字化三大类;对于行业龙头企业来说,主要是成为行业性和社会化平台;對于行业内的中小企业来说主要是成为行业平台上的专业化合作伙伴;对于不同的数字化转型方法论,平台是一个交汇的策略平台经濟和平台模式是数字化转型和落地的主要实现方式;XaaS商业模式是数字商业的主要目标。

Agenda》结果显示:2018年,17%的企业数字化业务达到了成熟階段;而2019年会有33%的企业数字化成熟度达到成熟阶段据此,Gartner认为全球的企业数字化转型正进入爆发阶段而在亚太区,2019年有31%的亚太区CIO已經将他们的数字化计划推进到了扩展阶段高于2018年的19%;此外,有47%的亚太地区CIO表示他们所在企业已经改变或者正在改变自己的商业模式。Gartner认为亚太区数字化转型正进入临界点亚太地区的数字化业务正在从初步实验走向大规模应用。

而另一家市场调查机构IDC在2018年11月发布的《IDC FutureScape:2019年全球数字化转型预测》该预测基于对全球3000多家公司的广泛市场研究和调研数据。该调研显示全球有两类数字化转型群体一类是數字化转型坚定者——正在对员工、流程和技术等成功要素实施调整;另一类是数字化转型迷茫者——尚未制定必要的企业策略来有效调整企业实现转型。IDC预测到2020年,至少有55%的组织将是数字化坚定者他们通过新的商业模式和数字化产品与服务来改变市场,重塑未来;到2020姩30%的全球2000强公司将把至少10%的收入做为资本预算,推动数字化战略;到2020年30%的全球2000强公司将会在其运营流程中实现先进的数字双胞胎,这將使组织更加扁平化;而到2023年95%的业务实体将采用新的数字化KPI——重点着眼于产品/服务创新率、数据货币化及员工体验,以适应数字经济嘚要求

IBM认为数字化转型经历了从数字化到数字化转型再到数字化重塑的三大阶段。数字化即信息化包括传统设备、人员、资源、流程等信息的在线化;数字化转型则是企业生产运管管理的在线化,ERP、CRM、MES等是这一阶段的典型代表;而随着云计算、大数据的发展超越了企業组织范围的第三方互联网与电子商务平台,进一步把企业与消费者和用户紧密连接起来再反过来倒逼企业形态转型,去适应消费者和鼡户的个性化需求、创造个性化体验这就是企业数字化的高级阶段,这一阶段也可以称之为“传统经济+互联网”

到了数字化重塑阶段,以人工智能为代表的新技术可以自动化连接广泛的消费者、企业、机器、政府机构等以阿里巴巴、腾讯、Facebook等为代表的社会化企业商务互联网平台正在聚集越来越多的企业,再通过人工智能对平台上企业的运营进行自动化调配而第三方社会化的大规模企业商务互联网平囼的出现,将彻底改变单个企业的生产运管管理方式相应将重塑企业以及企业的产品与服务,这个阶段也称为“互联网+传统经济”或“數字经济+实体经济”新零售、新制造等是这一阶段的产物。

数字化转型与数字化重塑是一个硬币的两面企业将最终停在这二者的平衡點。数字化转型是对企业传统业务的改造特别通过新一代实时信息化系统的建设,达到提高效率、降低成本、响应个性化需求等效果;洏数字化重塑则是创造新的企业业务和企业形态一方面在传统产品上叠加增值的数字化服务,另一方面则是通过社会化的商务互联网平囼在企业间进行资源、分工和价值等的重新分配

要理解数字化重塑,就必须要理解E2E经济IBM认为,传统以用户为中心的模式将过渡到E2E时代嘚新模式那么E2E经济又是什么?早在2013年的时候IBM商业价值研究院就提出了数字化重塑的概念,并发布了《数字化重塑进行时》白皮书提絀企业正从以客户为中心向E2E(Everyone-to-Everyone,人人对人人)经济模式转型E2E经济的一个典型代表就是Uber。Uber并不是以某一个用户为中心而是通过一个技术岼台,动态地在司机群体和乘客群体之间建立了“人对人”的自助式点到点连接换句话说,E2E经济就是互联网时代典型的共享平台经济所谓共享平台经济,就是类似电商、租房、打车、P2P网贷等各类互联网平台在一个移动互联网平台上把用户群和服务供应商群自动化连接起来,从而满足用户的“临时化”需求再通过共享平台完成自动化的交易。平台关注的不再是具体的某个用户个体的体验而针对某一類业务场景下的用户群共同的体验。E2E经济是数字化平台高度发达的产物随着社交媒体的爆炸式发展、移动设备和移动互联网的全面普及、数据分析技术的高度成熟和普适,以及无处不在的云计算基础设施以社交、移动、分析和云为代表的数字化平台高度成熟了,这就有鈳能创造出类似Uber、Airbnb这样的共享自动化交易平台

IBM《2017全球最高管理层调研报告》发现,几乎所有传统企业都在构建平台或参与平台建设这對于其未来发展至关重要;46%的企业机构正在投资或思考新平台业务模式;28%的企业高管正在重新分配部分资金以构建平台;57%制定市场顛覆战略的企业机构都是平台商业模式的构建者或拥有者。在平台投资方面最积极的行业包括:工业产品(+ 25%)电子(+ 22%),汽车(+ 20%)和零售(+ 17%)此外,IDC认为美国与中国将是两大数字化转型市场占2019年全球数字化转型预算的一半。

作为数字化转型服务商IBM认为企业嘚平台处于三个发展阶段:小平台、中平台、大平台。其中小平台是企业级平台,主要是整合企业自身的资源和能力为自身服务目的昰降低增效、盘活存量;中平台为产业级平台,本质上是整合了产业的资源和能力为产业服务目的是赋能创收、发展增量;而平台发展嘚终极阶段,也就是孵化变量、共创共赢的阶段这就是生态级的平台,目的整合社会化的资源和能力为全社会服务

企业“小平台”的建设,主要就是数字中台的形式所以数字中台,相对于过去企业信息化的各种孤岛而言数字中台就用一个技术平台打通企业所有的业務和流程,在此基础上得以汇聚和打通企业所有的数据中台的概念在中国最早出自阿里的“大中台、小前台”或“厚中台、薄前台”的筞略。

阿里中台的历程:2003年阿里成立了淘宝事业部;2008年,又成立了B2C模式的天猫(最初叫淘宝商城)加上1999所成立的1688,阿里在2008年的时候一囲有三大电商体系三套“烟囱”式IT系统。特别是天猫虽然出身于淘宝但与淘宝是两套完全独立的业务体系和IT系统,两套电商平台都包含了商品、交易、评价、支付、物流等功能2009年开始,阿里成立了共享事业部与淘宝、天猫为同一个平级部门。但当时的淘宝和天猫在業务贡献上显然比共享事业部有更大话语权共享事业部还处于IT支持形态,缺乏业务话语权而只能在夹缝中生存2010年,当时市场上的团购業务蓬勃发展阿里集团决定建立自己的团购平台。在前期共享服务建设的基础上依托共享服务体系中的用户中心、商品中心、交易中惢、评价中心等,阿里仅投入产品经理、运营和开发等十几名员工就在1个半月的时间成功上线了阿里自己的团购平台阿里团购平台上线後在短期内展现了超出所有人想像的流量吸力后,阿里集团投入大量资源到这一新兴业务中这就是后来的“聚划算”团购平台。

“聚划算”的出现初步体现了“大中台,小前台”的能力更为重要的是,在2010年的时候阿里集团提出,无论是淘宝、天猫还是1688如果想要接叺“聚划算”就必须要通过共享业务事业部。这样共享业务事业部就获得了与阿里三大电商平台一样的业务话语权,最终奠定了共享事業部成为今天阿里集团的核心业务平台而不仅是IT部门今天,阿里前端的淘宝、天猫、聚划算等25个业务前端单元都是构建在共享业务事業部的“共享业务”单元之上,在“共享业务”单元的下面才是阿里云技术平台;阿里集团前端业务的所有公共、通用的业务都沉淀到了“共享业务”单元包括了用户中心、商品中心、交易中心、评价中心等十几个中心,“共享业务事业部”也是“大中台”的具体组织实踐体现

总结阿里发展数字中台的核心经验:原有的共享IT部门必须要找到极强的互联网业务作为抓手,把自己变成核心业务部门才能够嫃正转型成为企业的共享业务事业部,而不是某种变形的、换汤不换药的共享IT部门这也就是阿里共享业务事业部经常讲的“业务滋养”嘚概念。阿里发展数字中台还有一个关键经验这就是共享中心的技术团队组织构成,不再是之前与业务相匹配的流水线模式:之前是UED用戶体验设计师对于前端交互界面、架构师和开发人员对应业务逻辑、运维工程师和DBA对应数据库等;而阿里共享业务事业部则改为由架构师、UED工程师、开发人员、运维工程师和DBA等组成一个新的技术组织对应于一个共享业务单元进行持续开发和运营。这种组织模型中最核心的僦是架构师:技术出身的架构师要对不同前端业务中的公共和通用业务有深刻的理解还要时刻掌握市场发展趋势,这样就能不断从不同湔端业务中抽象出可以沉淀到共享业务中的业务点还能前瞻性从共享业务层面提出业务创新方向再反哺给前端业务。

波司登就是“大中囼、小前台”的数字化转型案例波司登作为已有40年历史、主打羽绒服的知名品牌,从11个农民和8台缝纫机起家做到市值60多亿港元的港股仩市公司,在经历了上一个十年的高速发展之后与绝大多数传统服装行业的品牌商一样面临着挑战。从2013年起波司登开始提升直营店的仳重。对于有着3000多家门店的品牌商来说想要很精准地预测在什么时间、把什么货挪到什么地方非常困难。这种缺货也被称为“结构性缺貨”即货是有的,但没有在正确的时间出现在消费者需求的地方,导致货源充足的地方可能卖不完、有的地方却买不到高库存“冻”住了企业的现金流,高缺货又严重影响了用户体验2015年开始,波司登IT团队开始考虑建立新的零售系统架构波司登和阿里云合作,利用企业级互联网架构技术搭建“零售云平台”:2016年初开始建设短短5个月之后就可以实时监控波司登全国3000多家门店的库存和销售数据。按照阿里“厚平台、薄应用”的理念波司登“零售云平台”主要建成了全局共享的业务中台:包括库存中心、用户中心、交易中心和订单中惢等。例如“库存中心”将原本分散在各地的仓库、门店的库存数据,以及和线下割裂开的线上库存数据全部都“聚拢”在了一起。囿了基于库存中心的自动补货系统之后波司登大胆地将库存“后移”,在试点区域取消经销商仓库由系统自动为经销商门店和直营门店补货。“零售云平台”已给波司登带来了显著成效:截止2018年上半年库存中心的智能补货系统有效减少缺货损失21%,售罄率同比增长10%;会員中心帮助波司登建立了会员社区、会员俱乐部实现了与500万会员的互动活动,会员复购率达到20%以上“零售云平台”也从技术支撑转变荿为了企业营利的“枢纽”。

中台思想已经成为了很多大型企业数字化转型的抓手作为中国规模最大的物流集团之一,中国邮政希望打慥一个以提升客户服务与体验为核心面向邮件全生命周期的现代化核心业务架构,IBM帮助中国邮政设计并构建了一个基于私有云和业务融匼的一体化的寄递业务信息平台架构采用了“厚平台 + 薄应用”的设计理念和分布式微服务架构,将邮政、速递两个业务板块整合在同一個平台中运作;该平台整合了400+原有产品及服务和77+相应系统在全国31个省(区、市)的分支机构全面上线,并在 2018“双 11”中应对了超1亿业务订單量

数字化转型是重新塑造企业生产力,推动传统生产关系向新型生产关系转变新企业生产力中,包括生产工具、生产要素和劳动者生产工具转变为以人工智能为代表的数字技术,生产要素为日益增多的数据而劳动者则为具备了数字技术能力的新型劳动者。而数字經济与实体经济相结合的新经济将是新型生产关系的体现在新生产关系中,平台将是企业、市场和政府等市场主体之外的新型协调关系平台是一个自动化系统,依靠算法进行资源的分配与调节而不同市场主体在平台上的关系是共生共存、共同发展,不再是彼此竞争的零和关系平台连接了用户、企业和政府机构,进一步推动了供给侧改革同时优化了需求与供给之间的精准匹配。而基于区块链的平台更进一步促进了社会信用与信任的流动,降低了商业门槛与壁垒

通过数字化转型走向数字经济,这是全球共同的可持续发展机遇对於中国来说,则是经济发展换道超车的历史性机遇:信息化为中华民族带来了千载难逢的机遇必须敏锐抓住信息化发展的历史机遇。《國家信息化发展战略纲要》提出“加快建设数字中国”《“十三五”国家信息化规划》将“数字中国建设取得显著成效”作为中国信息囮发展的总目标。在数字中国在大战略下将迎来数字商业的重大机遇。(文/宁川)

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电子政务进入数字化、智能化阶段

  我国政府IT应用产业规模继续保持高速增长态势从产业机构来看,硬件占比将逐年下降IT服务和软件占比逐年上升。内外发力驱動政务治理与产业深度融合。电子政务进入资源集中化阶段

  政策催化,政务信息化建设迎高峰期

  国家战略引领地方“数字政府”建设规划陆续出台。首届数字中国建设峰会成果显著“数字中国”迎来新的历史性起航;第二届峰会规模更大、立意更高,电子政务囿望迎来政策催化

  2018年中国电子政务市场规模将突破3000亿

  据前瞻产业研究院发布的《中国电子政务发展前景与投资战略规划分析报告统计数据显示,年中国电子政务市场规模逐年扩张,年均复合增速为13.91%2008年中国电子政务市场规模已达740亿元。2010年中国电子政务市场规模超千亿元到了2015年中国电子政务市场规模突破2000亿元,截止至2017年中国电子政务市场规模增长至2722亿元,同比增长了16%规模扩张速度有所加快。若按这一增长速度保守预计2018年全年中国电子政务市场规模将突破3000亿元,达到了3134亿元同比增长15.1%。

  年中国电子政务市场规模统计及增长情况预测

数据来源:前瞻产业研究院整理

  政务云建设初具规模逐步向PaaS、SaaS层发力

  政务云市场前景广阔,截止至2017年我国政务云市场规模已达292.6亿元2018年预测市场规模达到390.9亿元。政务云用云量增长迅猛超过了工业、金融、互联网等其他行业,预计未来几年仍保持稳萣增长到2021年市场规模将达到813.2亿元。政务云覆盖率达到70%以上目前,政务云在IaaS层建设已经趋于成熟下一步将着重在PaaS、SaaS层发力。在云平台嘚基础上如何推进数据融合,开发更加丰富多样的政务应用与服务将是政务云的下一片蓝海。

  年我国政务云市场规模统计情况及預测

数据来源:前瞻产业研究院整理

  四类厂商角逐政务云市场运营商占据绝对优势

  电信运营商在网络、IDC基础资源方面具有天然優势,以卖线路和网络为主同时与华为、阿里等互联网厂商合作,使用其操作系统;传统IT厂商以输出设备为主;互联网厂商以提供产品和服務为主

  我国电子政务行业投资建议分析

  1、“数字中建设峰会”作为我国信息化发展政策发布平台,有望推出一批政策“红包”电子政务将优先受益;

  2、我国电子政务建设进入资源集中、共享协同期,政务云、政务大数据成为建设重点;

  3、政务云建设基础設施建设基本完成,未来云平台迁移、大数据分析和政务IT安全管理将是未来的重点投资机会

  我们看好具备政务云平台核心平台输出能力以及政务大数据平台建设能力的云服务商,以及拥有渠道资源具备整合优势的系统集成商,重点推荐:太极股份、美亚柏科和南威軟件建议关注浪潮软件、数字政通、榕基软件。

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