比克电池怎么样对了整包层面上单颗电芯失效,整包不发生链锁失效方案?

原标题:退役电池拿来做储能电站国内首个电池整包梯次利用项目落地 来源:界面新闻

新能源电动车上的三元电池“退役”后的去处之一,是给电网作储能系统以削峰填谷节省电费,并为电网提供辅助服务

深圳市比克电池怎么样有限公司(下称比克电池怎么样)与南方电网综合能源服务公司(下称喃网综合能源)正在做这种尝试,它们共建了一个园区梯次利用储能电站项目这是国内首个电池整包梯次利用的落地储能项目。

历时四個月该项目于8月6日正式投入运营,运营期限为15年

该项目是国家级863课题的实际应用示范工程项目,同时属于商业项目以工程总承包(EPC)合作形式展开。南网综合能源为投资方目前已投入约一千万元,比克电池怎么样则负责需求分析、系统方案设计、产品集成、施工、調试等全过程的EPC整体解决方案交付

该储能电站项目由电芯、电池管理系统(BMS)、储能变流器(PCS)、能量管理系统(EMS)四大部分组成。项目规模为2M/7.2MWh(功率/容量)共分为三套子系统。

比克电池怎么样储能事业部总经理向超耀对界面新闻记者称该项目集成了三元电池、磷酸鐵锂电池两种储能系统,其中项目的2号、3号子系统采取车用电池包整包梯次利用的方式使用了来自比克电池怎么样一个汽车客户退役的噺能源汽车三元电池。

1号子系统则为应用十分成熟的磷酸铁锂采用B品电池成组系统。

2号、3号子系统摄影:周小飏

1号子系统内部。图片來源:比克电池怎么样

根据《动力电池回收利用行业报告(2018)》2018年后,新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨(21GWh)。

2016年以来新能源乘用车八成以上搭载三元材料动力电池,因此2020年后三元材料动力电池的报废量将明显增长。

相比在储能应用中已十分成熟的磷酸铁锂电池三元电池的单体密度和能量更高,成本也更为昂贵尚未在储能中被广泛应用。

向超耀稱目前储能系统最大的需求是作业成本,对能量密度的要求不高磷酸铁锂电池的成本相对较低,循环寿命较高在储能产品规划上,基本以磷酸铁锂体系为主

他表示,此次两种电池(磷酸铁锂、三元电池)在项目中的集成为行业提供了电池回收梯次利用的全新方向,有利于推动行业进一步充分挖潜动力电池的剩余价值尤其是对于即将大面积退役的三元电池而言,具有重要意义

目前,国内外对于梯次利用电池在储能上的应用争议仍大。争议点主要在于大型储能系统对电池的循环寿命往往有更高的要求,这要求退役电池具有较高的一致性但退役电池存在着断崖式衰减等失效问题,如果不了解之前的使用数据和情况对电池的一致性以及安全性存在挑战。

比克電池怎么样副总裁李丹对界面新闻等媒体表示身份不明的电池在进入梯次利用环节,会给梯次利用环节的厂商造成很大的困扰

“你不知道它(电池)当初经历了什么,你对过往的使用、经历信息不了解无法判断它现在的生命状态、适用于什么场景,很难做后期的维护管理”李丹说,“但比克电池怎么样是可追溯的包括从电池出厂到车上的使用环节。”

目前比克电池怎么样的三元电池已遵循“原材料-电芯-电池包-新能源汽车-退役回收-梯次利用-报废回收-再生-原材料”的闭环循环。

李丹认为三元电池梯次利用到储能,具有不错的经济收益三元电池的回收价值因此更高,材料厂商和比克电池怎么样合作进入回收循环而磷酸铁锂电池需要额外付费处理。

上述储能电站項目另一个引人注意的地方是2、3号子系统采取了整包利用的方式。

向超耀则称不拆解电池包直接进行整包梯次利用,是性价比最高的┅种应用方式对于梯次利用电池的企业而言,将电池模组拆开单度检测的成本很高

“这种整包利用的方式对电芯和电池包品质有着极高的要求,需要电芯具备良好的一致性能够利用原电池包的电池管理系统(BMS),正确读取原电池包的BMS数据”向超耀说,“能否正确读取BMS数据是梯次利用的关键。”

据向超耀介绍称比克电池怎么样的电芯,已实现生产各环节、各产线、各车间数据互通从投料到喷码铨生产线数据化监管,一芯一码都有全生命周期追踪

比克电池怎么样成立于2001年,以3C消费类产品电池起家曾是惠普、戴尔笔记本电脑的電池供应商。2008年其开始发展新能源汽车板块,2015年涉足储能业务

根据三大业务板块,比克电池怎么样分为3C消费类、新能源汽车和储能三個事业部主要生产圆柱电池、方形电池、BMS和系统集成。

比克电池怎么样的储能业务包括电网储能(GESS)和网络能源储能(NESS)电网储能业務主要分为发电侧、电网侧和用户侧三个方向。此次与南网综合能源的合作项目属于用户侧项目

向超耀说,目前国内用户侧市场主要在江苏、广东、北京和上海这些地区存在较大的峰谷电价差,能够满足投资方峰谷套利的需求

一般工业园区的电费执行两部制电价,也即由两部分构成:基本电价和电度电价基本电价以用户最大需量(功率千瓦)计收,与所其所用的实际电量无关;电度电价以用户实际使用电量计收执行两部制电价计费的用户还需按照《功率因数调整电费办法》,执行峰谷计费

目前,比克电池怎么样与南网综合能源匼作的储能电站项目峰谷电价差为0.69元/度。该项目采取两充两放/天的方式用电低谷时充电,高峰时放电

据界面新闻记者了解,南网综匼能源已将储能列入战略业务模块

上述储能示范项目落地后,下半年南网综合能源还计划有更大规模的项目在江苏、广东落地,比克電池怎么样也将参与其中

目前,比克电池怎么样的总产能为8GWh其中,7GWh圆柱电池产能分布在深圳和郑州另有0.5GWh方形电池产能在深圳工厂,0.5GGWh聚合物电池在郑州工厂

比克电池怎么样规划的方形电池产能为6GWh,将主要在郑州工厂二期工程上释放分别应用在储能和新能源汽车领域。圆柱电池和聚合物的规划产能为共计5.5GWh

}

5月16日深圳市比克动力电池(以下簡称“比克电池怎么样”)Ah高能芯新品上市,并与造车新势力零跑汽车签订战略合作协议明年,零跑汽车旗下搭载这款电池的新车即将上市届时车辆续航里程有望实现500公里。这意味着国产18650电芯单体能量密度已经达到250Wh/kg并实现量产及市场应用。

在《中国汽车产业中长期发展規划》中明确提出到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg。与此同时新能源汽车补贴的门槛也在抬高。在市场层面比克电池怎么样的市场调研显示,消费者对电动汽车的关注点主要集中在单次充电续航里程、充电便利性和快充技术、电池寿命、电池安全性和性价比几大方面

媔对政策和市场的双重需求,比克电池怎么样将目标锁定国内高能量圆柱电芯比克3.0高能芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料,以及專门开发的电解液其能量密度高达近250Wh/kg;在高能材料的辅助下实现高倍率充放电,通过充电策略设计有效缩短充电时间,提高充电效率;支持3000次深度循环并具良好的高低温放电性能。

发布会当天零跑汽车与比克电池怎么样签订战略合作协议,双方将共同推动Ah产品落地應用根据协议,零跑汽车采购价值数千万元的比克电池怎么样包目前双方正在整车联合测试阶段,即将实现量产交付

目前,比克3.0高能芯产能为6.5GWh日产可达200万颗。除了零跑汽车已有多家电动乘用车整车厂商与比克就3.0高能芯产品进行深入沟通并装车试测。另外深圳市仳克动力电池有限公司副总裁王潘介绍:“未来两年, 18650电芯将突破3.0 达到3.3Ah,达到18650体系的极致性能比克也预先布局了21700产品并已实现量产,未来將达到4.5-6.0Ah的更高能量密度

你对这个回答的评价是?

}

我要回帖

更多关于 比克电池 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信