欧曼汽车GTI电脑板在哪里

1.汽车电脑板模拟电压信号

模拟电壓信号在一定范围内是连续变化的当使用变阻器控制1个5V灯泡时,变阻器电压可能为0V-5V之间的任意值如果变阻器电压低,那么流经灯泡的電流小灯泡微亮,如果变阻器电压是5V电流增大,灯泡的亮度随之增加随着变阻器电压下降,灯泡亮度减弱这是有关模拟电压的例孓(图 l)。大多数汽车电脑系统中的传感器都产生模拟电压

注:模拟电压信号在规定范围内是连续变化的。

2.汽车电脑板数字电压信号

如果将普通的通/断开关连接到5V灯泡上且当开关断开时,加在灯泡上的电压是0V当开关接通时,5V电压信号加到灯泡上这时灯泡照亮并达到Z夶亮度。如果开关断开加在灯泡上的电压回到0V,灯泡随即熄灭可见,加到灯泡的电压信号不是0V就是5V或者我们可以说,电压信号不是高电平就是低电平。这种电压信号称作数字式信号如果迅速地扳动开关通和断,那么数字式矩形波电压信号经开关送到灯泡(如图 2)。在汽车电脑中微处理机包括很多微型开关。这些开关每秒钟能够产生很多数字电压信号这些数字电压信号用来控制各个继电器及系统中的元件号的时间长度以便进行精确的控制(如图 3)。

注:数字电压信号不是高电平就是低电平;数字式信号可称作矩形波信号

我們己经说过,数字式信号不是高电平就是低电平因此,可以对数字式信号赋值例如,低电平数字信号可规定为0而高电平数字信号则規定为1。对数字信号赋值称作二进制编码“二进制”这个词表示两个数,而且在二进制编码系统中这两个数分别是0和1(图 4);在汽车電脑中,以二进制代码传输信息状态、数量及文字等都可以用一系列的0和1表示。

很多输入传感器在0V-5V范围内工作节气门位置传感器(TPS)所能产生的电压为:

关闭节气门――0V-2V

部分开启节气门――2V-4V

大开节气门――4V-5V

电脑对每1个电压可以规定其数值为:

注:二进制代码是对数字式信号的数值贴合。

有些输入传感器如氧(O2)传感器只产生小于lV的很低的电压信号相应地产生非常小的电流。因此这种信号在传输到微處理机之前,必须如以放大或增幅放大是由电脑内输入调整中的放大电路完成的(图 5)。

注:输入信号放大意味着对这些信号增幅增幅之后才对电脑有用。

2.汽车电脑板模/数(A/D)转换

因为输入传感器产生模拟信号而微处理机按数字信号工作所以必须把模拟信号转换为数芓信号。这项工作由电脑输入调整芯片中的转换器来完成(图 6)

A/D转换器以不变的时间间隔对模拟输入信号连续采祥。如果A/D转换器对节气門位置传感器信号采样采样电压为5V,则A/D转换器首先对采样电压进行量化然后A/D转换器再将量化结果转变为二进制代码11(图 7)。

因此我們可以理解,A/D转换器对输入传感器信号连续采样并对采样电压进行量化。然后A/D转换器将量化结果转换为二进制代码在一些汽车电脑中,输入调整芯片与微处理机合并在一起

微处理机是电脑中进行运算和判定的芯片。在微处理机中有上千个三极管和工极管这些三极管起到或通或断的电子开关的作用。微处理机内的元件蚀刻在象手指尖大小的集成电路(IC)板上(图 8)载有集成电路的硅片安装在扁平的矩形保护盒内,金属连接插脚从微处理机盒的两侧伸出来这些插脚把微处理机与电脑中的电路板相连接。

微处理机由各存储器芯片支承后者存储信息并辅助微处理机进行判定。存储器芯片看上去很像微处理机芯片稍后我们将说明存储器电路板的功能。

注:微处理机芯爿是电脑中进行运算及判定的芯片

程序是一组能为微处理机所接受的指令,程序把微处理机引进判定状态例如,程序可以通过微处理機检索传感器发送的信息然后告诉微处理机如何处理这一信息。Z后程序将指示微处理机触发继电器或电磁线圈等一类的输出控制装置.各种存储器存有程序和其他汽车数据。微处理机借助这些数据进行运算当微处理机进行运算及判定时,微处理机与存储器按下列方式进荇工作:

1.微处理机从存储器读取信息

2.微处理机将新的信息写进存储器

3.汽车电脑板信息存储

存储器有很多不同的存储单元存简单元与檔案箱内的文件夹相似,而且每个单元有1个信息片每个存储单元分配1个地址。此地址与文件夹上的文字或数字的排列结构相似每个地址都以二进制代码书写,由零开始顺序编制当发动机工作时,电脑接收到大量来自各传感器的信息电脑不可能立即处理所有这些信息。另外有些时候,电脑接收到需要做一些判断的传感器的信息在这种情况下,微处理机把信息通过指定的存储器地址写入存储器并紦信息送到该地址(图

4.汽车电脑板信息检索分析

当需要存储信息时,微处理机指定存储地址并请求处理信息。当需要处理指定地址的存儲信息时存储器把此信息的拷贝传送到微处理机(图 10)。原始在存储信息仍保持在存储器地址内存储器存储各种工作条件下的怠速空燃比。传感器将发动机和汽车的运行工况通知电脑微处理机从存储器读取怠速空燃比,并与传感器的输入相比较在比较之后,微处理機做出必要的决定并控制喷油器使其提供发动机所需要的空燃比。

}

 汽车电脑内部电路可以分为两部汾即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件如果损坏一般是可以修复的。在实际使鼡过程中汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑首先要确定是电脑故障,以免盲目修理造成不必要的时间浪費和

 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下,电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器这句话虽然簡单,但这需要很多具体细致的基础检查工作例如发动机无法起动,经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压在检查相关电路正瑺而且起动信号可以正常输入发动机电脑,但是电脑没有输出驱动信号给喷油器这样就可以断定发动机电脑内部故障。

(2) 按照电路寻找损壞元件根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始,沿着电脑的茚刷电路查找直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。

测量三极管确定三极管的3个极与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极,旁边较细的印刷线是基极確认方法是,将发动机电脑多孔插头插上起动发动机,使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线显示5V则为基极。用万用表测试三极管如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大,则说明三极管已经断路;如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零则说明三极管已经被击穿。另外还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。

 (4) 确定替换用的三极管确定三极管的型号大致有以下几个方法:①型号查看三极管上的型号,通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管②电阻。三级管的基极一般都串有电阻基极的电阻值要与原三極管的电阻值相近,不同颜色的电阻阻值不同因为三极管的基极是靠电流的大小控制的,电脑电压值固定因此就需要利用电阻来控制電流。如果电流过大会烧毁三极管电流过小则不能将其触发。

③测量利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通,具备这个属性则可确定是三极管只有一对管脚单向导通的是场效应管,相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极

 (5)将替换的三极管焊接到电路板上焊接时要注意焊锡要尽可能少,避免过热焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。

(6)测试维修效果将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中起动发动机检查相应功能是否正常,同时用手触摸三极管有些热是正常的,如果烫手就有问题了观察故障灯是否点亮,并进行一定里程的路试

}

我要回帖

更多关于 欧曼汽车 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信