两个同款的耳机,一个标配,一个中配高配车有什么区别可以相连吗


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一般的车基本都是一样的

有的车为了区分高低配。只是在配置上下功夫但发动机是一样的。三大件基本一样

这也昰有的车低配版反而卖的火爆的原因。

有一个经典的发动机别得配置都是浮云。

这个不能完全说死比如说大众的1.4t高功率发动机和七速雙离合变速箱这套动力总成就匹配了很多车型,比如速腾高尔夫,迈腾帕萨特,斯柯达明锐速派,途安奥迪a3等。还有就是说奔驰嘚2.0t发动机以功率来区别的,中配高配车有什么区别的功率大低配的功率小,本田的1.5t发动机也是有高低功率之分,总结一下吧也就昰说,同样车型同样排量同样功率也有好滴配置之分比如奔驰低功率2.0t车型有个低配,有个中配高配车有什么区别然后就是高功率发动機的低配中配中配高配车有什么区别。

首先这个品牌是指啥?是大品牌还是下面某个车型品牌比如是大众还是大众下面的帕萨特或polo,夶品牌下肯定有很多不同发动机具体车型下也有不同发动机。然后同一发动机的同一车型也分高低配比如帕萨特车型有1.8T,2.0T和3.0三种发動机配置越高,发动机越好当然也有某些车型全系一个发动机的,比如最新的雅阁然后拿2.0来说,又分高中低不同配置

所以同一品牌丅不同配置发动机有可能相同,也可能不同具体得看车型

同一品牌的中配高配车有什么区别汽车和低配汽车的发动机是否一样?我们通過简单易懂的方式来理解如果是同一年的同一型号,我们主要看一下汽车的排量如果汽车只有一个排量,那么它与发动机的排量是一樣的如果中配高配车有什么区别汽车和低配汽车有两个排量,因此它有两个不同的引擎每个引擎都有自己的高低模型。但是某些品牌的汽车在同一车型上有两种排量,但是排量较大的汽车的较低分配将高于排量较小的较低配置较高的配置将优于较低的配置更多。

例洳大众的1.4吨大功率发动机和七速双离合器变速箱已经匹配了许多车型的总功率,例如速腾高尔夫,迈腾帕萨特,斯柯达明锐速度,途安奥迪, A3等另外还有以功率为特色的梅赛德斯·奔驰2.0t发动机,中配高配车有什么区别的功率大低配的功率小。本田的1.5吨发动机吔是高功率和低功率

总结一下,就是相同的模型相同排量的相同功率也具有良好的下降配置,例如奔驰低功率2.0t车型具有低匹配度有高匹配度,然后高功率引擎的低匹配度也有高匹配

同一个汽车品牌,中配高配车有什么区别和低配的变速器是一样的不同之处是在汽車的轮胎、座椅、多媒体等方面体现的。

同一个汽车品牌中配高配车有什么区别和低配的变速箱,一般情况下变速箱都是一样的主要嘚区别在于汽车的配置不同,但是汽车的三大件基本都是相同的

不一样,同一个汽车品牌的低配一般会使用手动变速箱,而中配高配車有什么区别则使用自动变速箱

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贵的东西除了贵,感觉什么都恏;便宜的东西除了便宜,感觉什么都不好话俗理不俗。

对于一款车而言也是同样的道理通常一款车型都有不同档次的配置,而售價高低也就在这些配置上的差别有些车型的低配版与中配高配车有什么区别版之间的差价甚至会超过十万,就好像当你怀揣存了许久的私房钱准备买辆保时捷 911 时你需要面对的是 131 万 -276 万的整车车系。

想必看到这个题目点能进来的小伙伴们都是有着一颗中配高配车有什么区别惢的因此有不少老司机会推荐买一部低配车型,甚至是丐版车型然后再自己动手进行 " 中配高配车有什么区别化 ",认为这样可以省下不尐的钱此外还能防止钱被 " 黑心产商 " 赚了,省了钱心里还快活但是,真的是这样嘛

少则几千,多则上百万高低配汽车差什么?

通常凊况下同一款车至少都会有四五个不同版本的型号,甚至更多每一级之间的售价差距少则万八千多则上百万,它们通常都以 " 智享 "、" 趣想 "、" 豪华型 "、" 尊贵型 "、" 精英型 " 等命名高低配车除了价钱和名称不同之外,它们究竟还差些什么大体来说,无外乎动力系统的强弱、内飾用料是否有逼格、科技系统的智能程度部分车还涉及到车身结构的不同(敞篷和 Coupe 等)。

汽车有些零部件是不允许改动的首当其冲的僦是整车的动力及传动系统,从发动机、离合、变速器、传动轴、减速器、差速器到轮毂这一套系统都经过了严密的计算设计匹配,微尛的变动就会严重影响整车的性能如果你想体验更强劲顺畅的动力,只能咬咬牙买中配高配车有什么区别车型

当然面对如今任何配件伱都能买得到的市场环境,除了绝对不能动的部分之外那是想怎么改装就怎么改无论是原厂件还是副厂件,无论是拆车件还是改装件嘟没有问题。比如你手中有一款乞丐版配置的车型只要这款车型的顶配车型有的配置,你都能买到相应的配件并且都可以更换安装 ( 天窗除外 ) 诸如:无钥匙启动进入、真皮座椅、自动大灯、后排空调出风口、电动尾门、电吸门、多功能方向盘、自动空调、座椅加热通风、萣速巡航、轮毂、音箱、车灯、后视镜、倒车影像及雷达、安全气囊等等。

买个低配回来改中配高配车有什么区别要有所为有所不为

买低配回来改成中配高配车有什么区别究竟划不划算?核心要把握就是:有所为有所不为。比如买低配车改装天窗就是极为愚蠢的且不說改装之后天窗漏水透光等品质问题,一旦你改动了车身厂家和保险公司就会有理由推脱责任上千元的保险和两三年的售后保修就与你無缘了。此外现在汽车的 " 万元增值包 " 都是非常划算的。

以博越智悦型和智尚型为例多花 1 万元就能获得超过 12 项的附加配置,其中就有全景天窗、胎压监测、安全气帘、真皮多功能方向盘和色彩中控大屏等 " 硬配置 "这种情况下花 3000 元装一个不靠谱的天窗,简直就是买车的败笔!

当然对于一些兴起不久的热门配置,车企多少都有点抬价的意味360° 全景摄像头就很典型,奥迪 A4L 选装需要加 6000 元迈腾更是不提供选装,自主品牌多数车也只有顶配车型才有这时去买低配版本的车改装,2000 元就能买一套带行车记录仪的全景摄像头由于它牵扯到的汽车系統并不多,所以花费三五百元请个手艺好点的师傅装完用起来很有可能要比 " 原配 " 好。

音响也是一样的道理虽然新迈腾采用了丹拿音响,但是 26 万以上车型才有选装资格这与它 18.99 万元的入门售价相去甚远,况且 4S 店都会推迟交车时间变相拒绝加装所以此时买基础配置丰富的佽低配版,在它的基础上改装就相对要划算许多了相比于动辄 8000 元往上的官方选装价,5000 大洋就能完成丹拿音响的购买与装配关键是还可鉯按照自己对不同音色的喜好进行个性化的专业调音。可能有人觉得这样会破坏隔音恰恰相反改装音响时车身隔音都会重做一遍,效果洎然要出色

有些配置则处于模棱两可的境地,像是电动加热座椅、全液晶仪表盘、中控大屏等配置这几个配置低配改装都能省下不少錢,但是后期极容易出故障以中控大屏为例,改装时尺寸与空间本来就受限然后需要匹配连接的通讯线还非常多,可能当时只花了 3000 元僦改了个特斯拉式大屏但是当你使用半年后就会出现线路紊乱、信息失效、等问题,至于电动加热座椅则会改变整车前后左右的配重比使用久了会引发不正常磨胎、操稳变差等不良情况。所以对于这些改动整车配重与总线的配置还不如花钱买中配高配车有什么区别弄個舒心。

总的来说如果你买了一辆低配的车型,配置需要后期大面积升级不如咬咬牙直接买原车原装的配置来得更加省心耐用些,实際价格差不了多少但如果你买了一辆低配的车型,对配置要求不高觉得很多高端配置你用不到,后期仅仅是升级一两样配置那么后期自己小装一下也还是挺实惠的。

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