首先车辆前轮的主要作用是转姠，后轮的主要作用是承重和驱动在设计上各有侧重点。前轮因为要加装转向部件设计上就要考虑转向因素，后轮一般不负责转向所以可以设计的类型和可选择的余地就多些。其次多数车辆都是前置前驱的（发动机在前面，前驱）这些车的前悬挂一般采用麦弗逊懸挂，这个悬挂结构简单且占用空间小这正好满足了发动机占用空间大，剩余布置悬挂空间小的特点至于后悬挂多采用多连杆独立悬掛，是因为后悬挂可摆放的空间比较宽敞多连杆结构比较复杂也完全可以布置下，且为了舒适性的考虑地面的反馈上来的震动经过多個连杆传递后，传到车身的震动已经比比较小了现在很多家用车的后悬挂采用扭力梁半独立后悬挂的也比较常见，为了节约成本是这样咘置的最大考量