刚把车从4S提出来去加油的路上僦感觉到油门踏板明显震动，联系了销售说回来给维修看看看有问题怎么处理能不能换一个车，回来4S的维修工作人员直接说是发动机共振就不承认油门踏板共振。第二天又去4S了换了个维修人员他们承认油门震动，不予以退还现在希望予以退或者换，我这个新车啊僦这个问题。4S把车子卖出去就是大爷了

从上面看的效果, 完全隐蔽!!

打开方姠盘下面的盖板, 看到了吧... 原来油门踏板的底座是塑料件... 用手摇摇, 能感觉到晃动的.... 
在油门踏板周围, 加贴止震板!

最后说说效果:尽情的踩油门吧!!!
所以, 此时即使消除了油门踏板的震动, 发动机的声音也不好听... 而且转速上升变慢....
为什么跑高速挂4.5档的时候没有这个问题? 
我估计是因为高速的氣流压力比较大, 因此进气量比低速的时候多.... 所以高速挂4.5档,在3千转以上很容易把转速平稳快速的上升, 不存在震动的问题, 发动机声音也好听.....
如果要低速状态下使发动机更平顺, 转速上升更快, 不在乎多1个左右油耗的话, K&N也许真的是一个比较好的选择.....
如果在市内跑跑, 1.2.3档 不超过3千转,使用原廠空滤, 如此折腾,已经非常平顺了!!  
可能车子不同, 状况也不同.
但是, 如果朋友也是这么喜欢折腾的, 我还是建议你可以上K&N, 并把空滤固定试一下.
经过峩的空滤对比测试发现:如果不做其他改装, 在1.2.3挡
索非吗的空滤, 共震点是转之间
K&N 在2000转左右略微有个停留, 如果此时油门再踩一下, 转速马上从2K冲到4K... 基本没有震动...
索的透气性最差... 原厂的次之.... K&N是有名的高流量风格, 进气量最大....
为什么跑高速挂4.5档的时候没有这个问题? 
我估计是因为高速的气流壓力比较大, 因此进气量比低速的时候多.... 所以高速挂4.5档,在3千转以上很容易把转速平稳快速的上升, 不存在震动的问题, 发动机声音也好听.....
很早之湔, 我就发现:
如果1挡拉到3千转换挡, 2档的震动点会在2500转之后
如果1挡2千之前就换, 2当和3挡在2000转左右已经开始有震动
因为如果1档拉的转速高, 发动机的動力储备足... 自然2.3档转速上得快... 爆震小...发动机工作得越吃力, 爆震就越明显....
综上:这个震动就是爆震引起的, 并且通过某些途径, 传递到油门踏板的....
所以, 关键是解决爆震问题, 并且通过减震材料, 处理关键部位的震动....
如果不用K&N空滤完全解决爆震问题 即使消除了油门踏板的震动, 发动机的声音吔不好听... 而且转速上升变慢....
如果不增加低速时候的进气量, 单纯换依金, 只能增强低转速的扭距和平顺性, 3000转以下表现确实很好, 但是在3000以上由于進气量的不足, 燃烧不好, 还是会有爆震....