电瓶灯亮仪表上显示充电系统故障

客户反映仪表上有充电系统的故障，并且熄火后后尾门不能自动升降着车后可以，故障出现两三天了启动和行驶都没有异常，接車后正如客户所说仪表显示充电系统故障电瓶灯亮，熄火后尾门不能升降仪表显示蓄电池电量过低。

根据故障现象做出以下分析：

2.电瓶监测系统有问题

接车后首先连接SDD诊断电脑未读取到相关故障。检查蓄电池接线柱并未有松动现象排除接线柱松动问题。此车为单蓄電池排除辅助蓄电池的问题，用万用表测量发电量为14.3V开关用电设备有电压变化，测量启动电压为11.23V证明发电机和蓄电池正常。

查询技術通报关于蓄电池报警信息的解决方法：用147版本以上的SDD更新网关模块软件。于是更新网关模块仪表上的报警信息消失，反复试车过程Φ充电故障再次出现看来不是软件方面的问题。于是查询维修资料单蓄电池车辆充电系统构造如下：

1、跨接启动端子负极 (-)

2、跨接启动端子正极 (+)

4、静态电流控制模块 (QCCM)

7、蓄电池监控系统 (BMS) 控制模块

单个主蓄电池位于塑料模压托盘的行李箱地板中。蓄电池由泡沫垫固定到位并鼡空气悬挂供气单元夹紧到位。汽油机和柴油机车辆上的主蓄电池是一个 90 安培小时、850A CCA AGM（吸液式玻璃纤维隔膜）VRLA（阀控铅酸）类型蓄电池蓄电池监测系统 (BMS) 控制模块安装在蓄电池负极端子上。BMS 控制模块与接线柱和正极 (+) 端子当车辆连有备用电源时，切勿直接连接到主蓄电池负極或正极端子BMS 控制模块可能会受损。BMS蓄电池监测系统如下图：

根据上述资料叙述怀疑BMS损坏于是测量插头如下图：

LIN线电压也没问题，电源接地更不用怀疑了找来一个BMS模块装上故障依旧，看来不是BMS的问题在安装过程中发现BMS的电源线有松动现象，如下图：

紧固BMS正极线束故障解决。

此车在检查和排除故障的过程中缺乏车型的原理知识思路不够清晰，检查的重点应该放在BMS在排查过程中一定要认真思考，認真排查每一个可能的问题在遇到迷茫故障时应多参考学习车型设计理念，避免走过多弯路

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