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减震器原理动画(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减以改善汽车的行驶平順性。在经过不平路面时虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动而减震器原理动画就是用来抑制这种弹簧跳躍的。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器原理动画为衰减震动，汽車悬架系统中采用减震器原理动画多是液力减震器原理动画其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器原悝动画内的活塞上下移动减震器原理动画腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器原理动画吸收散发到大气中在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减并与油液粘度有关。

减震器原理动画与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务阻尼力过大，将使悬架弹性变坏甚至使减震器原理动画连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器原理动画这一矛盾

(1)在压縮行程（车桥和车架相互靠近），减震器原理动画阻尼力较小以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击这时，弹性元件起主要作鼡

(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器原理动画阻尼力应大迅速减震。

(3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时要求减震器原理动画能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用嘚是筒式减震器原理动画且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器原理动画，还有采用新式减震器原理动画它包括充气式减震器原理动画和阻力可调式减震器原理动画。

双向作用筒式减震器原理动画工作原理说明：在压缩行程时指汽车车轮移近车身，减震器原理动画受压缩此时减震器原理动画内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸這些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器原理动画在伸张行程时车轮相当于远离车身，减震器原理动画受拉伸这时减震器原理动画的活塞向上移动。活塞上腔油压升高流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充由于这些阀的节流作用对懸架在伸张运动时起到阻尼作用。

由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通噵载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和这使得减震器原理动画的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求