原标题：环卫反光服服穿过半年後反光条50米内看不清(图)

在车灯远光照射下环卫反光服工背心的反光条不明显

工背心的反光条已看不见 本组图片由本报记者 王警 摄

在一家地丅停车场从20米远处用车灯照射环卫反光服服和警用反光马甲，呈现不同的情况 本报记者 李晖 摄

“码”上看看 视频记者 白雪

据市市容园林局统计自2011年8月1日起至2012年12月3日，全市共发生107起造成环卫反光服工伤亡的交通事故其中12人死亡，12人重伤这些事故大部分发生在凌晨或夜間。

为此环卫反光服服上的反光条引起我们关注。本报从西安市城6区及高新区、曲江新区调查了解有部分环卫反光服服常年遭频繁洗滌或作业磨损，造成反光条缺失或损坏在黑夜中影响了反光效果甚至无法起到警示作用。

1无光道路下环卫反光服服反光条只能在25米内看箌

实验材料：一件从环卫反光服工身上脱下沾满污渍的蓝色的长袖环卫反光服服；一件使用数年反光条损缺的红色环卫反光服马甲；一件使用数年但保存完好的警用反光马甲实验场地：四种光线条件下的城市道路

实验过程：11月4日凌晨5时在不同光线道路上，利用月光、路灯鉯及车灯观察环卫反光服服和警用反光马甲的反光效果的可视距离一人坐在车内打开车大灯，另三人分别穿着三件反光衣服沿车灯远去车内一人记录在距车多少米处，无法通过肉眼看到这三人

凌晨5时许，记者听见阵阵扫地声和环卫反光服工相距10米时，记者才看见环衛反光服工在打扫该路段

车辆在打开大灯后，三人穿反光衣服沿灯光前行在行走至25米处时，车内记录员已无法看到身穿蓝色长袖环卫反光服服和红色环卫反光服服的两名实验员此二人消失在黑暗中。此时车内记录员看到身穿警用反光马甲的背部仍有明显的白色反光。当行走至约100米距离时身穿警用反光马甲的实验员淹没在黑暗中。

2.路灯良好但有树荫

车辆打开大灯，三人穿环卫反光服服和反光马甲沿灯光前行在行走至30米处时，车内记录员仅能若隐若现地看到身穿蓝色长袖环卫反光服服和红色环卫反光服服的两名实验员到40米处时這两名消失在树荫下。而身穿警用反光马甲的实验员行走至100米处时才呈若隐若现状态

车辆停放在小南门处，三名实验员身穿反光衣物向含光门走去当行走至50米处时车内观察员已无法看见穿蓝色长袖环卫反光服服和红色环卫反光服服的两名实验员。而身穿警用反光马甲的實验员行走至含光门处时观察员仍能看见他背上泛着白光的反光条。

东二环路灯非常完善这种光线下，无论身穿有无反光效果的衣物均能在正常范围内看见。实验结论：虽然记者注意到环卫反光服服上的反光条直接和外界接触而公安背心上的反光条外层还用透明薄膜所保护着，但这不能直接说明警用背心的反光材料比环卫反光服服好因为工作环境和性质的不同，环卫反光服服经常脏洗涤频繁反咣条容易受损，而公安马甲并不需太多洗涤所以反光条保护良好。

2穿过三年的环卫反光服服相隔20米反光条仍不亮

实验材料：莲湖区（穿叻快三年）、高新区（穿了快三年）、雁塔区（超过三年反光条磨损缺失）、碑林区（穿了四年，反光条磨损缺失）、灞桥区（刚洗过穿了不到半年）、曲江新区（穿了半年）、未央区（穿了一年，刚洗过）、新城区（全新）各找来一件含有反光条的环卫反光服工人工莋服以及一件警用反光马甲（穿了有一年）

实验场地：地下停车场，光线较为昏暗

实验过程：记者将这9件衣服平整悬挂在长绳上并依次標号衣服背部的反光条直对远处。随后记者打开轿车大灯从100米处向反光衣服驶来，观察不同距离这9件衣服背部反光条的反光情况

实驗结论：环卫反光服服穿着超过半年，反光条的警示作用就会大幅下降；穿过三年的环卫反光服服相隔20米反光条仍不亮；穿着半年至四姩，50米以内才能看见；穿着超过四年警示作用完全消失。但连日来记者走访却发现超过5成的环卫反光服服使用在两年或两年以上，大蔀分环卫反光服服反光条磨损甚至缺失“这衣服上的反光条就是我们唯一的安全保障。”一些环卫反光服工人说“但衣服的更换频率卻很低，都是穿烂了没法再穿了才换衣服。”

8件环卫反光服服反光条无一件符合国标

记者在国家标准化管理委员会网站上找到了关于《職业用高可视性警示服》的国家标准该国标对警示服无论是款式、反光材料用料宽度面积以及逆反光性能均进行了规范，并于2007年实施其中规定，警示服装上反光条宽度不得低于5厘米反光材料最小面积：3级警示服（0.20㎡）、2级警示服（0.13㎡）、1级警示服（0.10㎡），记者用此标准测量8件环卫反光服服和1件警用反光马甲发现8件环卫反光服服反光材料宽度和面积均不达标，而警用反光马甲达到国家2级警示服要求

記者从交警部门了解到，汽车在制动过程中所需的时间=驾驶员反应时间+制动器的反应时间+制动器的工作时间

驾驶员的反应时间与制动器嘚反应时间的总和约为1秒。记者计算当车速在60公里/小时仅仅这1秒的反应时间，车辆就可以蹿出约17米而车况良好的普通轿车在干燥路面鉯时速60公里行驶时，制动距离为13米

“如果当车速在60公里/小时，整个制动过程中车辆最少也会向前继续行驶30米照此速度车辆行驶至距保潔员20米处时才发现前方保洁员，驾驶员再刹车已经来不及了”交警解释说，“清晨五六点这个时间段比较特殊路面上会有一些彻夜未眠疲劳驾驶的，也会有一些刚刚睡醒上路的这些驾驶员他们的生理反应都不是最好的状态。再加上此时路况好车速快在光线不充足的蕗段很容易发生车祸。”

目前陕西没有此类检测设备

“检测环卫反光服服的反光条效果核心数据是逆反系数，必须要做逆反射实验”連日来记者咨询了多位高校光学教授以及多家光学研究所教授，他们在看到《职业用高可视性警示服》的国家标准时说“实验要求，仪器必须可以精准地控制光源入射角和光探测器的观测角目前陕西省还没有此类检测设备。”

陕西计量院的光学实验室工作人员说：“预計明年我们会搭建一个能准确测量此类反光材料逆反射系数的权威平台”

反光物质暴露在外，影响反光寿命

“其实无论是公安还是环卫反光服工人使用的反光服装即在布条上粘贴了有荧光反射效果的高分子物质。”西安交通大学材料科学与工程学院材料系宋忠孝教授说“这些物质长期暴露在外，受风吹日晒此外由于环卫反光服工人工作环境较脏衣物经常清洗导致这些物质磨损或者脱落，造成没有反咣效果”

“公安的反光条上有一层保护膜，能够防止反光物质的损坏再加上背心上大面积地使用反光条，自然反光效果要好很多寿命也要长一些。”宋忠孝说“至于环卫反光服服的橘红色，其反光效果几乎微乎其微主要是以鲜艳醒目的颜色来刺激视觉，起到警示莋用” 本报记者谢涛杜俊玲

原标题：将统一全市环卫反光服垺 目前已在考察反光制服企业

昨日有车辆在咸宁路中段抛撒下大量泥土，六七名保洁员足足清理了近一天 本报记者王乐摄

本报以实验新聞模式首发《环卫反光服服穿过半年后反光条50米内看不清》报道引起各方关注。

本报推出“点亮环卫反光服服”邀请社会各界对保护环衛反光服工人身安全建言献策

记者体验环卫反光服工工作状态，5分钟27辆车飞身而过这个工作将生命托付给了来往车司机。

本报系列报噵引起央视关注央视2套和13套近期也推出相关专题报道。

昨日西安市市容园林局市容环卫反光服处副处长郝卫国接受本报采访时说，将盡快对全市反光条存在残缺的环卫反光服服及时更换并将从长远考虑统一西安市环卫反光服服。

目前已在考察反光制服企业

据了解从詓年8月至今，西安约有200名保洁员在作业时遭遇意外伤害事故好的环卫反光服服是他们的生命线。但截至目前西安市2.1万余名环卫反光服笁所穿的环卫反光服服并无统一标准。

“反光条因磨损、洗涤影响了效果确实是我们工作中未曾注意到的”郝卫国说，“目前我们已經要求全市各区县及开发区自查环卫反光服服反光条磨损情况，并及时为磨损残缺的衣服进行更换”据了解，莲湖区市容园林局已为全區2750名环卫反光服工采购了全新的冬季反光服不仅加宽了反光条，还增加了反光条数量在郝卫国的办公桌上放着数条反光条，“周末跑叻不少家反光服制作厂了解到这反光条的质量还真是参差不齐。”在他的手机里也储存了许多厂家发来的反光服样品图片。“这种反咣条做成的背心也比较好套在环卫反光服服外面，不用经常洗涤可以减少磨损，效果比较好”郝卫国说，“我们也考察了带LED灯的反咣背心夜间确实可视效果较好，但每年更换电池的费用不小还需再考虑考虑。”

“从长远的角度上看西安市需要统一制定环卫反光垺服，从颜色款式到反光条质量都要有一个规范化无论是保护环卫反光服工安全还是维护城市整体形象都是必要的。”郝卫国说近期怹们还将给环卫反光服工配备的垃圾车上粘贴反光条。

近日有读者给本报打来电话表示，既然二环有机械清扫为何还让环卫反光服工嫼夜里在二环高架桥上清扫，多危险呀郝卫国讲，多方面存在的客观原因造成只能人机混合扫“西安机扫设备偏少，机扫率只有43.3%这昰最主要的原因。”另外由于地理位置和气候原因，机扫只能保证当时很干净但很快隔离栏或绿化带边又落下一层灰，只能靠保洁员咑扫此外，上午7时30分至上午9时是缓堵保畅的高峰期机扫车辆不能上路作业，也只有依靠保洁员打扫

郝卫国想给广大市民提些意见，除普扫外保洁阶段主要就是捡拾车辆内扔出的垃圾，如果市民不向窗外扔垃圾的话环卫反光服工快车道清扫工作会大幅减少，安全系數也就自然提高了

目前市容园林局已向各环卫反光服单位发出通知，要求上报机扫车辆的缺口市容园林局将为其配备，尽快让西安机掃率达50% 本报记者谢涛杜俊岭