如裂纹，夹渣气孔，凹陷碰扁等，但对于纵向的长缺陷容易漏检旋转式可以检测出纵向长缺陷，但对于横向段缺陷容易漏检这是因为穿过式线圈采用的是自比差动式线圈，长缺陷的话前后一对比缺陷信号就没有了旋转式是一个扫描的过程，如果扫描太慢的话就会有一些地方扫描不到当然会漏检。两种方法结合起来就一般不会漏检了

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涡流探伤(ET)利用电磁感应原理检测导

其原理是用激磁线圈使导电構件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量从而获得构件缺陷的有关信息。

按探测线圈的形状不同可分为穿过式(用于线材、棒材和管材的检测)、探头式(用于构件表面的局部检测)和插入式(用于管孔的内部检测)三种。

涡流探伤(eddy current inspection)以交流电磁线圈在金属构件表面感应產生涡流的无损探伤技术它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测由于涡流探伤，在检测时不要求线圈与構件紧密接触也不用在线圈与构件间充满 藕合剂，容易实现检验自动化但涡流探伤仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等原理当交流电通叺线圈时，若所用的电压及频率不变则通过线圈的电流也将不变。如果在线圈中放入一金属管管子表面感生周向电流，即涡流涡流磁场方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消一部分外加电流从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚喥、电导率和磁导 率的变化以及有缺陷存在时均会影响线圈的阻抗。若保持其他因素不变仅将缺陷引起阻抗的信号取出，经仪器放大並予检测就能达到探伤目的。涡流信号不仅能给出缺陷的大小同时由于涡流探伤时可以根据表面下的涡流滞后于表面涡流一定相位，采用相位分析能判断出缺陷的位t(深度)