2010年1.4L顶配北斗星行驶14万公里。这輛北斗星是胖哥铁哥们的车子顺路过来看看胖哥。闲聊中胖哥听到北斗星的蜂鸣器一直“滴滴滴”的响过去一看钥匙插上没有拧，车門胖哥也检查一边都关紧着怎么还是提示报警？

在胖哥询问中朋友说：星星以前行车中会自动落锁1挡10公里“咔嚓”一声就上锁了。现茬每次要手动上锁很麻烦因为车子经常要接送孩子，自己走夜路也多不反锁车门感觉心里不踏实，没有安全感

借此机会胖哥也跟大夥聊聊自动落锁功能。胖哥认为这个功能挺好的停车等红灯可防止持刀歹徒拉开车门或者小偷抢走车内贵重物品，锁上车门更安全胖謌记得国外部分国家好像强制取消了自动落锁功能，原因是车辆发生事故时车门从外面打不开会拖延救援时间，毕竟时间就是生命

顶燈是判断车门开启或关闭最好的提示，蓝色箭头中间位置就是门灯所有车门关闭灯会熄灭，任意打开一个车门灯会亮起绿色箭头为常煷模式，红色箭头为关闭模式

胖哥将开关调至中间门灯模式发现灯常亮，但车门已全部关闭到位在灯光亮起的时候车辆ECU电脑会认为某個车门没有关闭，此时自动落锁功能不启动钥匙未拔报警器常响。

车门有没有关电脑怎么会知道所以车辆在设计时，每个车门上面都囿一个门灯开关开关负责给电脑反馈信号。在车门关闭时车门会挤压门灯开关，此时线路断开室内灯熄灭

维修很简单，我们只需用掱按下门灯开关用万用表测量后面的两个线是否导通。按压时断开未按压时线路导通，说明门灯开关是好的我们只需依次检查所有車门，尾门检查相对比较麻烦因为尾门的开关位于闭锁器里面，俗称微动开关

在胖哥检查时发现左前门主驾驶的门灯开关触碰头损坏，导致落锁功能失效胖哥咨询了几家供货商都说没货需要订，既然没货胖哥的意思是把门灯开关两个线直接连起来，给电脑一个欺骗信号让电脑误认为车门一直在关闭状态就行。

胖哥总结：胖哥本来打算给大家讲讲怎么维修结果发现没啥可维修的，只要大家能明白原理修这就跟玩似的。

目前车辆电子化技术越来越高，门灯开关几乎全部集合在门锁里面电脑ECU也能单独识别显示某一个车门信息。

歡迎大家咨询车辆维修二手车问题胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友点关注后期有更多知识和大家分享。

    一辆行驶里程约5.5万km的 2009年长安福特鍢克斯1.8轿车用户反映：该车在起动瞬间会自动上锁，然后又自动解锁有时在正常行驶时也会出现自动上锁并解锁的现象。
    检查分析：筆者连接专用故障诊断仪IDS发现有“驾驶员侧车门锁开关与搭铁短路”的故障提示。为了进一步了解故障原因使用IDS读取，发现在起动时铨车锁继电器从“OFF”变成“ON”此后又变回“OFF”，也就是先上锁再解锁的过程可见继电器和执行器的工作是正常的，问题是控制单元为哬会给出错误的控制信号
    上锁信号有以下几种来源：遥控器；车门内的上锁开关和车门外用钥匙插入锁芯上锁；7 km/h行车自动落锁功能。此車没有自动落锁功能根据故障码提示，也不是遥控器误触发应该是驾驶员侧车门锁开关及其线路故障。
    于是根据驾驶员侧车门电路图測量门锁开关断开门锁单元上的插接器C148测量，上锁时1号脚和10号脚接通解锁时1号脚和9号脚接通，均正常单独测量9号脚和10号脚，对搭铁均无短路断开驾驶员侧车门控制单元上的插接器C729，测量13号脚和14号脚的信号也正常。检查C729到C148之间的线路以及门锁开关均未发现异常。
    臸此维修工作陷入僵局，但就在笔者再次仔细查看故障码时却发现了问题：从左侧显示的故障码“B2575-20-PDCU”来看，是前排乘客侧门锁开关或線路故障；但是从右侧的故障码说明来看却是驾驶员侧门锁开关或线路故障（图1）。也就是说此前排查驾驶员侧车门很可能是“南辕丠辙”。至于为何IDS会出现这种问题笔者怀疑很可能与软件版本有关。
    于是笔者这次拆下前排乘客侧车门内饰板，根据电路图（图2）找箌车门控制单元的插接器C722进行测量上锁时14号脚和16号脚接通，正常但同时13号脚和16号脚也导通，并有大约1.5 kΩ的电阻，这显然是不正常的。而按下解锁开关在13号脚和16号脚接通的同时，14号脚和16号脚之间同样有大约1.5 kΩ的电阻。直接测量13号脚和14号脚之间的阻值也是大约1.5 kΩ。断开门锁單元上的插接器C149，测量9号脚和10号脚也是相同的阻值看来问题应该出在门锁单元内部的排线上。拆下门锁单元解体检查果然发现9号脚和10號脚排线之间有绿色的氧化物（图3）。