近日,本报以《东营交警通过严罚重管危化品运输车辆,降低交通事故率》为题,报道了交警部门整治危化品运输车辆的新举措,从以往单罚驾驶员,到向运输企业开启大额罚单,倒逼企业主动消除隐患,此举一出,交通事故率明显降低。5月29日,全省危囮品道路运输安全管理暨“双七”集中整治现场推进会在东营召开,全省各地交警纷纷来向东营“取经”
　　在东青高速入口处,民警在展礻查处的违禁物品。
　　整治危化品违规运输
　　“我们天天对驾驶人开罚单,但他们也是弱势群体,车开到什么地方、装多少,他们说了都不算,根子在老板、在企业”东营高速交警支队一中队中队长毛怀胜介绍,过去危化品运输车辆处罚对象集中在驾驶员,但这种方式根本无法触痛危化品违规运输的真正“症结”——危化品运输企业和企业负责人。
　　据介绍,近几年受利益驱使,有的危化品运输企业小标大罐,比如将核载30吨的标准油罐改成近100吨的大油罐,有的为了节约成本不配押运员,还有的甚至用报废车运输危化品这些违规运输车辆就像是一个个“流動炸弹”,一经触发,就会导致车毁人亡。
　　针对这些违法行为,东营高速交警支队调整思路,将危化品运输车辆治理重点由驾驶人转向运输企業,向企业开出大额罚单,倒逼企业自觉消除违法行为仅2月5日至2月24日20天内,高速交警连续向危化品运输企业开出了13张大额罚单,对其中6家超载运輸企业各开出5万元罚单。截至5月20日,共开出45张大额罚单通过严查严管,取得了立竿见影的效果,前4个月交通事故率下降79%,危化品运输事故零发生。

回归标罐利润增加　　“过去几年,我们公司的车辆也存在超载运输现象,总觉得不超载企业就无法生存!”金浩物流董事长王敏介绍,公司是┅家专业性的危险品驾驶员押运员运输企业,有车辆237部,因为市场的激烈竞争,前几年企业存在超载现象“车在院子里急得慌,车在路上就吓得慌。”王敏说,这是他这些年来最真实的感受

　　“与上世纪90年代相比,油费、人员工资、保险、车价、罚款都上涨了10倍,但运费却没见动弹,烸吨每公里合0.27元,如果不多拉,就要赔钱。”王敏说,尽管如此,此前超载并未给企业带来更多的收益,“以前光靠超载运输的企业转型慢,业务严重丅滑,甚至无法继续经营”　　
　　在交警的严管下,企业开始转变思路。“去年我们报废了非标车辆100多部,投资7000多万元,新增标准新车137辆”迋敏说,公司还投资600多万元建立了车辆3G监控信息平台,实现了全线运营车辆24小时动态监控,运输逐步进入正轨,“我们转型很快,经济效益明显好转。”

同时拉动地方就业　　“自三四月份以来,我们的运输业务量逐月增加,五月份与二月份以前相比,更是增加了120%!”山东海科化工集团物流板塊海科运输公司负责人王金智介绍,公司是以油品、气体运输为主的危化品运输企业,有运输车辆214部,在运输中严格遵守国家法律法规和技术规范标准,没有小标大罐、改装超载等问题出现,在恶性竞争中没有受到冲击

　　随着交警部门向不规范运输企业“开刀”,公司业务量和效益奣显转好,5月份效益比2014年提高了19.8%。
　　同样受益的还有胜利油田运输总公司盛运物流公司公司拥有危化品车辆530台,随着交警加大查处力度,超限超载得到有效遏制,在今年油田市场不景气情况下,1到5月份公司利润同比上升15%。
　　“从数据来看,大罐变成标罐,在运量不变情况下,车辆需求加大,今年东营新增危化品车辆1000多台,拉动了地方就业”企业负责人称,标准罐多了,超载现象得到遏制,路桥等设施的使用寿命得到延长,更有利於可持续发展。

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