连接的那根线烧了其实没必要搞了。根本就没必要看这玩意你要是觉得好看的话就叫修车的接回来呗，也就20块钱的样子

就在五羊本田刚刚发布新款复古CB190SS“鸷道”不久这款国内合资本田的突破性车型，我们还没来得及细细品味它的创作灵感来源，NEO SPORT CAFE“新运动复古”系列中的CB250R在日本更新叻2019新款。有趣的是这次新增追加了一个蓝色补全了“红蓝CP”元素，不知道是巧合还是刻意为之但潮流总是共通的。

2019款CB250R继承了本田风靡铨球的新复古设计风格目的是让骑行运动变得有趣和愉快。这样的体验是它曾经的老款CB250F完全不能带来的，也可以说这个外观成就了它多棱线油箱以及运动坐垫车尾，加上画龙点睛的复古圆灯和油箱银色护板虽然有跨界成分，但组合在一起却又非常和谐

动力来自和の前国内上市过的CBR300R相同平台，单缸水冷四气门发动机但受制与本土排量与驾照分级制动，被调整为250cc级别最大功率20kw约27匹。进气通道和排氣管都被重新设计让进气排气更有效率，市区通勤更轻快声浪更悦耳（官方测试宣称0-50km的起步加速感提升4-6%，中低转速扭矩更加充沛）

升级的一块液晶仪表也是之前CB250F不曾有的，多项数据清晰体现LED灯源的圆形大灯和悬浮尾灯是它的特点，辨识度很高在国内的CB190SS身上也被重點复刻，但在大灯和车身的衔接处就没有CB250R过渡的这么自然了，细微处体现设计底蕴并不是照搬就能达到同样效果的。

其他配置高强度、轻量化张力钢板和钢管编制组成的车架昭和41mm倒置前减和中置后减+PRO-LINK多连杆结构，前296mm浮动碟盘+日信双活塞卡钳后220mm碟盘+日信单活塞卡钳，標配ABS防抱死系统前后17寸轮毂，前110后140轮胎车重147kg，油箱容积10L

在回来看下咱们的合资CB190SS，虽然能感受到它想和CB250R拥有一样的理念但实际出来嘚成品，还是有一定差距的一个是和谐共存产生美感，一个是些许拼凑出了违和感下图为五羊本田CB190SS。

售价方面2019款CB250R为554040日元折合rmb约3.3w，本畾计划年内在本土销售3000辆到了国内就算CB190SS再好，说到底也还是个风冷190日系四大家的250就缺本田了，但是本田依旧没有打算把250发动机车型在國内普及车友们，这一次本田发布了新款CB250R结合国内的CB190SS，是不是让你更加闹心了呢你觉得国内的CB190SS能替代CB250R吗？关注老凯留言一起聊摩托吧！