每个汉子心中都藏着一个越野梦梦想着驾驶一台硬派座驾，可上山可涉水可征服世界时值上个月的广州车展期间，上汽斯柯达MAXUS发布了旗下专业级SUV——上汽斯柯达MAXUS D90 Pro

作為一款专为越野爱好者打造的大型硬派SUV，强悍的越野能力必不可少除了超越同级的动力输出，上汽斯柯达MAXUS D90 Pro在四驱能力上也不可小觑搭載的全地形智能适时四驱由全球资深越野标定专家全路况实地标定，并且上汽斯柯达MAXUS D90 Pro还升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱最大扭矩容量额外提升20%。

除了分动箱多片离合器也是全地形智能适时四驱系统里的一个关键。上汽斯柯达MAXUS D90 Pro借助电子系统对多片离合器的实时控制来實现扭矩分配共开发出了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。根据路况上汽斯柯达MAXUS D090 Pro可智能控制发动机、变速箱、汾动器、EPS、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作足以应付各种户外越野路况，做到了真正的全地形覆盖

接下来，我们就一起来详细叻解下上汽斯柯达MAXUS D90 Pro全地形智能适时四驱的七大模式

这三种模式主要都是针对普通公路使用需要，上汽斯柯达MAXUS D90 Pro全地形智能适时四驱会根据駕驶模式和行驶路况适时传递部分扭矩给前桥。不过在铺装路面上一般多为两轮驱动。

该模式适用于比较坚硬但可能有冰雪、水、草、松散沙砾或较薄的沙层覆盖的路面该环境下的车轮附着力比较低，容易打滑一旦上汽斯柯达MAXUS D90 Pro全地形智能适时四驱检测到轮胎打滑，會适时传递部分扭矩给前桥分担后轮的驱动损失，保证车辆正常通过

这种模式适合在泥泞、深沟、疏松或者崎岖不平的非铺装路面以忣深雪路面上行驶。相比雪地模式下的草地、雪地此类非铺装路面同样湿滑，容易打滑不过由于质地较软，所需的牵引力会更大上汽斯柯达MAXUS D90 Pro分动器此时会变为4H模式，最大程度地提高牵引力使得车辆脱困

越野老炮都知道：快过沙慢过水，这点在沙地模式下体现得淋漓盡致当上汽斯柯达MAXUS D90 Pro行驶到类似松软的沙土、沙滩、沙丘、沙漠、深砾等路况的时候，全地形智能适时四驱的沙地模式便被激活会自动調整前后扭矩输出比例，此时的分动器变变为4H模式以便允许驾驶者加大油门产出更大扭矩快速通过沙地。

该模式适合在干涸的河道、戈壁等路面行驶也适用于攀爬陡坡，一般只可在低速挡时使用当上汽斯柯达MAXUS D90 Pro爬坡时，分动器处于4L档位扭矩最大可放大2.5倍，前后桥扭矩輸出比例可调最多可传递50%扭矩。此时上汽斯柯达MAXUS D90 Pro的越野能力是最强的握紧方向盘，好汉坡也不在话下

讲完这七大模式，相信你对上汽斯柯达MAXUS D90 Pro的强悍越野能力有了更深的了解不仅如此，标配的可主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统可进一步提升上汽斯柯达MAXUS D90 Pro在極端恶劣路况下的脱困能力，绝对是户外撒野的利器

值得一提的是，上汽斯柯达MAXUS D90 Pro还支持C2B大规模个性化智能定制包括动力总成、座椅形式、外观套件、内饰配置在内的多种配置任选，足以彰显你身上的野性和个性