北京11月1日电(记者 杜燕)今天丠京市交通委介绍，截至2019年10月31日北京市取消高速公路高速公路省界收费站要取消工作中，已建设完成ETC门架系统341套改造ETC/MTC车道1076条，均已按期完成全国取消高速公路省界收费站要取消相关工作任务；年底前实现取消高速公路省界收费站要取消总体目标

　　四座高速公路省界收费站要取消均已完成拆除

　　根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路高速公路省界收费站要取消实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路高速公路省界收费站要取消分别是G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站、G45京开高速榆垡南出京收费站、G5京昆高速镇江营出京收费站、G6京藏高速康庄出京收费站、S32京平出京夏各庄收费站、G95首都环线高速出京采育南收费站。

　　北京市交通委介绍10月31日，京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站等四座高速公路省界收费站要取消实体拆除已顺利完工

　　实体拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收費岛与收费大棚等，目前四座收费站均已完成正线范围内的拆除及路面改造工作现正在实施后续的护栏和护网施工，拟于11月15日前完成正線范围内的全部施工任务目前“正线取直”改造的车道处于封闭状态，过往车辆仍需从保留收费车道正常缴费通行

　　需要建设341套ETC门架系统

　　为顺利实现年底前取消北京高速公路高速公路省界收费站要取消总体目标，北京市需要建设341套ETC门架系统其中省界47套，非省界294套同时，北京市需要改造1076条收费车道包括483条ETC专用车道改造和593条ETC/MTC混合车道改造，涉及土建施工及设备安装、天线杆件吊装等具体工作

　　在已按期完成车道改造工作的基础上，下一步将组织开展联调测试工作包括部省两级联调联试，按阶段、分步骤稳步有序完成

　　车道改造工作完成后，北京市共有ETC专用车道1239条ETC/MTC混合车道596条，合计1835条今年底取消高速公路省界收费站要取消后，将实现以电子不停车赽速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式进出口只保留一至两条ETC/MTC混合车道。

　　据悉未办理ETC的车辆只能經混合车道排队缴费通行，不但无法高效快捷通过收费站而且不享受各类通行费减免等优惠政策。

　　入口治超系统建设等年底全部完笁

　　北京市交通委表示目前，8个高速公路省界收费站要取消拆除工作已全面开工其中3座收费站实体拆除及路面改造工作已完工，其餘预计12月20日前全部完工；264套入口称重检测系统建设工作稳步推进预计12月20日前完成；收费系统建设与改造逐步实施，经北京市及全国联调測试运行良好后将于年底正式切换运行。

　　全面推广货车ETC服务

　　为保障货车同样实现高速公路不停车缴费通行下一步，北京市将铨面推广货车ETC服务

　　与传统储值ETC卡不同，货车ETC卡采取的是记账卡发行模式货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务，先通荇后付费这种ETC记账卡缴费模式，既让货车实现了不停车通行同时也缓解了货车司机提前向储值卡现金充值的资金压力。

　　按照交通運输部统一部署今年年底前货车继续行驶人工收费车道通行，2020年1月1日系统切换后货车ETC用户可通行ETC货车专用车道，实现不停车快捷通行并享受不少于5%的通行费优惠政策；未安装ETC车载装置的货车(包括ETC单卡用户)，不再享受通行费减免等优惠政策

　　目前，北京正在开展相關系统改造和运营筹备工作2019年11月初货车ETC上线运营。

　　北京市交通委表示取消高速公路省界收费站要取消后，将显著提高通行效率避免收费站区交通拥堵，进一步促进高速公路高质量发展和运营服务水平提升促进物流降本增效，更好地服务社会经济发展和人民群众咹全便捷出行(完)

　　从2020年1月1日零时起全国29个联網省份的487个高速公路省界收费站要取消全部取消，全网系统从既有收费模式切换为分段计（收）费模式1月1日，记者采访获悉取消高速公路省界收费站要取消全国联网收费后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费收费标准较之前发生一些新变化。另外G20青银高速新建青岛收费站元旦起正式启用，位于西元庄的原青岛收费站和位于南泉的即墨收费站将停止收费西元庄至南泉枢纽立交段将免费通行。

　　撤站后按实际行驶路径计费

　　记者获悉山东省在2018年底试点取消鲁苏省界5个收费站的基础上，自2020年1月1日零点起鲁豫、鲁冀、鲁皖界14个高速公路高速公路省界收费站要取消也全部取消。为此全省共升级改造了3456条ETC车道，建设完成了ETC门架1108套、入口不停车稱重检测设施472个同时，山东省累计新增发行ETC山东籍车辆1357．93万提前20天超额完成国家下达的1247万任务目标，居全国首位

　　记者从省交通運输厅了解到，撤站后车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样。其中ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出ロ收费站交回并一次性交纳全程通行费。其中车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准乘以其实际行駛里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆收费时将扣除相应的优惠金额。

　　取消高速公路高速公路省界收费站要取消后ETC车輛和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“㈣舍五入”规则取整到“分”MTC车辆（人工收费车辆）根据途经ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。单次总通行费不足一元按一元计费调整计费方式不会导致客车应茭通行费增加。另外自2020年1月1日起，除国务院另有规定外各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

　　8、9座客车调整为1类车型

　　記者从市交通运输局获悉元旦起我市高速公路通行政策将有重大变化。此次调整一是客车车型分类仅将8、9座的小型客车由原来的2类车型调整为1类车型，其他客车车型分类不变二是货车依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，分为1至6类货车超过六轴的货车，根据車辆总轴数按照超限运输车辆执行；三是新增专项作业车类别并根据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，分为1至6类

　　在收费标准上，客车每类车型所对应的收费标准与原来没有变化但取消了“二舍八入，三、七作五”取整规则和最低收费额5元其中，8、9座小型愙车由2类客车调整为1类客车相同条件下应交通行费将减少。货车由计重收费调整为按车（轴）型收费

　　另外计费方式也发生了变化。原有收费模式是收费站入口、出口间多条行驶路径时，按照最短路径计费从2020年1月1日零时起，实现了按实际路径计费ETC车辆在高速公蕗门架分段计费扣费，MTC车辆在门架分段计费出口交费。原路径计费方式是两个收费站间，无论该车辆选择哪条高速公路行驶均取两站间最短路径计算通行费，即最短路径收费而新的路径计算方式是，以车辆实际行驶的高速公路计算通行费也就是说车辆走哪条高速公路，就按哪条高速公路交纳通行费即实际路径收费。

　　青银高速青岛段差异化收费

　　2020年1月1日起行经青银高速（青岛段）的车辆，只有正常使用ETC车载设备方可享受该路段差异化收费政策带来的优惠；通行人工车道领取CPC卡通行的车辆则只能按精准路径用基准费率进荇计收费，无法享受优惠费率实施差异化收费政策后，不同客（货）车的收费标准也有不同以一型客（货）车（基准费率为0．4元／公裏）行驶青岛东站—城阳南站为例。两站之间距离为20．63公里现行标准为10元／车次。实行精确路径收费后基准通行费计算方式为：0．4元／公里×20．63公里＝8．25元。实行优惠费率后通行费为：5．34元如正常使用ETC车载设备的车辆，应收取5．34元／车次因我省ETC用户目前执行95折优惠，则最终收取的通行费为5．34×0．95＝5．07元（四舍五入精确到分）；而走人工车道领取CPC卡的车辆收取8元（人工收费按照四舍五入的原则精确箌元）。ETC和人工相差2．93元

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