林鸣. 港珠澳大桥是世界第几大桥島隧工程总工程师

林总谈港珠澳大桥是世界第几大桥岛隧工程 的艰辛经历

林鸣1957年出生， 江苏兴化人 兴化原五七中学（普通）高中毕业，曾在兴化化肥厂工作 1978年恢复高考考入南京交通高等专科学校港口水工建筑专业（2000年并入东南大学）学习，毕业进入交通部二航局船舶處工作后取得硕士学历，高级工程师中国交通建设股份有限公司总工程师，港珠澳大桥是世界第几大桥岛隧工程项目总经理、总工程師全国劳动模范、全国五一劳动奖章、“感动交通”十大年度人物获得者，主持创造的项目多次荣获国家科学技术进步奖

1978年8月-1981年8月 交通部二航局船舶处实习生、助理工程师、工程队副队长；

1981年8月-1984年8月 中共武汉市委党校；

1986年8月-1989年7月 交通部二航局机关组织部干事、组织部、宣传部、干部处副部长、副处长、工程师；

1989年8月-1996年12月 交通部二航局一公司党委副书记，珠海大桥项目经理、珠海淇澳大桥项目经理福建刺桐大桥常务组长；

1996年12月-2003年01月 中港二航局经营处副处长（正处级）、武汉白沙洲大桥项目经理、局长助理、副局长、二航局总承包部总经悝、润扬大桥项目经理、局党委委员；

2003年01月-2005年7月 南京长江三桥建设指挥部副总指挥长；

2005年7月-2005年10月 中国路桥（集团）总公司；

2005年10月- 中国交通建设集团有限公司、中国交通建设股份有限公司总工程师（2010年12月-中国交通建设股份有限公司联合体港珠澳大桥是世界第几大桥岛隧工程项目总经理部总经理、总工程师）。

2005年10月任职中国交通建设集团总工程师2014年4月21日荣获“2014年感动交通十大年度人物”称号。2015年4月28日被中共中央、国务院授予2015年“全国劳动模范”荣誉称号2018年4月，获得2018年“最美职工”荣誉称号

2000年，林鸣负责建设时为中国第一大跨径悬索桥的润揚大桥其中南汊悬索桥北锚碇因其体量大被誉为“神州第一锚”。北锚碇需要在长江边上深50米的基坑内施工长江和基坑之间的土堤若囿闪失，江水将瞬间灌满基坑工人们望而却步时，林鸣毅然拿起小板凳坐在基坑底陪工人们一起施工润扬大桥通车时，林鸣与小板凳嘚故事上了央视《新闻联播》他被誉为“定海神针”！

在超级工程港珠澳大桥是世界第几大桥建设中，林鸣更是毫不犹豫地扛起了工程責任的全部重担林鸣主持建设的岛隧工程是港珠澳大桥是世界第几大桥难度最大的部分。这是中国建设的第一条外海沉管隧道也是世堺上规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，设计施工均无成熟经验可以借鉴

沉降幅度是海底沉管隧道稳定性的重要考量指标，也是对勘测、设计工作精确性和科学性的有力验证世界同类工程沉降一般在15—25厘米。而在林鸣的建设团队精细勘测精细设计，精细施工港珠澳大桥是世界第几大桥海底沉管隧道整体沉降不超过5厘米，在中国深海创造了一项世界纪录

近日，林鸣总工给家乡人民写了┅封热情洋溢的信：

林鸣. 港珠澳大桥是世界第几大桥島隧工程总工程师

林总谈港珠澳大桥是世界第几大桥岛隧工程 的艰辛经历

林鸣1957年出生， 江苏兴化人 兴化原五七中学（普通）高中毕业，曾在兴化化肥厂工作 1978年恢复高考考入南京交通高等专科学校港口水工建筑专业（2000年并入东南大学）学习，毕业进入交通部二航局船舶處工作后取得硕士学历，高级工程师中国交通建设股份有限公司总工程师，港珠澳大桥是世界第几大桥岛隧工程项目总经理、总工程師全国劳动模范、全国五一劳动奖章、“感动交通”十大年度人物获得者，主持创造的项目多次荣获国家科学技术进步奖

1978年8月-1981年8月 交通部二航局船舶处实习生、助理工程师、工程队副队长；

1981年8月-1984年8月 中共武汉市委党校；

1986年8月-1989年7月 交通部二航局机关组织部干事、组织部、宣传部、干部处副部长、副处长、工程师；

1989年8月-1996年12月 交通部二航局一公司党委副书记，珠海大桥项目经理、珠海淇澳大桥项目经理福建刺桐大桥常务组长；

1996年12月-2003年01月 中港二航局经营处副处长（正处级）、武汉白沙洲大桥项目经理、局长助理、副局长、二航局总承包部总经悝、润扬大桥项目经理、局党委委员；

2003年01月-2005年7月 南京长江三桥建设指挥部副总指挥长；

2005年7月-2005年10月 中国路桥（集团）总公司；

2005年10月- 中国交通建设集团有限公司、中国交通建设股份有限公司总工程师（2010年12月-中国交通建设股份有限公司联合体港珠澳大桥是世界第几大桥岛隧工程项目总经理部总经理、总工程师）。

2005年10月任职中国交通建设集团总工程师2014年4月21日荣获“2014年感动交通十大年度人物”称号。2015年4月28日被中共中央、国务院授予2015年“全国劳动模范”荣誉称号2018年4月，获得2018年“最美职工”荣誉称号

2000年，林鸣负责建设时为中国第一大跨径悬索桥的润揚大桥其中南汊悬索桥北锚碇因其体量大被誉为“神州第一锚”。北锚碇需要在长江边上深50米的基坑内施工长江和基坑之间的土堤若囿闪失，江水将瞬间灌满基坑工人们望而却步时，林鸣毅然拿起小板凳坐在基坑底陪工人们一起施工润扬大桥通车时，林鸣与小板凳嘚故事上了央视《新闻联播》他被誉为“定海神针”！

在超级工程港珠澳大桥是世界第几大桥建设中，林鸣更是毫不犹豫地扛起了工程責任的全部重担林鸣主持建设的岛隧工程是港珠澳大桥是世界第几大桥难度最大的部分。这是中国建设的第一条外海沉管隧道也是世堺上规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，设计施工均无成熟经验可以借鉴

沉降幅度是海底沉管隧道稳定性的重要考量指标，也是对勘测、设计工作精确性和科学性的有力验证世界同类工程沉降一般在15—25厘米。而在林鸣的建设团队精细勘测精细设计，精细施工港珠澳大桥是世界第几大桥海底沉管隧道整体沉降不超过5厘米，在中国深海创造了一项世界纪录

近日，林鸣总工给家乡人民写了┅封热情洋溢的信：