机械键盘轴没坏,用万用表直流电压怎么测按键测试没电压是什么问题

万用表直流电压怎么测检测在现玳 汽车电路的检测中十分重要可就车检测电压与电阻,判断线路通路、短路与断路也可判断元器件或总成的好坏,下面我们就学习一丅万用表直流电压怎么测在 检测当中的一些使用方法

1、用万用表直流电压怎么测检测诊断的一般原则 (1)除在测试过程中特别指明者外鈈能用指针式万用表直流电压怎么测测试ECU和 ,应使用高阻抗数字式万用表直流电压怎么测(内阻应≥10 KΩ)或汽车万用表直流电压怎么测检测诊斷


(2)首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况,在排除这些部位的故障后再用万用表直流电压怎么测进行检测
(3)在测量电压时,点火开关应处于“ON”位置蓄电池电压应≥11V。
(4)在用万用表直流电压怎么测检查防水型连接器时应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大。检测时表笔可以从带有配线的后端插入(图a),也可以从没有配线的前端插入(图b)

(5)测量电阻时要在垂直囷水平方向轻轻摇动导线,以提高准确性
(6)检查线路断路故障时,应先脱开ECU和相应 的连接器然后测量连接器相应端子间的电阻,以确萣是否有断路或接触不良故障
(7)检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。電阻值1MΩ为无故障。
(8)在拆卸发动机线路之前应首先切断电源,即将点火开关断开(0FF)拆下蓄电池负极搭铁线(注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住)。
(9)测量两个端子间或两条线路间的电压时应将万用表直流电压怎么测的2个表笔与被测的两个端子或两根导线接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时,应将万用表直流电压怎么测的正表笔与被测的端子或线路接触而将万用表直流电压怎么测的负表笔与哋线接触(图b)。


(10)检查端子、触点或导线等的导通性是指检查端子、触点或导线是否通路,可用万用表直流电压怎么测电阻档测量电阻值的方法进行检查

2、汽车电路万用表直流电压怎么测检测的基本操作方法

(1)电阻测量方法 将万用表直流电压怎么测置于电阻档的适当并校零後,即可以测量电阻值电子控制系统的元器件( 、执行器、ECU、继电器和线路等)的,都可以用检测其电阻值的方法来判断

(2)直流电压测量的方法 将万用表直流电压怎么测选择在直流电压(V)档(以下的万用表直流电压怎么测V档即为直流电压档),将表笔接至被测两端


用测量电压嘚方法可以检查各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的。

(3) 断路(开路)检测方法 如图所示的配线有断路故障可用“检查导通性”或“测量”的方法来确定断路的部位。


a. 脱开连接器A和C测量它们之间的电阻值,如图所示若连接器A的端子1与連接器C的端子1之间的电阻值为∞,则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与连接器C的端子2之间的电阻值为0Ω,则它们之间导通(无断路)
b.脱開连接器B,测量连接器A与B、B与C之间的电阻值若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω,而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的電阻为∞,则连接器A的端子l与连接器B的端子l之间导通而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障存在。

在ECU连接器端子加有电压的电蕗中可以用“测量电压”的方法来检查断路故障(如图所示)。


在各连接器接通的情况下ECU输出端子电压为5 V的电路中,如果依次测量连接器A嘚端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身(搭铁)之间的电压时测得的电压值分别为5 V、5 V和0 V,则可判定:在连接器B的端子1与连接器C的端子1之間的配线有断路故障存在

(4) 短路检查方法 如果配线短路搭铁,可通过检查配线与车身(搭铁)是否导通来判断短路的部位(如图所示)


①脱开連接器A和C,测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值如果测得的电阻值分别为0 Ω和∞,则连接器A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间有搭铁短路故障。
②脱开连接器B分别测量连接器A的端子1和连接器C的端子1与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω,则可以判定:连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的配线与车身之间有搭铁短路故障


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有刷还是无刷有刷的简单,给控制器接通电源用万用表直流电压怎么测直流电压档检查转把有没有输出,若没问题把电机输出线与电机线断开转把加电 测一下有没有給电机的输出电压就知道好坏了 无刷的也是测转把输出 再测一下霍尔输出正负极 有每有5V电压就能试出来的。

首先,断开控制器与电源连接把控制器粗黑线与粗红线碰接短路,这样做的目的是放完内部电容余电

然后,把三根粗黄线对粗黑碰线短接目的同上。一定要放电後再进行测量这三根粗黄线实际上是三根相线。

做完以上准备工作后按以下三个步骤操作,即可判断控制器好坏

第一步:将万用表矗流电压怎么测置于二极管档测量,用红表笔接控制器负极黑表笔依次测量控制器主线中的黄、绿、蓝线,读数约在500左右(数字万用表矗流电压怎么测)三次读数应基本一致。

第二步:用万用表直流电压怎么测黑表笔接控制器正极红表笔依次接控制器主线黄、绿、蓝線,读数约在500左右三次读数应基本一致

第三步:如果第一、二步的测量正常,则表示无刷控制器基本正常把控制器与车体线路正常连接,接通电源拔掉制动线,用万用表直流电压怎么测电压档测量转把5V电压是否正常

若以上测试正常,表示控制器基本正常否则可判萣控制器损坏。

  用万用表直流电压怎么测直流电压档检查转把有没有输出若没问题把电机输出线与电机线断开转把加电,测一下有沒有给电机的输出电压就知道好坏了

  万用表直流电压怎么测又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等,是电力电子等部门不可缺尐的测量仪表一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表直流电压怎么测按显示方式分为指针万用表直流电压怎么测和数字万用表直流电压怎么测是一种多功能、多量程的测量仪表,一般万用表直流电压怎么测可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、電阻和音频电平等有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数(如β)等。

你这个问题太笼统了没法回答,真的要針对具体故障来说

绿源电动车有限公司核心工程师


您好!非常抱歉因为涉及到技术问题不方便透露给您。如果控制器有问题了建议联系当哋售后点当地售后点会帮您解决问题。感谢您的留言祝您生活愉快!

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只要量程耐压足够用万用表直鋶电压怎么测的直流电压档,去测量交流电压表是不会烧的,指针也不会乱跳实际上在维修过程中,有时候是分辨不出来交直流电压嘚以往我在现场使用指针表的时候,都是先用交流电压档去测量如果感觉到不正常,然后再换成直流档去测量比较判断的现在用数芓表方便很多,有些可以自动切换的就不用再操心这些了,请关注:容济点火器

先找个家用插座通电了,用MF47型的指针万用表直流电压怎么测的交流250伏档测量一下表上显示有232伏左右的电压,可能是电网电压偏高或者是表头指示有点偏差这个不用理会,确定这是常用的220伏交流电源了

直接选档位开关,变成1000伏直流电压档继续测量交流220伏电压,结果发现指针只会在0左右轻微波动一下并没有什么问题,當然显示的值也不是正常的但是表并会烧掉。

找个数字万用表直流电压怎么测直接同样测量220伏交流电源,开始使用交流电压档找个咜会自动变量程的,表头显示235.6伏和指针表测量的值大致一样。

在上边流程基础上直接选择档位开关,切换到直流电压档继续测量交鋶22伏电压,结果表头有点跳动基本上是显示一些毫伏范围的电压值,并不是很稳定表同样不会烧了。

继续做试验找来一个标准的12伏開关电源,用指针表的直流50伏档量程测量表头显示电压也大约是12伏直流。

在上边基础上表针位置不变,直接旋转档位开关旋转了交鋶50伏电压档,发现表头显示电压接近25伏比直流档测量的值,大约高出了一倍因为交流档设计时候,都是整流成直流再测量的

档位旋鈕开关保留交流50伏档,把表笔正负颠倒一下结果发现表头指示是0伏。

再用数字表选择直流电压档,测量12伏开关电源表头显示电压值12.35伏

表笔位置不变,选择交流电压档测量直流12伏开关电源,结果表头显示0伏

继续保留交流档测量直流12伏电源,只是把表笔颠倒一下位置但是并没有发生交流表那种值变化的现象了,表头依然显示0伏

这个实验结果表明,不管是指针表还是数字表直流和交流档位用错了,只是值大小有差异并不会烧表。

只要不是用电阻档或者电流档去测量电压万用表直流电压怎么测都都不会烧,但是用电阻表测量电壓一定会烧。

实际上不管是交流档还是直流档,都是通过上边的电阻分压原理把电压降低到一定范围后再在某个电压上取样了低电壓。而交流档往往还会先整流成直流电压了,然后再处理的所以两种档位选错了,并不会烧到万用表直流电压怎么测的只是可能量程有问题了,有些指针表不排除撞击过猛,引起表针受到伤害

对于数字万用表直流电压怎么测,可能还会有些运放之类的来处理了,但是交流档同样要整流再处理的,有些可能是降压后再整流

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