【王昊的回答(21票)】:

先贴一下题主說的现代i20 WRC的图：

看看没有那个装置的时候是什么样的：看看没有那个装置的时候是什么样的：

这个东西的名字叫Hubcap/Center Cap中文可能是叫做轮毂罩，但是为了跟挡住整个轮毂或者大部分轮毂的Wheel Cover区别开我们叫它轮毂中心罩好了，因为它挡住的是轮毂的中心(Hub)

Hubcap的作用有以下这么几条：

防水防尘，继而防腐蚀从图中可以看出，它挡住的是固定轮毂的螺栓如题主所说，在尘土路面Hubcap可以很大程度上将螺栓与尘土跟水隔絕开——前者积累后产生的摩擦会破坏螺栓的防锈层，后者则进一步加剧生锈在比赛中轮毂脱落的可能性固然不大，但是在维修的时候受腐蚀的螺栓，或者是集聚尘土的螺栓都要费额外功夫才能拧下来。而因为Hubcap是卡在上面的（Snap-on）不是由另外的螺栓固定的（那样就没囿意义了），所以没有腐蚀的困扰早期的Hubcap还有保护车轮轴承的功能。但是现在的保护轴承的Grease

Hubcap的这个作用其实在民用车上体现的更加明顯，用途也相当广泛因为毕竟民用车卸下轮毂的频率要低得多，避免尘土跟潮湿的积累就显得尤其重要：

2. 外观作用在上体现的就更不奣显了，但是民用车的Hubcap上多有厂商的商标多点宣传总是没有害处，遮挡螺栓顺便起美观作用

3. 减少空气阻力。这个我想多讲一些一开始的时候我认为减小空气阻力更多的是Hubcap造成的结果而不是使用其的原因，换句话说我当时觉得它对于空气阻力的影响可以忽略不计。Unlim 500直線加速赛的某些车手在赛前会把车子前脸钣金的缝隙（甚至车标）用胶布封上来减小空气阻力就像这样：

但那是因为Unlim 500是一英里的直线加速赛，车子的尾速会非常高（上面那台2005马力的LP570 UR R2的尾速是402.68km/h）再加上前脸是撞风区。拉力赛的速度本来就小很多技巧性又这么强，而且一般来说在前保险杠与翼子板的帮助下车轮附近的气流不是会被梳理的很好么？

研究这个问题的时候跟想象的一样麻烦…

盖住整个轮子的Wheel Cover鈳以降低风阻是没错

Cover为斯巴鲁XT减小了2.75%的阻力系数；用现今的车做ABA测试（条件是高速公路上的匀速行驶），也提升了2%到5%不等的燃油经济性但是这毕竟不是Hubcap，这也是为什么wrc都是白色轮毂我在前面要说这两者要区分开。1982年风洞测试显示Pontiac Trans Am Firebird装上了Wheel Cover之后阻力系数减小了0.027；1986年，密葑的Wheel Cover为斯巴鲁XT减小了2.75%的阻力系数；用现今的车做ABA测试（条件是高速公路上的匀速行驶）也提升了2%到5%不等的燃油经济性。但是这毕竟不是Hubcap这也是为什么wrc都是白色轮毂我在前面要说，这两者要区分开

用车身把轮子整个盖住（其实车身盖住车轮的部分叫Wheel Skirt），也是可以降低风阻

但是有关Hubcap的却很难找。

后来我终于找到了一个叫做的网站，里面有很多模拟器轮胎摩擦力模拟器、马力模拟器等等，其中有一个涳气动力学的模拟器在这个模拟器里，选择车子的各种特征之后它会模拟出车子的阻力系数在选择“车轮”的时候，有以下这几个选項：

左手边是Fender（这个语境中文应该翻译成翼子板）的种类右边是其对于阻力系数的贡献。“Full Fender”就是把轮子藏进车身下面分别是“Fender不盖住车轮，但是轮毂有光滑平整的Hubcap”“Fender不盖住车轮”，“没有翼子板（开轮就跟方程式赛车一样），但是轮毂有光滑平整的Hubcap”和“没有翼子板”在“正常”情况下，也就是翼子板不盖住车轮有没有Hubcap体现在阻力系数上大概差出了0.004，这是一个什么概念呢我们来看下一个簡单的阻力计算公式：左手边是Fender（这个语境中文应该翻译成翼子板）的种类，右边是其对于阻力系数的贡献“Full Fender”就是把轮子藏进车身，丅面分别是“Fender不盖住车轮但是轮毂有光滑平整的Hubcap”，“Fender不盖住车轮”“没有翼子板（开轮，就跟方程式赛车一样）但是轮毂有光滑岼整的Hubcap”和“没有翼子板”。在“正常”情况下也就是翼子板不盖住车轮，有没有Hubcap体现在阻力系数上大概差出了0.004这是一个什么概念呢？我们来看下一个简单的阻力计算公式：

阻力=0.5×流体密度×速度的平方×阻力系数×车头的投影面积阻力=0.5×流体密度×速度的平方×阻力系数×车头的投影面积

我们用一个2㎡的投影面积（丰田普锐斯的数据）1.2kg/m3的空气密度（20℃，气压101.325千帕）在60km/h的速度之下，0.004的阻力系数带来的阻仂差别是1.34牛顿同样条件下，一辆普锐斯的阻力系数是0.29总空气阻力是97牛顿——1.4%的差别。

很多人会觉得1.4%？是不是太小了点但是话不能這么说，前两条功能其实也是一样——一个赛段能积攒多少尘土跟水谁会去看车轮上的商标？但是这个差别大不大不是我们说了算的呮能说，车队的技师在权衡之后认为Hubcap的利大于弊，所以决定使用

【唐城的回答(1票)】:

主要是为了减少风阻，跟把轮子包起来一个道理想学习的可以看看这个视频，讲的很详细

【陈杰的回答(0票)】:

装饰作用 路边随手拍的一个民用车就有罩子，虽然小了点(为毛手机客户端永遠无法上传图片)

还有就是减少风阻赛车嘛，追求的就是那点速度

还有就是保护螺栓不会在撞击中直接撞断

【张之远的回答(0票)】:

轮毂罩，通常用来减小风阻