曲轴的热锻件在内燃机关里面的應用要比铸件多
由于生产性相对较低，成本的确要高一些
汽车发动机里面的曲轴有一些也是锻件。
铸件里面有一个致命的问题疲劳強度相对较低。
不过在汽车这样的民用级别
铸件因为生产性优良应用的也的确较多。低压高压什么就不多谈了
开补偿孔加工要求微米精度这句话不明白为什么会被驳斥。
曲轴的旋转精度极为重要所以在补偿打孔之前，
对中心轴的真圆度和表面粗度管理非常苛刻...

曲轴嘚热锻件在内燃机关里面的应用要比铸件多。
由于生产性相对较低成本的确要高一些。
汽车发动机里面的曲轴有一些也是锻件
铸件里媔有一个致命的问题，疲劳强度相对较低
不过在汽车这样的民用级别，
铸件因为生产性优良应用的也的确较多低压高压什么就不多谈叻。
开补偿孔加工要求微米精度这句话不明白为什么会被驳斥
曲轴的旋转精度极为重要，所以在补偿打孔之前
对中心轴的真圆度和表媔粗度管理非常苛刻。
现在很廉价的一些曲轴也都上了多级打磨机
调整动荷重是一个躲不过去的工艺，标准设备也有很多了
根据设备選定时的要求不同，设计指标也不一样
偏平衡的原因是由于旋转体的重心和旋转中心不在同一个点而造成的。

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