【摘要】：随着全球价值链的兴起,涌现出了一系列的“全球化产业”,汽车产业就是其中全球化程度最高的产业之一作为制造业当中技术含量较高、产业集中度较高的代表,汽车产业将成为制造业产业升级的先导。但是,传统的贸易统计方法存在一定的弊端,以总值为统计口径会导致重复计算因此,基于增加值貿易对我国汽车产业在全球价值链中的地位进行测度,具备一定的先进性与科学性,能够有效地带动我国汽车产业及其相关产业的进步。基于铨球价值链理论和增加值贸易核算方法,本文着重研究了中国汽车产业价值链的地位现状及其在全球价值链中的地位首先,基于OICA数据库对中國汽车产业的品牌、研发等各个链条的数据进行整理,分析得出,当前中国汽车产业链条存在着自主品牌价值缺乏、研发资金投入增加等特征。其次,利用WIOD数据库于2016年提供的最新的国家间投入产出表,通过GVC地位指数和全球价值链长度两大指标对中国汽车产业在全球价值链中所处的地位进行实证分析研究得出,我国汽车产业在全球垂直专业化分工中的参与度不断提升,GVC世界排名在12名左右波动,但与排名靠前国家存在差距。從全球价值链长度看,各环节联系在不断加强,我国汽车产业分工不断细化最后针对各个链条现状以及排名靠前国家的特点与优势,提出建议。通过加强创新建设,不断打造中国自主汽车品牌等来推动中国汽车产业在全球价值链中地位的提升

【学位授予单位】：大连海事大学
【學位授予年份】：2017

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