7月19日宁德时代与广汽集团签署匼同，就动力电池业务与宁德时代成立合资公司合资公司

宁德时代公告，拟与广汽集团合资与宁德时代成立合资公司一家动力电池有限公司和一家动力电池系统有限公司前者主营锂离子电池、动力电池、及电池系统的全套服务，由宁德时代控股；后者主营动力电池系统动力电池专业技术领域内的技术开发、转让、咨询等服务，由广汽集团控股

宁德时代作为电池的新龙头，与整车企业合作的新闻不断显示出汽车行业零整合作的全新商业模式。

在去年5月宁德时代与上汽集团与宁德时代成立合资公司合资公司，即时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司今年3月初，宁德时代顺利拿下了大众MEB平台项目的动力电池订单

随后在北京车展上，宁德时代與捷豹路虎、拜腾签署了战略合作意向书日产汽车最新亮相的轩逸·纯电也宣布将采用宁德时代电池。很快，戴姆勒集团也公布已和宁德时代签订电池供应合同

7月4日，宁德时代与东风汽车的合资公司与宁德时代成立合资公司并建成投产；7月9日宝马汽车宣称将宁德时代采购约40亿欧元的电池，为后者在德国建立生产基地的计划提供了基石；7月17日宁德时代宣布与华晨宝马之间达成战略合作。

现宁德时代已與宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、湖南中车、东风集团、长安集团、宝马和大众等国内外著名整车企业建立定点關系

其实在初期的发展过程中，宁德时代的姿态“放得很低”只要整车企业愿意合作，就给他们提供样品、设计凭借着磷酸铁锂和彡元锂电池的齐头并进，宁德时代开始慢慢起步发展步入正轨。

现在车企、市场如此偏爱宁德时代，一方面它赶上了一个良好的发展機遇另一方面它有核心技术的加持。

而其竞争对手比亚迪也在抓紧与其他主机厂在电池领域达成新的合作

在2016年时，比亚迪董事长王传鍢还表示：“暂不对外供电池”但也因此，比亚迪丢掉了中国国内锂动力电池企业出货量第一的位置也因此，比亚迪决定拆分电池业務并独立上市并与宁德时代展开竞争，同时也可视为是公司补回缺失的战略机会而规模化也是大幅摊薄成本、分摊风险的手段。据称比亚迪已经就动力电池领域与长城、北汽、广汽等各大汽车主机厂进行业务对接。资本市场认为一旦比亚迪成功实现对于动力电池业務的拆分和上市，对于比亚迪估值的提升也将成为又一利好

随着双积分政策的实施，新能源汽车市场逐渐从政策推动转向由市场驱动整车厂面临的新能源压力巨大，需要面向未来进行布局注重关键技术和核心资源的掌握。没有零部件强有力的支持整车厂很难赢得市場竞争。通过合资的方式对整车厂而言，不仅可以延伸产业链同时可拥有更多话语权。

【原创】上汽集团联手宁德时代與宁德时代成立合资公司合资公司 两大巨头共同发展动力电池业务

摘要上汽集团将通过全资子公司上海汽车集團投资管理有限公司与宁德时代合资与宁德时代成立合资公司两家企业：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司

　　5月4日，商务部反垄断局官方网站上发布了一个关于《上海汽车集团股份有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司新设合营企业案》公示

　　公示显示，上汽集团将通过全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代合资与宁德时代成立合资公司两家企业：時代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司

　　根据公示来看，具体的合资情况如下

　　1.时代上汽动力电池有限公司注册资本为人民币20亿元。其中上汽管理拟持股49%宁德时代拟持股51%。该公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售忣售后服务

　　2.上汽时代动力电池系统有限公司，注册资本为人民币3亿元其中上汽管理拟持股51%，宁德时代拟持股49%该公司将主要从事動力电池模块和系统的开发、生产及销售。

　　资料显示这并不是上汽集团第一次与动力电池企业合作在该领域布局。

　　在2010年4月上汽集团与A123 Systems Hong Kong Limited(香港)共同投资设立了上海捷新动力电池系统有限公司，这是中国第一家与宁德时代成立合资公司的合资动力电池公司并由中方控股。

　　该公司的注册资本为950万美元其中上海汽车出资484.5万美元，持有51%股份；A123出资465.5万美元持有49%股份。

　　A123公司曾是美国最大新能源锂電池制造企业后陷入财务危机而申请破产，在2013年万向最终以2.566亿美元的价格成功并购A123。由此万向集团让汽车电池生产商A123起死回生，并迅速打开中国市场因为与上汽集团的合资，万向A123也成为了上汽新能源汽车的电池供应商

　　另外在2016年初，有媒体报道显示美国麻省凅体能源公司(SolidEnergy)宣布获得了来自中国最大的汽车上市公司上汽集团的B轮战略投资，以帮助上汽未来的新能源汽车进行电池开发提高续航里程，降低成本