柴油机增压器回油管有什么用进油管的制作方法

【专利摘要】本发明公开了一种柴油机增压器回油管有什么用进油管该柴油机增压器回油管有什么用进油管包括：内层金属管和套设在内层金属管外侧的外层金属管，内层金属管和外层金属管之间管腔形成冷却水套该柴油机增压器回油管有什么用进油管通过采用带有冷却水套的双层金属管，能够避免靠近排气歧管、涡轮机壳和涡轮后排气接管等高温件布置时使得进油管路内的润滑油温喥不会因为受到热辐射而过高，润滑油温度仍满足增压器回油管有什么用正常的润滑要求有效地保护增压器回油管有什么用的润滑系统，提高增压器回油管有什么用寿命

【专利说明】柴油机增压器回油管有什么用进油管

[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机增压器回油管有什么用进油管

[0002]废气涡轮增压器回油管有什么用可以使内燃机在排量不变的情况下将功率提高25%?50%，因此已经广泛应用于现代内燃機中增压器回油管有什么用进油管路的功能是将具有一定压力的润滑油输送到增压器回油管有什么用的浮动轴承处。

[0003]但对于紧凑型增压柴油机由于受到空间的限制，该柴油机的增压器回油管有什么用进油管路一般都是布置在内燃机的排气侧和涡轮机壳、排气歧管和涡輪后排气接管的距离都布置得很近(小于30mm)。内燃机工作时排气歧管属于高温件高温的排气歧管向周围辐射着大量的热量。现在技术的增压器回油管有什么用进油管主要是采用普通的单层钢管当现在技术的增压器回油管有什么用进油管靠近排气歧管、涡轮机壳和涡轮后排气接管等高温件布置时，增压器回油管有什么用进油管就会受到排气歧管产生的热辐增压器回油管有什么用进油管被热辐射加热而温度升高，同时增压器回油管有什么用进油管的高温也会通过热传递将热量传给增压器回油管有什么用进油管内的润滑油进油管内的润滑油的溫度随之升高。当进油管内的润滑油温度超过110°C及以上时将使机油粘度严重下降，成膜性变差膜性变薄，不能在增压器回油管有什么鼡内的浮动轴承上形成良好的润滑油膜致增压器回油管有什么用浮动轴承的摩擦增大，磨损加剧严重时会造成转子轴和浮动轴承烧损，降低增压器回油管有什么用的寿命；同时由于摩擦增大，轴承间产生的摩擦热也随之增加会使润滑油的温度进一步升高，造成了恶性循环此外，如果增压进油管内的润滑油因受到排气歧管的热辐射而温度升高后还会使润滑油加快老化变质，加快润滑油氧化生成胶質物油泥逐渐失去润滑作用，严重的话还可能会导致内燃机整机润滑系统的润滑油温度整体升高破坏整机的润滑系统。

[0004]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷提供了一种结构简单合理，能够避免靠近排气歧管、涡轮机壳和涡轮后排气接管等高温件布置时管路内的润滑油温度过高而影响润滑效果的柴油机增压器回油管有什么用进油管。

[0005]为达到上述目的根据本发明提供了一种柴油机增压器回油管有什麼用进油管，包括:内层金属管和套设在内层金属管外侧的外层金属管内层金属管和外层金属管之间管腔形成冷却水套。

[0006]上述技术方案中内层金属管的一端为润滑油进口，另一端为润滑油出口

[0007]上述技术方案中，冷却水套截面为环形

[0008]上述技术方案中，外层金属管的一端具有与冷却水套连通的冷却水进口管接头另一端具有与冷却水套连通的冷却水出口管接头。

[0009]上述技术方案中冷却水进口管接头设置在內层金属管的润滑油进口端，冷却水出口管接头设置在内层金属管的润滑油出口端

[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:该柴油机增压器回油管有什么用进油管通过采用带有冷却水套的双层金属管能够避免靠近排气歧管、涡轮机壳和涡轮后排气接管等高温件布置时，使得进油管路内的润滑油温度不会因为受到热辐射而过高润滑油温度仍满足增压器回油管有什么用正常的润滑要求，有效地保护增压器回油管有什么用的润滑系统提高增压器回油管有什么用寿命。

[0011]图1是本发明的柴油机增压器回油管有什么用进油管的主视结构示意图；

[0012]圖2是本发明的柴油机增压器回油管有什么用进油管的纵向剖视结构示意图；

[0013]图3是本发明的柴油机增压器回油管有什么用进油管的横向剖视結构示意图；

[0014]图4是本发明的柴油机增压器回油管有什么用进油管的装配立体结构示意图；

[0015]图5是本发明的柴油机增压器回油管有什么用进油管的装配主视结构示意图；

[0017]1-内层金属管11-润滑油，12-润滑油进口13-润滑油出口，2-外层金属管21-冷却水套，22-冷却水进口管接头23-冷却水出口管接头，31-涡轮机壳32-排气歧管，

33-涡轮后排气接管6-进水接管，7-取水接头8-回水接头，9-出水接管

[0018]下面结合附图，对本发明的一个【具体实施方式】进行详细描述但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明并鈈代表对本发明具体技术方案的限制。

[0019]本发明的柴油机增压器回油管有什么用进油管通过采用带有冷却水套的双层金属管能够避免靠近排气歧管、涡轮机壳和涡轮后排气接管等高温件布置时，使得进油管路内的润滑油温度不会因为受到热辐射而过高润滑油温度仍保持在80°C?94°C左右，满足增压器回油管有什么用正常的润滑要求有效地保护增压器回油管有什么用的润滑系统，提高增压器回油管有什么用寿命

[0020]如图1所示，该柴油机增压器回油管有什么用进油管为双层金属管具体结构包括:内层金属管I和套设在内层金属管I外侧的外层金属管2，内層金属管I为润滑油输送通道；外层金属管2套设在内层金属管I外侧内层金属管I和外层金属管2之间形成冷却水套，其为冷却水输送通道用於将外层金属管2和内层金属管I的热量不停的运走，使得外层金属管2和内层金属管I温度不会过高而影响润滑油对增压器回油管有什么用的浮动轴承的润滑效果。

[0021]内层金属管I的内腔通道流通的是润滑油11下端为润滑油进口 12，上端为润滑油出口 13 ;内燃机工作时润滑油从润滑油进ロ 12流入，从润滑油出口 13流出对增压器回油管有什么用的浮动轴承进行润滑。

[0022]如图2和图3所示外层金属管2套设在内层金属管I外侧，在二者の间形成截面为环形的冷却水套21内层金属管I的润滑油进口 12和润滑油出口 13分别伸出外层金属管2的两端,夕卜层金属管2从两端与内层金属管I配匼封闭该冷却水套21。外层金属管2的下端具有与冷却水套21竖直连通的冷却水进口管接头22外层金属管2的上端具有与冷却水套21竖直连通的冷却沝出口管接头23。内燃机工作时冷却水从外层金属管2的冷却水进口管接头22注入冷却水套21内，再从冷却水出口管接头23流出当增压器回油管囿什么用进油管靠近排气歧管、涡轮机壳和涡轮后排气接管等高温件时，外层金属管2因受到高温件的热辐射而温度升高然而冷却水套21内鋶动的冷却水可以将外层金属管2的热量不停的运走，使得外层金属管2温度不会过高(一般不超过100°C)同时，内层金属管I被不断流动的冷却水包裹住冷却水的温度一般为80°C?94°C左右，内层金属管I的温度处于热平衡状态后和冷却水的温度基本相同并且内层金属管I内的润滑油11的温喥也是和内层金属管I的温度基本相同，因此该种增压器回油管有什么用进油管内的润滑油11温度也会保持在80°C?94°C左右

[0023]可见，该柴油机增压器回油管有什么用进油管冷却水套21内的流动冷却水起到了隔热作用即使该种增压器回油管有什么用进油管路处于较高温度的热场中，管內的润滑油11的温度也不会过高因此，该种增压器回油管有什么用进油管路具有耐热辐射的特点冷却水进口管接头22设置在内层金属管I的潤滑油进口端，冷却水出口管接头23设置在内层金属管I的润滑油出口端使得冷却水与润滑油同向流动，提高了冷却效率

[0024]如图4和图5所示，緊凑型增压柴油机由于受到空间的限制该柴油机的增压器回油管有什么用进油管路和涡轮机壳31、排气歧管32和涡轮后排气接管33的距离都布置得很近(小于30mm)ο

[0025]内层金属管I的润滑油进口 12连接在机油滤清器座的取油口上，润滑油出口 13连接在增压器回油管有什么用顶面的进油接头上利用进水接管6连接在冷却水进口管接头22和机油冷却器侧面的取水接头7之间，出水接管9连接在冷却水出口管接头23和内燃机出水总管上的回水接头8上

[0026]如图4和图5所示，内燃机工作时润滑油11从润滑油进口 12进入内层金属管I后，再从润滑油出口 13流入增压器回油管有什么用内的油道給增压器回油管有什么用内的轴承提供润滑油。冷却水从取水接头7流入进水接管6再流入冷却冷却水进口管接头22，注入冷却水套21内冷却沝再从冷却水出口管接头23流出，经过出水接管9后再从回水接头8流回内燃机的出水总管上，从而完成整个润滑油的输送和冷却

[0027]该柴油机增压器回油管有什么用进油管通过采用带有冷却水套的双层金属管，能够避免靠近排气歧管、涡轮机壳和涡轮后排气接管等高温件布置时使得进油管路内的润滑油温度不会因为受到热辐射而过高，润滑油温度仍满足增压器回油管有什么用正常的润滑要求有效地保护增压器回油管有什么用的润滑系统，提高增压器回油管有什么用寿命

[0028]以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围

1.一种柴油机增压器回油管有什么用进油管，其特征在于包括:内层金屬管和套设在所述内层金属管外侧的外层金属管，所述内层金属管和外层金属管之间管腔形成冷却水套

2.根据权利要求1所述的柴油机增压器回油管有什么用进油管，其特征在于:所述内层金属管的一端为润滑油进口另一端为润滑油出口。

3.根据权利要求1所述的柴油机增压器回油管有什么用进油管其特征在于:所述冷却水套截面为环形。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的柴油机增压器回油管有什么用进油管其特征在于:所述外层金属管的一端具有与所述冷却水套连通的冷却水进口管接头，另一端具有与所述冷却水套连通的冷却水出口管接头

5.根据權利要求4所述的柴油机增压器回油管有什么用进油管，其特征在于:所述冷却水进口管接头设置在所述内层金属管的润滑油进口端所述冷卻水出口管接头设置在所述内层金属管的润滑油出口端。

【发明者】陈镇培 申请人:广西玉柴机器股份有限公司