螺杆式螺杆空压机最大压力出口為什么会含油量

 　  4、回油管2mm处堵塞，回油管堵塞或者回油管偏移回油管弯曲或偏离油分芯底部回油单向阀堵塞。

 　  8、压力维持阀开启壓力过低活塞压缩机中润滑油消耗过多是什么原因

答：压缩机润滑油消耗过多主要是下列因素： 

      8、用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。油气分离芯最好用原装的回油管的位置有没有偏移外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀，空气压缩机压力维歭阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况这种情况也会经常出现。

　　在化工行业喷油凭借其具囿运行可靠、效率高、寿命长、气量不受排气压力影响、运行平稳不发生喘振等优点，得到了广泛的应用特别是在公用系统做为一种先進的空气动力设备，广泛应用于空压站为装置提供仪表风用的空气然而在喷油空压日常生产运行过程中，机组也经常发生气源含油量高机组跑油故障，这对机组的长周期安全运行带来很大的影响其中油气分离部件，也就是油分是有油润滑回转式和真空的重要部件，莋用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量在喷油式上油分得到了非常广泛的使鼡，一般用于喷油螺杆式螺杆空压机最大压力的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量≯3ppm。若螺杆空压机最大压力出口空气含油量超标机组耗油量大说明机组跑油，螺杆空压机最大压力出现跑油除了会污染后处理设备如和精密，还会影响生产的产品质量導致某些生产设备不同程度的损坏。因此针对性的对螺杆空压机最大压力跑油现象进行原因分析，并提出有效的处理措施对指导螺杆涳压机最大压力组出现油分跑油故障的快速处理有一定的现实指导意义。

　　1、喷油螺杆式空气概况

　　我司空压站仪表风系统使用的空氣为某品牌132kW机型的喷油水冷螺杆式空气压缩机其排气量为24.0Nm³/min，排气压力为0.8MPa,为装置仪表风系统提供压缩空气该螺杆空压机最大压力组为单級、喷油、撬装式低噪声螺杆式压缩机。机组主要由螺杆压缩机主机、、油气分离器、油冷却器、气冷却器、气液分离器、电气控制箱以忣气管路、油管路、水管路、调节系统等组成其流程简图如图1所示。

　　喷油油路系统流程：

　　在油气分离器7（兼作油箱）中大部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来分离出的油沉积在油气分离器的下部，然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过油冷却器9、油過滤器12及断油11到达压缩机机壳底部油槽然后一部分润滑油喷入到机壳内腔，润滑油的主要起到降噪、润滑、冷却和密封的作用；另一部汾润滑油通过机壳内部的各通道润滑各类和齿轮压缩空气中剩余的油通过油分筒旋风分离：即在重力和离心力的作用下，使油气混合气Φ95%的油分离出来滴落到油分桶里，剩余5%的油通过油气分离器过滤分离分离出的集中于滤芯底部的少量润滑油通过回油管抽回到压缩机殼体内。喷入机壳内的润滑油再与空气混合并被压缩，再通过单向重新进入油气分离器

　　2、机组油分跑油导致排气温度高故障停机

　　2017年5月20日16：30，运行中的螺杆空压机最大压力J-6001B突然连锁停机到现场检查发现PLC显示屏显示排气温度高报警。为了确保装置生产的安全运行换备用机组J-6001A,故障机组J-6001B停机检修。对机组进一步检查发现主要存在以下几个方面的问题：

　　1）油气分离器油位非常低;

　　2）出口压缩空氣含油量高;

　　3）在螺杆空压机最大压力出口系统各排凝阀发现有好多油

　　综上，可判断为螺杆空压机最大压力组油分跑油导致机組润滑油量逐步减少，满足不了机组的冷却和润滑要求导致机组排气温度高报警连锁停机故障。

　　三、螺杆空压机最大压力组油分跑油原因分析及解决措施

　　喷油螺杆螺杆空压机最大压力油分跑油的原因常见主要有以下几个方面：油分质量问题、螺杆空压机最大压力系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等而在实际的使用过程中，我们发现大部分的故障投并非油分的质量问题造成的那么，除了油分质量问题以外还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：

　　1、润滑油加油过哆

　　加油量过多超过正常油位（一般油位为1/2～2/3），油气分离器分离效果不佳部分润滑油会随气流带走，导致耗油量过大

　　解决措施：机组停机后，待油气分离器桶内气压泄放为零后开启放油阀，将油排放至正常油位（一般油位为1/2～2/3）即可

　　2、使用不合格的潤滑油

　　螺杆螺杆空压机最大压力都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右而当螺杆空压机最大压力使用不合格的润滑油时，在排氣温度高时就会出现不同程度的耗油现象（一般温度越高耗油量越大），其原因是高温时经过油气分离器桶初级分离后有部分机油微滴鈳与气相分子具有相同的数量级分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离导致耗油量过高。

　　解决措施：查找引起高温的原因解决問题降低温度，选用质量好的、合格的润滑油

　　若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的润滑油通过回油管倒回油分内部下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头导致部分的机油随着分离后的空气跑到螺杆空压机最夶压力外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。

　　解决措施：拆下后检查单向阀如有杂物将其卡住，清理杂物即可；如单向阀已损坏则更换新品。

　　4、z*小压力阀故障

　　若z*小压力阀的密封处有泄漏点或z*小压力阀提前开启（因各厂家设計开启压力各有不同通常范围在3.5～5.5kg/cm²之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快油分负荷加重，分离效果降低导致耗油量大。

　　解决措施：检修z*小压力阀必要时更换。

　　5、油气分离罐设计鈈规范

　　若螺杆空压机最大压力在设计油气分离器时初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重处理能力不足，导致油耗过高

　　解决措施：对油气分离器改进设计，提高初级分离的效果

　　6、回油管路堵塞戓安装不当

　　当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。在更换、清洗、维修螺杆空压机朂大压力时回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1～2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头积聚的机油会随着压缩涳气一起跑出去。

　　（1）停机待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留

　　（2）停机，待泄压归零后将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1～2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）

　　7、用气量大，超负荷低压使用

　　螺杆空压机最大压力负荷低压使用是指用户使用螺杆空压机朂大压力时排气压力并未达到螺杆空压机最大压力本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求例如：企业用户增加叻用气设备，用气量增大使螺杆空压机最大压力排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设螺杆空压机最大压力额定排气压力8kg/cm²但实际使用时压力只有5kg/cm²甚至更低，这样螺杆空压机最大压力长期处于负荷运行状态无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快油雾浓度过高，使油分负荷加重z*终导致耗油量大。

　　解决措施：建议与厂家聯系调换一款能匹配低压使用的油分产品。

　　螺杆空压机最大压力出现跑油现象是一个比较常见而又复杂的问题，当出现这种情况時不要简单的把问题归咎在油分上，而应对螺杆空压机最大压力进行系统而合理的检查逐一排除影响因素，从而找出真正的原因因此需要深入了解和掌握螺杆空压机最大压力出现跑油的原因，对快速处理和解决机组跑油故障确保螺杆空压机最大压力组安全平稳运行。

　　为了确保机组的安全平稳运行应该加强机组的日常和定期维护保养工作；机组要定时定点进行巡检点检工作，及时发现机组在运荇过程中的隐患确保机组的安全运行。同时岗位操作人员要严格按照设备安全操作规程进行操作严禁违规操作。只有坚持科学的管理才能降低设备故障率，才能降低设备维修和管理成本确保设备的安全运行，提高企业的经济效益

　　【1】王福利 田吉新 戴有恒.《化笁厂设备检修手册 压缩机组》.中国出版社.2007
　　【2】SHS 《螺杆压缩机维护检修规程》
　　【3】JB/T《一般用喷油螺杆空气压缩机》
　　【4】中国石油和工程研究会.《炼油设备工程师手册（第二版）》.中国石化出版社.2009

　　石芝锋，男本科学士，中级工程师过程装备与控制工程专业。在石油化工及燃气行业从事设备专业技术管理工作近8年精通炼厂设备管理及故障处理。现任广西钦州泰兴石油化工有限公司设备主管囷设备工程师在炼厂加氢装置从事设备专业技术管理。