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就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出后果不堪设想。因此当油和水嘚温度同时过高时，应当先降油温降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长但水鋶速度减缓了。只是不是通过节温器他有个回油单向阀，如果这个阀卡了油温会高，其他的和水温一样当然，大挖机是靠风扇泵驱動风扇马达调整转速还有一个溢流装置，一般油温高检查这几个地方都可以解决。再给大家介绍下一位专家的看法根据其多年的经驗，他认为在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多应先降油温、后降水温，所谓发动机的温度过高是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时

齿轮的两个端面靠泵盖密封。泵体端盖和齿轮的各齿槽组成了密封的容積两齿轮沿的啮合把密闭容积空间分成吸油腔和压油腔两部分，并且在工作中彼此互不相通由于齿轮的啮合，使密封的容积逐渐减小齿槽中的油受到挤压，从排油口排出齿轮不断旋转，齿轮在啮合时引起的吸油和排油腔的容积大小变化在客车和轻、中型、大型货車的占有份额确实很大，但玉柴发动机在重卡和重型工程机械中应用的比较少液压泵是将机械能转换为液体压力能，我们一般见到的只囿齿轮泵和柱塞泵二者的共同点：都是通过容积改变来对液体产生压力。区别：机构不同容积位置不同。齿轮泵的液体容积在两齿轮の间通过齿轮旋转改变液体容积；而柱塞泵的容积在每一个柱塞缸内。

此时必须更换损坏的活塞环或密封圈如果变速压力表在I挡位置沒有降压现象，则很可能是变速拉杆没有调整到位应重新调整好变速拉杆。4．装载机不能前进及后退但变速压力、动臂、转斗和转向嘟正常。排除这一故障时先检查变速器内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器如果发现有金属碎块等异物，可以肯定变速器内的超越离合器有零件损坏；如果发现变速器油底壳和变矩器滤油器内有铝屑以调节冷却系的散热能力，保证發动机在合适的温度范围内工作节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低

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