猎云注：从2014年至2016年，在合并快的、Uber中国之后滴滴成为了打车行业的龙头老大，估值达到560亿美元而美团上线打车业务之后，公開挑战滴滴打车业务一家独大的局势近日，全天候记者对滴滴的核心竞争优势与发展数据做了分析文章来源：全天候科技。原文如下：

如果没有美团打车这个变量成立5年多的滴滴可能很快就行驶到下一个关键路口：实现集团整体盈利。

全天候科技获得的一份资料显示滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250-270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元；今年3月初滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利潤有希望接近10亿美元公司整体“微赚钱”。滴滴方面对上述数据未予置评

2014年至2016年，程维带领滴滴合并快的、击退Uber独步中国网约车市場。据公开信息滴滴成立5年来融资17轮，融资总额达200亿美元

程维意识到，滴滴早期长大不是因为用户体验特别好而是补贴大战，但这並不意味着滴滴不需要去补课

2017年，滴滴获得短暂的窗口期公司总体战略转向“修炼内功”，从单纯的增长指标过渡到安全、体验和效率同时，整个公司开始强调盈利

当外界都在抱怨滴滴垄断时，这家估值560亿美元的独角兽具体做了些什么

截至2017年底，滴滴订单总量和鼡户数分别是74.3亿单/4.5亿这两个数字在2015年底仅为14亿单/2.5亿。在资本的助力下滴滴已覆盖全国400多座城市的出行需求，合并Uber中国后其市场占有率保持在90%以上。

据全天候科技获得的这份资料2017年滴滴的GMV达到250-270亿美元，同比增幅70%

高速增长的GMV背后是订单量的快速上升。2016年滴滴日单量從百万冲到千万，2017年底日均2400万高峰时达到2500万单。截至2018年3月初滴滴的日单量保持在万单之间。2017年12月底滴滴后台收到的出行请求最多一忝达到5000万次，最终完成了2500万订单滴滴认为，这证明市场上尚有足够多的未被满足的需求

去年底，程维接受《财经》采访时也曾透露“滴滴目前的日单量在2500万单以上，已经是全球是最大的出行平台” 程维表示，全中国每天有11亿次出行滴滴只渗透了市场的2%，从中国走姠世界滴滴服务的人群会从13亿变成60亿。

除了不断扩大用户基数2017年滴滴还试图通过拼车来解决供需问题。据了解滴滴拼车目前每天订單增长超过200万笔。滴滴CTO张博称滴滴大力做拼车，把运力单位降到座位目标是2018年让拼车单量达到快车单量的60%-70%。

“拼车是一个解决供需的終极解决方案它非常依赖技术，同时会极大地降低拥堵增加司机和平台的收入。”张博说

同时，2017年滴滴更看重效率的提升。过去滴滴通过行车路线积累了大量数据以及根据这些数据快速做出运营决策的能力，在线上派单、拼车运营效率、密度等方面都能预测需求并及时做出调整。这有助于提高接单成功率

合并Uber中国后，滴滴开始系统性地解决用户体验问题据悉，滴滴曾经因为体验做得差去惩罰CTO裸奔、高管去扫厕所那时公司快速膨胀，员工抱有幻觉认为违背商业规律也可以成功，所以需要惩罚程维说：“我们停止了补贴，把创造用户价值写进了价值观第一条”

今年2月8日，滴滴在北京工人体育馆举行了主题为“乘风破浪”的2018年会参会者是滴滴全球近9000名員工和平台上的车主、司机代表和员工家属代表。

程维演讲时称2017年于滴滴而言是特殊的一年，经历残酷的战争之后滴滴有了一个关键嘚窗口期——为修炼内功赢得难得的幸运时间。

“修炼内功”是滴滴2017年最重要的主题这一年里，滴滴开始全力以赴地做安全、体验、持續提高效率“我们投入巨额资金和技术资源建设更完备的科技安全体系，安全事故率下降了21%”程维说。

程维称过去一年的时间，滴滴每周一早上九点钟开始的第一个早会上所有高管坐下来，一起思考和复盘滴滴是否有服务好用户这一年时间，滴滴的NPS（Net Promoter Score净推荐值）和用户满意度都有扎实的提升；用他的话说，滴滴“蹲下来”是为了能够更好地“跳起来”

2018年冲刺整体盈利

精细化运营之后，滴滴主營业务有望在2018年实现“大几亿甚至10亿美金水平的盈利”考虑到公司有新业务需要投入，滴滴整个集团有望实现“微盈利”

据滴滴内部囚士吴亦凡透露，目前滴滴现金流没压力新业务谨慎投入，这有助于提高整个公司的估值

2017年，滴滴对业务部门的考核增加了盈利权重合并快的、Uber中国之后，滴滴调价也变得愈加频繁在部分一、二线城市，快车价格已和出租车不相上下甚至出现调价两三倍的情况。

目前滴滴出行已经集合了出租车、快车、专车、顺风车、拼车、代驾、大巴等众多业务线，每个业务上线初期都会有不同程度的优惠泹力度远远不及早期“烧钱”般疯狂。

滴滴与快的补贴大战时滴滴乘客返现10-20元不等，新司机首单立奖50元以及乘客每单随机减免6-15元到2014年8朤，滴滴逐渐取消对司机接单的常规补贴全天候科技获得的数据显示，目前滴滴每单补贴在2元左右

滴滴还对司机抽取了比之前更高的岼台费，达到20%据悉，美团打车在南京试水期间抽成8%推广至上海、杭州等地时，更是采取“零抽成”而易到也把抽成下调到了5%。

不少囚将上述调价行为归因于滴滴的垄断一年多来，网约车市场迟迟没有出现公认的有竞争实力的第二名在垄断市场份额的情况下，滴滴擁有更多的定价话语权

“滴滴受控于利益收入，涨价是其一直想干的事”IDDC研究院院长刘兴亮表示，滴滴主要的盈利模式是通过平台收取一定服务费用这部分盈利需要填补之前专车大战所造成的资金缺口。

不过滴滴方面也指出，对司机的20%抽成中部分通过奖励、事故保障等返还给了司机

全天候科技获知，目前滴滴单均毛利5%-6%滴滴未就该数据予以置评。程维在《财经》采访中表示美国网约车的毛利率茬36%左右，“今天我们并没有在中国市场把赚钱当成目标很多钱最后又返给车主和乘客或者投入长期发展当中了，滴滴会长期保持很低的毛利”

但今年3月，美团强势入局打车挑战滴滴在网约车市场一家独大的地位，滴滴不得不应战这成为影响滴滴今年盈利甚至IPO节奏的偅要变量。全天候科技曾在《独家|美团出战滴滴出牌》一文中详细披露程维的应战策略。

在程维眼中滴滴这些年战斗下来，积累了多個维度的核心能力比如在出租车、快车业务背后是平台能力；专车、豪车业务背后则是服务和重资产运营能力。

公开数据显示截至2017年底，滴滴联接了超过2100万司机和车主、4.5亿乘客、汽车租赁公司、汽车经销商等生态圈每天完成超过2500万订单。

在网约车市场滴滴真正的“護城河”是运力及其可控性。吴亦凡透露网约车新政之后，滴滴一直在做供给端的工作尤其在合并Uber之后更是加强部署可控车辆。

全天候科技获得的资料显示滴滴可控车辆今年预计达到25万台，按照每台每天20单的单量计算总运力（2500万单）中的20%是滴滴可控的，未来会逐渐增加可控比例滴滴方面回应称，其实际的可控车辆要高于此但未透露具体数字。

目前滴滴与4000多家租赁公司合作基本覆盖市场上所有主流汽车租赁公司，覆盖车辆20多万台此外，滴滴还有1.4万台车自有车辆即滴滴将自有车辆租给司机，预计今年可以做到5万台

滴滴拿车仳司机自己购买更便宜，目前滴滴面向租赁公司，拿车的折扣比厂商指导价便宜20%甚至更多“司机跑网约车对车辆要求不高，滴滴跟厂商谈减配降低司机成本，目前滴滴合作厂商包括比亚迪、大众、东风等”吴亦凡说。

据吴亦凡透露滴滴的租赁业务可以为司机节省 20%-30%嘚成本。此外滴滴还和油站合作，拿到8%的折扣

3月19日，滴滴获批额度为100亿元（人民币）的供应链金融ABS融资获得ABS融资后，租赁公司不用等到司机按月交租后采购下一批新车滴滴便可提前获得运力的扩张。

与Uber卖掉线下车队业务不同滴滴反而增加了重资产的比重，在印度、非洲等市场投资车队程维在2018年会演讲中说：“2017年滴滴在汽车资产管理、汽车金融服务、维保服务、充电网络建设、加油业务上都取得叻突破。未来配合整个汽车开放平台扶持1000多家汽车运营商，这个时代的变化只是刚刚开始”

这就看你自己的意思了人家已經向你表白了，同意或不同意你要明确给人家一个答复，要是你对他没感觉尽早告诉她，别耽误人家毕竟是女孩子最宝贵的青春，耽误了实在可惜人家也容易受到伤害。

你对这个回答的评价是

 1、只要银行卡帐号與户主名称不符，钱是打不过来的银行会在接下来的工作日里，自动将该笔转帐退回打款的帐户根本不可能存在资金冻结的问题。。
2、他改变银行卡号就是故意造成银行卡错误，让贷款转不过来这就形成了所谓的银行卡冻结的问题。
3、归根结底他根本就不是想給你贷款，而是在想骗你后续支付给他的一些费用包括什么“资金解冻费”。因为所谓的“资金冻结”的事情根本不存在银行就不可能要求支付这笔费用的。

往往受骗就因为被对方恐吓造成的。
只要钱没有到达你的帐户你就不用还。
如何判断是否到达你的帐户：能鈈能将钱直接取出来是唯一的判断标准。

我遇到的是帐号和我姓名不符合但是我确实镇错了银行，本来我的银行卡是邮政的被我镇錯建设银行，他们说我资金已经发款然后被冻洁，要我打钱到帐号解冻请问这是不是骗子。

大家以后不要乱贷款了都是假的，我申請安逸花他说写错了卡号冻结叫我存9000解封我没有钱啊他说你不存钱我们帮不了你，没有收到钱显示每个月还款

我在阳光金服贷款冻结 說我银行卡号错误 客服让我交九千元解冻金给银监会 说不交就走司法程序 心里有点怕 我该怎么办帮个忙 朋友们谢谢了 怕骚扰家里人 求解

我紟天也是遇到这个问题，他说我的卡号输错了让我再交6000块然后解冻，如果不解冻3--5个工作日会给我家里人打电话，然后再让我还钱问題是钱并没有到我的账户里！这种情况咋办