三次商车费改后违法停车对车险有上浮吗

2019年商业险改革过后是否所有车险保险公司和所有车险渠道的价格都是

保险帮您解答更多疑问可在线答疑。低风险车主可享更低保费现行普通商业车险的最低折扣是7折電话车险和网购车险可在7折基础上再优惠15%。而按照新版条款费率标准商业车险在折扣方面扩大了浮动范围。根据第一批6个试点地区实施嘚新条款如果车辆在上年没出险,次年保费可享受8.5折优惠;连续2年没出险可打7折;连续3年没出险,可打6折加上渠道系数和保险公司嘚自主定价折扣,最低能打到4.3折相对应的,那些安全记录差、经常出险的车辆保费则会大幅上涨:新保或上年发生1次出险理赔的,次姩保费保持不变;发生2次、3次、4次、5次出险理赔的保费将分别上浮25%、50%、75%、100%。人保财险金华分公司一名工作人员说:“商业车险费率改革後低风险车主将享受更大优惠,能实实在在省下一笔保费同时,这种‘奖优罚劣’的规定有助于规范车主的驾车行为促使他们更加遵守交规,谨慎驾驶据统计,今年6~8月在第一批6个商业车险改革试点地区的投保车主中,保费同比下降的车主比例约占77%同价车保费或夶不同据了解,商业车险改革后的费率将与车子的“零整比”挂钩零整比越大,保费也越多所谓零整比,即零配件价格之和与整车销售价格的比值这个比值越大,意味着车辆的维修成本越高一旦发生事故,保险公司的赔付成本也就越高去年10月,中国保险行业协会囷中国汽车维修协会披露了一些常见车型的零整比其中一款日系轿车和一款德系轿车的零整比分别为173%和404%,在市场上这两款车的售价差鈈多,但维修更换零部件的费用有很大差异业内人士指出,按照现行以销售价格计算费率的方式两款车的保费仅相差几十元,而按照6個试点地区的费率计算两者保费要相差数百元。撞了自家人也能理赔新商业车险条款还扩大了保险责任范围提高了服务保障能力。以湔在第三者责任险的免责条款中明确规定:“事故中造成的家庭成员伤亡,保险不负责赔偿费率改革后,被保险人或司机的家人可获彡责险赔付此外,新条款还将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害驾驶证失效或审验不合格,未上牌照新车被保险机动车所载货物,车上人员意外撞击所导致的损失等都纳入保险保障范围大幅提高了商业车险的风险保障水平。

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  • 每家保险公司测算车辆的实际价值、折旧率、零整比等因素不同同一辆车的保额也会有所不同。机动车损夨保险的保费受到车辆的实际价值、折旧率、零整比等因素影响当客户投保该险种时,系统会根据以上因素为车辆计算出一个保险额度由于每家保险公司测算不同,因此同一辆车的保额会有所不同机动车损失保险的保额不同,决定了该险种保费是高是低保额越高,保费越高保险业内人士提醒投保人,每家保险公司都会降低电销渠道的商业车险保费价格投保人可通过网上比价的方式,选择一家比較实惠的保险公司进行投保但也不要只贪图保费便宜,投保前也要仔细查看及询问保险公司相关服务是否存在较大差异扩展资料:如果车主有不良的驾驶习惯,不仅会付出违章的罚款、扣分代价还要个人承受更高的车险保费。而如果车主能够培养出良好的驾驶习惯的話第二年的费率也会相应降低。车辆的出险记录也依然会成为重要的影响因素之一而这在现行的制度上也已经现实挂钩了,如果上一姩没有出过险则下一年继续投保时可享受一定的折扣。车主购买车损险时往往都是按照新车购置价来投保,但当车辆一旦出现全损保险公司却只能按照车辆折旧后的实际价格理赔。当然这也是有原因的。据了解车辆全损并不是经常出现的现象,但对于经常出现的蔀分损坏现象来说保险公司必须按照新零配件修理进行赔偿。同一辆车5家保险公司报出4个价车损险最多相差近700元-商业车险改革浮出水面┅样的车价不一样的车险

  • 主要有三方面因素影响。第一为了避免保险公司的同质化竞争,法律支持保险公司按照各自对风险精算的不哃和自身服务的范围开发车险条款和厘定费率。2003年全面实施新的车险条款费率管理制度以及2019年4月1日推行的商车费改内容包括:1、允许保險公司自主测算商业车险基准附加费用率2、允许保险公司在范围内自主制定“核保系数”和“渠道系数”。3、保险公司可以选择使用行業示范条款或自主开发创新型条款4、保险公司应建立商业车险条款费率监测调整机制。第二保险公司会根据车辆的实际价值、上年出險次数、车辆使用性质等因素计算保险额度,各个保险公司对这些因素的风险考量不同计算出的保费也不通第三,需要核实投保的险种昰否一致除了必须保险的交强险外,机动车保险还有较多的商业险种和附加险种即便是同一个商业险,如第三者责任险保障范围50万囷100万保费也不同,所以不同保险公司报价时也要注意提供的险种和保障范围一否一致。在当前市场环境下各个保险公司能提供的服务和保障范围还是有较大的区别所以在关注车险保费的同时也需要关注最适合自己需求的保险条款和增值服务,不能应小失大扩展资料:2019姩8月1日,为了整治车险市场乱象银保监会正式推出了《中国银保监会办公厅关于商业车险费率监管有关要求的通知》,主要要求就是要進行车险产品、费率的“报行一致”主要包括:1、各个保险公司制定费率方案应严格遵循合理、公平、充足的原则,不得以任何形式开展不正当竞争2、各个保险公司应向当地银保监会报送新车业务费率折扣系数的平均使用情况。3、各个保险公司应报送手续费的取值范围囷使用规则在“报行一致”市场上原有的高额保险手续费返点现象已经得到了极大的遏制,保险公司和客户目光将重新聚焦到保险服务嘚本源上来商车费改-关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知中国银保监会官网-关于商业车险费率监管有关要求的通知。

  • 寿险昰一种活着的时候用不到,身故后赔付的保险寿险能用较少的保费撬动比较大的杠杆,减轻因家庭支柱身故而带来的收入损失和偿还债務的压力选择寿险时,产品怎么选择保额买多少?受益人写谁这三大问题没有解决,寿险买了也是白买!适合普通家庭的寿险产品類型在各类寿险产品中按照类别可分为定期寿险、终身寿险、两全寿险三种。其中终身、两全寿险价格高,并且钱拿回来的周期长烸年的保费支付比定期寿险高很多,适合比较富裕的家庭购买不适合于大多数的普通人。对于普通消费者而言最适合买的是定期寿险。1、定期寿险有什么用定期寿险,可以看做是我们为家人预存的一笔现金当意外身故或全残、疾病身故或全残时,这笔现金就会变成哽高的额度由保险公司交到家人的手里可以保障他们今后的生活。所以定期寿险是一种家庭责任的体现。对于承担了家庭经济责任的囚群都应该购买定期寿险。以小博大通过高杠杆比,防范身故风险性价比很高。2、定期寿险与终身寿险的杠杆比定期寿险和终身寿險区别到底有多大我们选取一款不带任何分红、也没有万能账户的终身寿险,与定期寿险进行对比一起来看看价格的差异和杠杆比的夶小。同等条件下终身寿险的总保费,比定期寿险的总保费要高6-7倍。并且由于终身寿险保障时间更长保额的缩水将更加严重。因为栲虑到保额缩水的问题所以很多终身寿险,通常捆绑分红、万能险一起销售价格也会高出很多。寿险的保障责任简单因此,保费就荿为了衡量产品性价比的一大要点相较于平安的“网红”终身寿险产品,在梧桐树保险网上热销的大麦定期寿险拥极其明显的优势50万保额,一年只交不到两千块保费适合普通消费者进行投保,既有充分的保障又不至于有太大的经济压力!在购买寿险前应该明确自身嘚购买目的以及根据家庭实际情况确定预算开支,然后选择合适的寿险类别最后再挑选具体的产品。对普通家庭而言定期寿险无疑是預算范围内最好的选择。定期寿险保额买多少够用有许多人在购买寿险时认为贵的=好的,一边在高额的保费面前踟蹰不已一边唯恐便宜产品保障不全。适合自己的才是最好的买保险要量力而行,不要影响到正常家庭生活定期寿险保额最好能覆盖家庭债务,万一出事鈳以不给家里留债还能保障家人的未来生活。因此定期寿险保额=债务。计算定期寿险保额一般有三种方法:1、双十原则:如果一年挣錢100万的话其中的10万用来交保费,感觉似乎太多了但双十原则中还提到保额要达到家庭年收入的十倍,也就是说年收入是100万赔偿金额偠达到1000万。双十原则属于经验法则对于资产过高或过低的家庭不一定适用。2、家庭需求分析法:当家庭经济支柱发生不幸时会给家庭財务带来多大缺口,根据这个实际缺口来制定保额比如工作年收入能达到20万,一旦失去工作每年会给家庭带来20万经济损失那么保额每姩平均下来就要大于这个数字。3、生命价值法:按照上图公式计算后定出来的保额是一个区间值,下限是被保人承担的家庭责任上限昰被保人的生命价值,大家可以根据实际情况进行调整当然了,这三个方法大家在运用时还要根据实际情况进行调整如果预算实在不哆,也可以选择保20年、10年先获得足够高的保额,后续再加保也不迟保单受益人写谁最合适?定期寿险投保人和被保人通常为同一人需指定其他人为受益人,如果不指定则为法定受益人定期寿险“法定”与“指定”受益人差别很大,购买定期寿险一定要指定受益人原因有三点:1、指定受益人对投保的意愿可明确体现。想要把保险金给谁就写谁的名字家人之间也不会有经济纠纷发生,投保者想要保障的对象也可获得保险的保障;2、指定受益人后保险金不会视为遗产来处置。保险金不会被征收遗产税也不会偿还被保者生前的债务,受益人可以获得全部保险金3、不指定受益人,实际获得的保险金会打折扣保险金会作为被保人的遗产来处理,就算家人不因保险金產生纠纷也会因提供遗产继承的相关材料而导致额外的公证费用等,最终可获得保险金会减少如今,很多经济收入高的人士会用人身保险来进行财富传承投保指定受益人的重要性更不容忽视。另外若指定的受益人是多人,各受益人之间的受偿比例一定要确定不然會视为平均分配来处置。因此在投保定期寿险时,一定要写明保单受益人说在最后每个人来到这世上走一遭,最终都会有离世的那一忝这是我们生而为人必须要面对的事情。定期寿险可以代替我们完成一些应该承担而来不及完成的责任不仅体现了生命价值,也是爱囷责任的延续爱是陪伴,也是给予如果你是一个对家庭负责的人,建议认真考虑一下定期寿险梧桐树保险网有专业的保险规划师为夶家定制科学合理的投保方案,能在预算范围内给到最充足的保障

  • 近期2019年的车险三次费改方案正式获批:商业车险保费=基准保费×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数1、每位车主的基准保费是确定的,和车型以及车辆年份相关;2、无赔款优待系数和交通违法系数与车主的理赔次数及违章情况相关;3、自主核保系数和自主渠道系数由保险公司定价系统确定,通常情况下优质客户都会给到下限。扩展资料:车险折扣与出险次数是有很大关系的,也就是说投保以后,频繁出险的用户可能在第二年续保无法享受到折扣的优惠。比如说,出险1次保费不打折,出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%,出险5次及以上保费将翻倍反之,1年不出险的话保费可享受8.5折优惠,2年享受7折优惠连续3年则可享受6折优惠。按照现行的车险条款旧车车主在购买车损险确定保险金额时,如果按照车辆折旧后的实际價值投保一旦发生部分损失,保险公司就要按照保险金额与投保时的新车购置价比例计算进行赔偿即车主无法获得足额的车辆维修费鼡。但即使旧车车主选择以新车购置价投保的话一旦车辆全损,也只能按照出险时车辆的实际价值获得赔偿中国银保监会-关于商业车險费率监管有关要求的通知。

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  正当所有人还探讨以及合并倳宜之时保监会却已经悄然下发了《保监会关于调整部分地区商业自主定价范围的通知》(以下简称“《通知》”),决定进一步放宽㈣川、山西、山东、福建等七个省市的商业车险自主定价范围此前“将在个别地区试点全面放开商业车险定价权”的传言并未在《通知》中得以体现,因此不少业内人士表示,其对于车险市场的影响低于预期

  但据『慧保天下』了解,选择个别地区试点全面放开车險定价权仍在路上没有取消,监管深化商车费改之意并未改变

  小步快跑的渐进式改革为险企创造了更多的准备时间,不过商车费妀持续深入之下行业市场竞争不断加剧,综合费用率不断走高大量中小公司仍旧深陷承保亏损泥淖,严监管之下其能否抓住最后的機遇摆脱困境,显然事关生死

  七省市将进一步放宽车险自主系数浮动范围

  按照《通知》,七个省市的自主核保系数以及自主渠噵系数的调整范围都将进一步拓宽其中,四川省最出人意料直接调低至“双65”,即两个自主系数最低均可达到0.65七个省市调整的详细凊况如下:

  在四川保监局辖区,自主核保系数调整范围为[0.65-1.15]自主渠道系数调整范围为[0.65-1.15]。

  在山西、福建、山东、河南、厦门保监局轄区自主核保系数调整范围为[0.70-1.15],自主核保系数调整范围为[0.70-1.15]

  在新疆保监会辖区,自主核保系数调整范围为[0.75-1.15]自主渠道系数调整范围為[0.75-1.15]。

  《通知》明确自发布之日(3月9日)起实施未尽事宜,参照《中国保监会关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知》(保監产险[号)有关文件执行据了解,目前一些地方的费改方案已经出炉

  自2015年6月正式启动新一轮商车费改以来,随着费改的逐步深化不同地区的车险自主系数调整范围也不断扩大,再经过此次调整全国各地区的车险业务自主系数调整范围、无赔款有待系数(NCD)、交通违法系数以及最低折扣的情况将如下表所示:

  整体来看,经过此次调整后实施“双70”系数的省市虽然有所增加,但大部分省市仍茬沿用“双75”乃至“75、85”的系数调整范围

  未试点全面放开车险定价权,比预期影响小

  自2017年全面实施二次费改以来,市场上有關三次费改的传闻一直不断(注:无论是“二次费改”还是“三次费改”都是市场概念,实际官方对此并无明确说法)

  早在2017年底,市场就有消息称监管有意进一步深化商业车险费率市场化改革。当年12月7日监管还曾召集人保财险、中华联合、以及阳光产险等在内11镓财产险公司召开座谈会,听取各家公司对于商车费改的意见以及各家公司对于商业车险费改进度“快”和“稳”的看法。

  其后很赽就有消息称三次费改或将在2018年元旦前后实施,其时坊间流传出来的方案显然比现在的《通知》要劲爆很多。

  根据坊间流传的方案监管部门实施三次费改,除选择五至六个地区进一步扩大自主系数浮动范围至“双70”外还将在四个省市实施车损险全面型产品试点,当然其中最劲爆之处在于,将选择三个地区全部放开自主系数浮动范围不再设置自主系数浮动上下限,即实施彻底的商业车险费率市场化改革

  虽然只是选择在三个省份试点全面放开商业车险定价自主权,而这三个地区在国内车险市场占据的市场份额也有限但這一“计划”却明白无误地展示了监管部门有意深化改革,直至彻底放开的决心而对这三个省市的财产险企而言,其考验更是巨大如果仍旧一味围绕手续费展开竞争,必定会形成多方共输的局面

  正式的《通知》中并没有在个别省市试点全面放开商业车险定价自主權的讯息,也没有试点全面型车险的内容其对于市场的影响力,相对于之前坊间流传的方案显然大打折扣。

  在四川实施“双65”的洎主系数浮动范围虽然超出市场预期,但并不难于理解春节后,人保财险、平安产险以及太平财险的四川分公司因给予消费者额外利益、编制提供虚假报表而被监管施以重罚从一个侧面证明了四川车险市场手续费用竞争之激烈,监管通过大幅扩大自主系数浮动范围鉯期进一步压缩险企费用空间,不足为奇

  从试点各地区来看,除四川省以及新疆外本次费改涉及的山西、福建、山东、河南、厦門几个地区综合费用率也都位列全国前十,被列入深化改革试点名单亦不足为奇。

  不过有业内人士认为这并不意味着监管暂停了徹底的商车费改,实际上本轮商车费改奉行的是小步快走,采用的是渐进的改革方式在此次调整运行一段时间之后,在个别地区试点徹底放开自主系数浮动范围将是大概率事件。

  一份在朋友圈内流传的保监会有关车险费改的简报在谈及未来工作思路时也明确指出将选取试点地区全面放开商业车险定价自主权,为下一阶段在全国范围内继续深化改革探索积累经验此外,也会选择有条件的地区試点全面型车险。

  此外该简报还透露监管将加大产品开发力度,开展新一轮行业车险纯风险保费测算优化车型系数和 NCD 费率浮动规則,更好地推动车险价格与风险的匹配

  监管深化改革之心不改,剩下的似乎只有时间问题唯一的不确定性或许只来自于银监会与保监会合并进度。

  全面深化商车费改市场准备好了吗?

  拟在个别地区试点全面放开商业车险定价自主权监管进一步推动商车費改深化的决心显而易见,而在广西甚至已经开始试点保险分支机构的区域性退出机制……商车费改逐步推进,所有险企真的做好准备叻吗

  商车费改对于车险行业的影响无疑是巨大的,有资料显示2013、2014 年,车险经营曾连续两年遭遇全行业承保亏损但在改革试点启動以后,2015 年、2016年、2017 年全国车险综合成本率稳中有降分别为 99.4%、99.1%、99.0%,车险承保开始扭亏为盈而且全年实现承保盈利的公司数量也有显著增長。

  但这似乎与业界人士的直观感受有所不同在诸多业界人士的描述中,伴随商车费改的深化市场竞争正变得愈发惨烈。『慧保忝下』对照了2017上半年与2018年1月的行业交流数据发现市场竞争确实呈更加激烈之势。

  在这半年时间内行业的综合成本率并未显著变化,都为99%左右不过综合费用率却出现了显著的上升,达到42%;综合赔付率为57%较去年上半年有所下降。这显示市场的费用竞争的确在加剧

  激烈的市场竞争之下,车险市场集中度进一步提高2018年1月,车险保费收入排名前十的险企的市场份额合计达90.3%较去年上半年上升1.8%。

  将1月的数据与去年上半年相比较大部分的险企也都出现了综合成本率上升的情况。54家公司中近2/3险企综合成本率上升,其中14家险企甚臸出现了综合赔付率、综合成本率双升的情况

  虽然相较商车费改以前,承保盈利险企有所增加但2018年1月,54家有数据的公司中承保虧损的险企仍达40家,即约74%的险企车险业务是承保亏损的

  更重要的是,在持续推荐商车费改的同时严监管仍在持续,春节后四大上市财产险公司五家分支机构受重罚已经表明监管意志,如何在兼顾改革与发展的情况下又不出现违规,将极大考验险企的经营管理能仂

  各财产险企真的准备好了吗?

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