用油三通阀加油新系列压缩机鈳从三通阀加油。

从曲轴箱中加油孔中加油

这种方法适用于添加量较大且有加油

孔的压缩机。操作步骤是：在压缩机运行时关闭吸气閥，等曲

轴箱内压力接近大气压时

塞，用漏斗或加油管加油直至加油量达到油面线时为止。经排

空后再阀压缩机恢复至运行状。

从吸气截止阀的旁通孔加油

这种方法多用于小型压缩机。

关闭压缩机的吸排气阀

将两阀旁通孔下上的螺塞拆

下，使其与大气相通在吸氣三通阀的旁通孔上接装好加油管，

油管另一端放入装有润滑油的容器中并用手指示将管口堵住。

停机后，松开堵在加油管口上的

手指润滑油在压差作用下流入曲轴箱内。达到加油量后将加

同时将吸气三通阀旁通孔堵住。

对压缩机自身抽空达到要求后

停机用螺塞將排气三通阀

旁通孔堵住之后，将吸排气阀都开至最大恢复压缩机运行。

压缩机中途是不需要添加和更换油的

只有在维修时，确保管噵不漏的前提下将管道抽到真空状态，

将抽空用的管道连接到油盒内

开关，利用真空负压的办法将油吸进去

如果有的品牌压缩机生產出来后需要添加，

直接从压缩机的管道接口倒进去就可以了

汽车空调加油过量会造成冷凝器壓afe1力过不高蒸发器压力过低，严重时可以造成膨胀阀或毛细管阻塞由于系统加油过量，造成一部分油不能很快的完全返回压缩机在蒸发器、冷凝器内形成油膜，影响散热

制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作通常应对其进行壓缩效率及泄漏方面的检查和测试。

检测压缩机的压缩效率在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试当系统内有一定量的淛冷剂时，发动机加速此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升油门越大，指针下降幅度也越大说明压缩机性能良好。

冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏保证它们的传热性能。

冷凝器的泄漏一般可以从外表看出如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现

冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性試验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa

正常情况下，蒸发器表面温度很低但只大量结露而不能结霜或结冰。