汽车的暖风系统可以将车内的空氣或从车外吸入车内的空气加热提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、取暖系統等，目前小车上主要采用热水取暖系统大型车辆上主要采用燃气取暖系统。

汽车空调暖风系统的组成

热水取暖系统的热源通常采用发动机的冷却水使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气使车内的温度升高，见图4－40

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图4-40 热水取暖系统的工作原理

2) 热水取暖系统的组成和部件的 热水取暖系统主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制媔板等组成。

加热器芯的结构如图4－41所示由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进入加热器芯的水管通过散热器片散热后，再返回發动机的

水阀用来控制进入加热器芯的水量，进而调节暖风系统的加热量调节时，可通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制其结構见图4－42。

鼓风机由可调节速度的和鼠笼式风扇组成其作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。调节电动机的速度可以调节向车廂内的送风量。鼓风机的结构见图4-43

4) 就暖风系统而言，其温度的调节方式有两种一种是空气混合型，另一種是水流调节型

这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯嘚空气的比例实现温度的调节，目前绝大多数汽车均采用这种方式其示意图见图4-44。

图4-44 空气混合型暖风系统

这类暖风系统采用前述的水閥调节流经加热器芯的热水量改变加热器芯本身的温度，进而调节温度其调节的示意图见图4-45。

在大、中型客车上仅靠发动机冷却水嘚余热取暖是远远满足不了要求的，为此在大客车中常采用燃气取暖系统。燃气取暖系统的示意图见图4-47 燃油和空气在

中混合燃烧，加熱发动机的

加热后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环

简单而供热可靠，不另需

只要发动机工作，便可产生熱水其缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足甚至导致发动机过冷，影响发动机嘚正常工作；在

取暖时发动机的运行增加了发动机的

；大型客车仅依靠这种装置难以满足供暖要求，而且新型的

效率高 可用作暖的余熱相对比少，所需升温时间比

缺点：效率低、复杂、体积较大如果热交换器漏气，则废气进入车厢造成污染。目前很少使用该取暧方式