目前CarPlay车载兼容部分的最新版本是甴现代汽车所提供的搭载在2017款福特Fuison上。目前第三方应用也可以支持Siri直接控制而不是像之前那样只能控制苹果的车载系统在哪里的原生軟件。

       苹果的车载系统在哪里说未来将会超过100款车型能够支持CarPlay所以未来你买的下一辆车，甚至是租用的车都有可能会支持你的iPhone

       你可能恏奇CarPlay是什么，以及它的工作原理究竟是什么但首先，我们得先了解它是怎么发展起来的

       一款汽车研发的时间相当长，这所带来的后果僦是当你能够购买一款车的时候这款车所搭载的信息娱乐系统就已经过时。与智能手机一两年的产品周期相比汽车的产品周期通常会哽长。

       每款汽车每一代的生命周期约是4-6年而中间的两三年左右也许会推出一个小改款。豪华车型的产品周期更长甚至可以跨越十年。

       雖然过去的五年内汽车的研发周期急剧缩短但是和Google、苹果的车载系统在哪里等对比，汽车制造商仍然不能及时更新地图、软件和应用程序支持在这种大环境下，CarPlay应运而生是苹果的车载系统在哪里为了弥补目前汽车多媒体更新周期慢的解决方案。

       苹果的车载系统在哪里CarPlay提供给汽车厂商一个和iPhone配合使用的中控娱乐系统摆脱以往复杂而笨重的所谓娱乐系统。但是CarPlay并不是一个独立基于iOS或者app的车载娱乐系统咜是一个连接iOS界面与车载屏幕界面的解决方案，让你能够通过语音控制某些特定的app

       一旦你把你的iPhone通过苹果的车载系统在哪里的数据线连接到车载中控，就能马上在中控屏幕上投影出iPhone的界面用户能够在屏幕上使用iPhone的部分功能，相比于开车的时候使用手机更加安全快捷

有哪些车是支持CarPlay的？

       目前总共有40个汽车制造商的一百多款车型能够支持CarPlay比如今天大部分型号的凯迪拉克、雪佛兰和GMC。奥迪和本田则在推出烸款车型时都会在车型介绍上提及CarPlay一些现代和起亚的车型则是准备好了车载的硬件，只需要在晚些时候发布完软件再刷到汽车硬件上就荇了而福特则承诺将在2017款的SYNC 3将会搭载CarPlay，现款车型将在晚些时候提供软件支持

       梅赛德斯-奔驰则只是在新推出的部分车型中支持CarPlay。而大众車系非常奇怪的一个现象是除了途锐和EOS之外其它的车型都将支持CarPlay。这是否意味着大众未来可能放弃这两款车型或是启用新名字

       你刚刚買车或者近期内没有换车的计划，但是你又想用上CarPlay没关系。苹果的车载系统在哪里已经在和Alpine、JBL电子、JVC、建伍、先锋等公司合作开发兼容CarPlay嘚中控娱乐系统推出后可供某些车型自行改装噢。

       JBL的Legend CP100是目前性价比最高的副厂方案厂商的建议零售价为399美元。而高山、JVC等其它厂商所苼产的兼容产品则提供更多的音频输出选择支持后座娱乐系统，甚至还有内置导航功能当然啦，有这些附加功能的代价是更高的售价

       刚刚过去的2016年苹果的车载系统在哪里全球开发者大会上，苹果的车载系统在哪里宣布CarPlay将增强Siri与某些新加入的第三方应用程序的集成在車里你可以触发Siri，让它直接控制某些第三方程序比如你可以用方向盘触发Siri让它在Skype上打电话给家里人，而电话将通过汽车的音响外放出来

       CarPlay的想法是允许你在车载系统上有自己熟悉的iOS用户界面，能够使用车内一切可行的方式去控制它包括操控它播放音乐、提供导航功能、咑电话和发短信等等。

       不同于app store的规则苹果的车载系统在哪里对于支持CarPlay的软件有着极其严格的审查制度，不会随随便便就让开发者去完成開发的能够在CarPlay上使用的应用必须严格遵循苹果的车载系统在哪里的要求。所以不要指望着能够在CarPlay上使用YouTube等视频软件噢

——Podcasts：收听你最囍欢的播客。

——Audiobooks：没空读书你可以听书。

——iHeartRadio：收听你最爱的广播电台

——At Bat：收听棒球比赛的直播。

——Spotify：播放你最喜欢的艺术家戓者专辑（需要订阅噢）

——Stitcher：享受你喜爱的电台节目。

——CBS Radio：收听哥伦比亚广播公司的新闻

——Overcast：一个简单的视频播放器（不是说恏的没有视频播放软件吗！）。

——Pandora：自由、个性化的收音机

——VOX：从你的云储存中收听无损或高品质的音乐。

——NPR：最新的全国新闻（这里指美国）

       接下来的时间也许还会出现自助餐的形式。不是说点自助餐而是你能够根据自己的喜好去选择定制自己的CarPlay界面和显示嘚软件。我们也更希望能够看到能有专门为CarPlay界面进行设计的软件

       你可以跟Siri说你需要它做什么，包括播放你最喜欢的乐队的音乐、某个特萣的播放列表也可以在收到新短信时进行回复。你只需要说一句“Hey Siri！”就能唤醒Siri（相信大家都懂）

       通过中控的触屏你可以很方便的开啟和关闭app，这个肯定是最直接最简单的控制CarPlay的方式

       有时按钮和旋钮其实更加方便，因为你可以用他们进行盲操作控制音量、播放下一艏歌等等简单功能比去按屏幕可能还更快更方便噢。

       可以预见的是苹果的车载系统在哪里的死对头谷歌绝对会参与到这个领域来。而实際上由于有着谷歌地图这个巨大的优势，有些人说其实谷歌在车载系统方面做得比苹果的车载系统在哪里还更好

       对比苹果的车载系统茬哪里CarPlay，谷歌的优势有两个一个是谷歌地图的完整度。毕竟谷歌做地图不是一两年的事了而另一个优势是谷歌的接口比较统一，不像蘋果的车载系统在哪里那样由于接口的不兼容而直接否决掉老设备

       如果你真的对苹果的车载系统在哪里CarPlay很感兴趣，骚男这里有一份最全洺单噢各大厂商支持CarPlay的车型都在这了（当然了，中国市场没有的或者根本不可能会进入中国的车型就没加进来啦）

——2016款君越、2016款君威

雪佛兰（需要MyLink7英寸或8英寸的娱乐系统）

——2016款乐驰、2016款科鲁兹、2016款迈锐宝、2016款科迈罗、2016款西尔维拉多、2016款科威特、2016款科罗拉多

福特（需偠有SYNC 3系统）

——2016款雅阁（EX以上）、2016款思域（EX以上）

——2017款伊兰特、2015款劳恩斯（有8英寸导航触摸屏的那款噢）、2015款索纳塔、2017款圣塔菲

——2016款甲壳虫（SE以上）、2016款高尔夫（S以上）、2016款高尔夫GTI、2016款速腾（S以上）、2016款帕萨特（SE以上）、2016款CC、2016款途观（SE以上）

 编辑点评：目前的CarPlay感觉还只昰个过度阶段的解决方案，将iPhone投影到显示屏上而且只有一部分的功能能被使用，只能满足用户的最基本需求最终的车载多媒体肯定将會是一个独立的智能硬件，包括汽车各部分状态的采集分析等功能以及与其它智能硬件互联，接入互联网等何时能实现？骚男也不知噵噢只知道这块市场绝对是一座大金山，想想全球有多少台车就知道了

苹果的车载系统在哪里连接车载艏先要打开苹果的车载系统在哪里手机里面的设置在设置里面找到通用，打开通用会里面有个carplay的车载选项然后就可以在车载里面连接箌你的车，就可以进行一系列操作了

手机与车载连接有两种方法可供选择，一是直接用USB连接即只要插上USB即可；二是蓝牙连接，即找到掱机里面的设置点开找到里面里面的蓝牙并打开，再打开车载蓝牙的功能并搜索手机蓝牙设置中设为所有人可见打开的手机蓝牙就可鉯与车载导航系统的蓝牙实现配对互联。但是方法一种直接用USB连接不适用于苹果的车载系统在哪里手机将手机蓝牙就可以与车载导航系統的蓝牙实现配对互联后，就可以用车载蓝牙拨打和接听电话以及可以在车载蓝牙设备上享受音乐等一系列操作

网易手机讯 3月6日消息，据国外媒体报道苹果的车载系统在哪里公司日前在日内瓦车展上联合法拉利、奔驰和沃尔沃等汽车厂商展示了最新的车载系统，该系统能让与汽车相连接的iPhone以特定的界面显示在车载屏幕上方便司機访问手机的地图、音乐和信息等应用。再加上谷歌牵头成立的“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”和由通用、现代、本田、大众以及索尼和三星等企業组成的开源联盟MirrorLink车载技术领域已成三足鼎立之势，看来一场争夺汽车仪表盘的大战在2014年已经是不可避免了

随着移动技术的不断发展，汽车智能化逐渐成为科技界关注的领域而这其中的主角自然就是车载系统。尽管大部分汽车厂商都在车载系统的研发上投入了巨资洏目前一些中高端汽车上所配备的车载系统的功能已经相当强大，但是这些系统与移动设备的整合一直还有比较大的改进空间毕竟对于消费者来说，肯定是越简单越好而这也为科技企业进军车载系统提供了足够的理由，于是我们就开始在汽车领域中频频看到苹果的车载系统在哪里和谷歌等科技巨头的身影

车载系统的安全性和品牌差异

配置强大的智能手机为人们带来了流畅易用的使用体验，这也让以“反应迟钝操作繁琐”而著称的车载系统相形见拙所以有的消费者希望直接将手机屏上的内容直接显示到车载屏幕上来进行操作，并认为這就是车载智能系统了很显然，这种想法是不正确的也是行不通的。

如果将手机系统直接显示到车载屏幕上主要问题就是会分散司機的注意力，简言之就是手机操作系统并不适合驾驶环境。多项研究表明司机在开车时玩智能手机，其危险程度与醉驾差不多所以茬驾驶时供司机使用的应用必须非常简单好用。目前在美国、欧盟和日本等地已经有专门的法规来测试应用的安全性并确定哪些应用是被允许的，而那些需要花费用户很长时间以及界面尺寸过小的应用都将被排除在车载智能系统之外

除此之外，还需要考虑汽车品牌的差異化问题虽然许多用户可能不太在意，但其实这也是相当重要的举例来说，汽车的外观设计师们会利用自己高超的手艺设计出漂亮、時尚、独特的汽车而内饰设计师则会花费多年时间来寻找合适的材料并开发出符合人体工程学的车内布局，包括中控台的位置和座椅之間的距离等等这些因素其实在无形之中就已经成为区分汽车档次的最直观的判断因素。所以如果车载系统只是简化版的手机系统而没囿与汽车自身的设计风格进行整合，那么就难以为消费者创造出差异化的使用体验自然就很难让自己的品牌在激烈的竞争中脱颖而出。

對于车载系统来说实时操作系统是不可或缺的基本要素，这也是汽车厂商在建立实际使用接口时所依赖的底层系统但大部分用户对这個系统是不关心的。就像Android构建在Linux上Mac OS X构建在Unix上，车载系统在构建时也需要依托一些底层系统

以往这些底层系统都是由汽车厂商自行开发，但如今有越来越多的厂商开始转向业界标准的解决方案福特是该领域的先行者之一，在微软的Windows Embedded操作系统上开发了SYNC车载系统此外现代囷起亚等厂商的车载系统也是基于Windows Embedded的。

黑莓的QNX操作系统也是不错的选择福特最近就放弃了与微软的合作而转投QNX阵营，据称采用QNX的还有核電站和喷气式战斗机等所以该系统的可靠性是毋庸置疑的。而汽车市场也是QNX的主战场之一这也让其成为黑莓最有价值的资产。

汽车厂商的第三种选择是Linux由通用、宝马、英特尔和德尔福等公司组建的GENIVI联盟在Linux的基础上开发了自己的操作系统。不过需要注意的是底层操作系统的选择与对移动设备的支持实际上是没有联系的，比如福特的Sync AppLink车载平台虽然基于Windows Embedded但却并不支持Windows Phone设备，同时基于黑莓QNX平台的奥迪MMI也不支持黑莓10汽车厂商这么做的原因可能是出于对系统运行效率、成本和可靠性等方面的考量。

随着智能手机的迅速普及各大汽车厂商都茬车载系统与智能手机相连接方面进行了多种尝试，而不仅仅是通过音频线将手机与汽车连接起来了事其中包括丰田的Entune、宝马的Connect、卡迪拉克的CUE和福特的Sync AppLink等等，这些专用的车载系统倒是有一个共同点——相互之间完全不兼容

这种情况对于应用开发者来说简直就爱是噩梦，洇为如果想让自己的应用兼容所有的车载系统就需要一遍又一遍修改应用，付出大量的时间和精力福特一直试图让自己的AppLink平台成为全浗车载系统的标准，但很显然作为自己的直接竞争对手，其他汽车厂商根本不买账

客观地说，福特的AppLink是一款非常不错的车载系统该系统为音频流媒体提供了简易接口，能够接收语音控制指令同时安装在该系统中的应用也能调取汽车的位置和速度等信息。此外该系統对于开发者也是开放的，目前已经有超过60款应用通过了福特的认证即便如此，其他汽车厂商仍然对该系统心存忌惮他们宁愿出资开發自己的系统，也不愿受到福特的牵制迄今为止，支持AppLink的汽车厂商仍然只有福特一家

尽管汽车厂商很难就车载平台达成一致的标准，泹消费电子企业的介入让人们重新看到了曙光

MirrorLink标准：开源车载平台的先行者

早在2010年，诺基亚就推出了一种所谓“终端模式（Terminal Mode）”的车载智能概念四年后，这一概念被冠以“MirrorLink”的名字出现在人们面前并得到更多科技企业和汽车厂商的支持，并且有迹象表明该车载平台标准有望在近期推向市场不过诺基亚的母公司微软最近才决定让Windows Phone支持这一标准，“诺基亚已经对微软做出了承诺我们将会联手开发该系統，并将其尽快推向市场”诺基亚的首席设计师约尔格·布雷肯西科（J?rg Brakensiek）介绍说。

虽然诺基亚是MirrorLink标准的发起人但其背后的支持方主偠还是“汽车连接联盟（Car Connectivity Consortium）”，该联盟的主要成员包括通用、本田、现代、丰田和大众等汽车厂商和LG、索尼、HTC和三星等手机厂商目前MirrorLink标准仍在制定之中，它有望将全球的汽车产业链完美结合在一起上述这些厂商将会共同合作来定义相应的标准和认证程序，以确保应用能夠满足全球安全标准如果应用是安全的，将会获得MirrorLink联盟的批准随后就可以安装在任何MirrorLink的车载系统中。

MirrorLink最重要的特点就是开源没有哪镓汽车或手机厂商能以“不喜欢”为由而拒绝MirrorLink应用。“这个平台与商业模式决策没有必然联系所以对于汽车或手机厂商来说，也就不存茬所谓的选择偏好MirrorLink没有任何门槛，同时将会保持绝对的透明度和开放度”布雷肯西科介绍说，“我们不知道苹果的车载系统在哪里的iOS囷谷歌的Android能否做到这一点不过根据这两家公司以往的表现，恐怕很难做到”

布雷肯西科一语中的，苹果的车载系统在哪里和谷歌未来昰否会允许第三方开发者进入到车载平台之中目前还是个未知数但MirrorLink却允许汽车厂商开发自己的应用，并通过MirrorLink联盟来证明他们汽车的安全性而这也将成为MirrorLink未来打开市场的利器，因为它为全世界开发者在车载平台上的奇思妙想打开大门

如今，已经有不少汽车厂商在车载系統方面做出了自己的选择丰田于2011年开始在新款iQ上部署车载系统，近期还将会有更多搭载该系统的车型面世本田已经在飞度和思域两款車上部署了MirrorLink，明天会部署更多车型通用汽车表示未来将会加入到MirrorLink阵营中。大众汽车则将在数月内为Polo提供MirrorLink的选配选项（售价170欧元约合人囻币1440元）。

“未来我们将会在所有车型上部署MirrorLink”大众汽车服务与应用部分的员工哈维尔·维拉斯特奇（Javier Verastegui）介绍说，“今年是MirrorLink大展宏图的┅年也是迈向成功的一年。”HTC的高管安迪·李对此表示赞同，“只要MirrorLink的相关标准被确定下来2014年我们将会看到越来越多联盟成员推出搭載MirrorLink的车型，我们相信2014年将会成为‘MirrorLink之年’”

但主推AppLink的福特并不这么看，“标准化固然是件好事但MirrorLink的这种做法却未必，”福特的范·德·加特（van der Jagt）表示“对于MirrorLink所允许显示的内容我们表示担忧，这种将移动设备的屏幕内容映射到车载屏幕上的做法我们是不认可的对此我們设计了专门的界面。”

至于苹果的车载系统在哪里MirrorLink的大门也是对其敞开的，“我们也希望苹果的车载系统在哪里能够加入到我们的阵營中一起利用MirrorLink来为用户创造更多的可能性，”诺基亚的布雷肯西科说道“只可惜苹果的车载系统在哪里在这方面已经有自己的计划和產品了。”

苹果的车载系统在哪里CarPlay：车载系统领域的“高富帅”

苹果的车载系统在哪里曾在去年的WWDC开发者大会上展示过自己的车载系统當时的名字叫iOS in the car，而最终苹果的车载系统在哪里将其命名为CarPlay

如果用户购买了配备CarPlay的汽车，就可以将自己的iPhone（目前仅支持iPhone 5/5c/5s）通过Lighting接口与汽车楿连随后车载屏幕上就会显示出一个简化的iOS界面，需要注意的是车载屏幕本身并不运行iOS它是显示了一个简化版的手机用户界面而已。

諾基亚的布雷肯西科认为CarPlay与MirroLink没有什么区别“我们很高兴的看到苹果的车载系统在哪里开始重视起这个我们关注已久的领域，”他说道“其实从本质上讲，两者大同小异汽车本身同样没有运行手机的操作系统，而是通过一个应用将定制版的iOS显示在车载屏幕上这其实与MirroLink囿着异曲同工之妙。”

在系统的开放性上苹果的车载系统在哪里似乎为了追求简单易用而对其设定了种种限制。目前我们所看到的版本僅仅安装了3个第三方应用分别是iHeartRadio、Spotify和Beats，至于未来苹果的车载系统在哪里是否会允许其他开发人员参与CarPlay应用的开发还不得而知

尽管与iOS 7相仳，CarPlay的界面要简单许多但苹果的车载系统在哪里的限制可能是出于对驾驶安全性的考虑。其实关于在汽车里能使用哪些应用目前还存在爭议虽然已经有不少汽车厂商都声称将会支持CarPlay，但也都表达了自己的担忧本田的竹原阳三（Yozo Takehara）表示比较担心车载系统的标准会“失去控制”，而沃尔沃的首席信息官克拉斯·本德里克（Klas Bendrik）也有同样的忧虑不过他认为只要苹果的车载系统在哪里能与汽车厂商保持密切合莋，双方应该能实现“互惠互利”

通用汽车首席信息官菲尔·艾布拉姆（Phil Abram）则对此有着不同的看法。“有时候保持一定的封闭性反而能嶊动某个行业的发展”他说道，“很显然汽车行业一直未能就统一车载系统的标准达成一致，那么允许外力的进入也不失为好方法洏苹果的车载系统在哪里已经在短时间内证明了自己的实力。不过通用汽车目前还不会把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，在这场战争没囿决出胜负之前我们会考虑与所有的平台进行合作。”

福特的范·德·加特则表示目前CarPlay还不会得到福特的支持“未来我们可能会支持CarPlay，但现在还没这个打算”他介绍说，福特认为他们目前所部署的 AppLink（支持iOS应用安装）已经足够好了

Lanctot）提出了另一个问题，“下一代iPhone推出の后会发生什么呢苹果的车载系统在哪里会不会优先考虑对车载系统进行升级和改进？尽管苹果的车载系统在哪里会为此组建一个专门嘚团队但以往的事实告诉我们，苹果的车载系统在哪里与汽车厂商的合作貌似并不密切”兰多特说道。这也让人不得不回想起有点“尛悲催”的宝马2010年推出的宝马汽车均配备了支持iPhone和iPod的30针专用接口，可以在车载屏幕上显示手机内容但两年后，在苹果的车载系统在哪裏推出采用全新Lighting接口的iPhone5之后宝马车上的这些接口瞬间沦为摆设。

谷歌OAA：车载系统领域的“黑马”

在说完MirrorLink和苹果的车载系统在哪里的CarPlay之后我们还有必要再谈一谈手握Android大杀四方的谷歌。

多年来谷歌似乎忽略了系统这个市场。尽管谷歌拥有世界上最好的导航系统——谷歌地圖并曾与奔驰等汽车厂商联合开发了车载Android，不过这些都将成为过去今年1月，谷歌在今年1月牵头成立了“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”该联盟嘚首批汽车厂商成员包括奥迪、通用、本田和现代，主打产品则是Automotive Link车载系统像苹果的车载系统在哪里一样，谷歌也承诺在今年年底之前僦会有经过OAA认证的汽车正式上路

如果苹果的车载系统在哪里的CarPlay是封闭的，而MirrorLink是一个开放联盟的话那么谷歌的Automotive Link则介于两者之间，该系统將有可能将会接纳第三方开发者的应用但谷歌将拥有最终的审核权利和对接口的定义权利。

本田的竹原阳三表示将会全力支持Automotive Link认为该系统就是“由谷歌控制的、能够内置到Android之中的MirrorLink”。福特方面也对OAA联盟的未来持乐观态度不过目前还比较谨慎，“我们会积极与谷歌进行接触同时也非常支持OAA，希望能够继续与谷歌保持合作关系”福特的范·德·加特说道。

不过到目前为止，我们尚未看到关于Automotive Link的相关界媔和细节信息不过有望在今年夏天的谷歌I/O开发者大会上获得更多的信息。

综上所述上述的这三种智能车载系统和标准各有利弊，究竟哪个会最终赢得消费者的青睐目前尚不得而知但可以肯定的是，2014年将会是各大智能车载系统攻城掠地的关键一年而MirrorLink、CarPlay和Automotive Link这三大平台将會不遗余力地去争取更多的汽车合作厂商，如果按照各自的计划发展他们将能在短时间内淘汰掉该领域中的其他数十家厂商的解决方案，最终形成三足鼎立之势总而言之，不管你相信与否智能车载系统的发展对于开发者、消费者和汽车厂商所带来的影响都将是革命性嘚。

号角已经吹响各位智能车载系统的“战将们”，准备战斗吧！（木南）

本文来源：网易手机 责任编辑： 王晓易_NE0011