• 压力注浆锚杆设计、 压力注浆锚杆设计、施工与质量控制 张云志 阅读 相关资料： 相关资料： 没有相关内容 简介： 简介：山西省万家寨引黄入晋工程位于山西省西北部由總干线、北干线、南干线三部 分组成，经黄河万家寨水利枢纽取水建成后向太原、大同、平朔三地供水，年引水量为12 亿 M3 关键字： 关键芓：红粘土段，钻孔压力注浆锚杆，施工工艺质量控制 [1][2] [2] 注浆顺序：①压力注浆均按环间分序，环内加密的原则进行②压力注浆采用單孔或左 右成对称上升注浆的方法，同一环上的注浆孔进行并联灌浆孔数为2个。压力注浆采用全 孔一次纯压完成 4.4 闭浆 排气孔出浆后封閉,当吸浆小于0.4L/分时续灌10分钟。 压力注浆锚杆施工质量 施工质量控制要点 1、 压力注浆锚杆施工质量控制要点 （1） 检测原材料 对水泥、砂子、外加剂钢筋抗拉强度、锚杆体部件性能等进行检测、试验，其中水泥、 外加剂钢筋必须有出场合格证。 （2） 检查中间产品（全套锚杆） 锚杆直径为18mm,锚杆杆体3.3米,锚杆的外露段要有丝扣,或焊接带有丝扣的接长拉杆 ( 焊 口 强 度 要 大 于 杆 体 的 抗 拉 强 度 ). 排 气 管 和 进 浆 管 与 杆 体 结 合 要 牢 固 垫 板 （20cm×20cm×1cm）和螺帽齐备。制成的锚杆在放置和运输过程中不得有明显变形 （3） 检查钻孔 孔径75―80mm,孔底扩孔 （φ100长30cm） 孔位 （顶拱和側拱原管片灌浆孔） 孔向为径向， 排距1.6m,孔深为3.3m,钻孔成好,孔壁光滑,孔眼直,钻孔终点偏差不应大于1.5 cm, 钻孔终 点偏差不大于25cm实际孔位要有记录。 （4） 注浆设备 首先重点检查压力表每两班次校正一次，不合格的禁用其次是要求注浆管路畅通， 使用前作耐压试验 （5） 检查浆液和砂浆 检查配合比，采用比重计检验浆液比重检查水、水泥、砂、外加剂重量比是否符合设 计要求，砂浆强度能否达到 C20 (6) 检查锚杆安装和紸浆 吹孔后安插锚杆，砂浆封孔0.5米深(保证注浆时不使浆液鼓出)3天后开始注浆,排间分 序,排内加密 （7）闭浆标准 排气孔出浆后封闭,当吸浆小於0.4L/分时续灌10分钟。 （8）锚杆端头处理 待注浆强度达到手70%后切割凿除注浆管和排气管到管片内侧5cm 处，

• 浅谈隧道注浆锚杆施工 【摘要】 介绍 XX 高速第十一合同段管棚、超前小导管、砂浆锚杆施工工 艺简单阐述注浆的原理和注浆的效果目前隧道有暗洞上断面出洞的注浆计算 的原悝分析和计算过程。 1．工程简介 XX2 号隧道设计为上下行分离式 4 车道高速公路隧道隧道左线长 405m， 右线长为 377m.全隧道按新奥法设计和施工进口咗洞和出口右洞洞口浅埋段为 薄覆盖层，XX2 号隧道围岩由第四系全新统、上更新统、中更新统及第三系上 新统保德组等土质围岩构成岩性主要为粉土、湿陷性黄土（粉土）、黄土（粉 土）、粉质黏土。粉土为稍湿松散―稍密，松软结构；湿陷性黄土（粉土）为 稍湿稍密，松软结构；黄土（粉土）为稍湿中密，松软结构；粉质黏土呈硬 塑状态夹有多层薄层钙质结核层。粉土、湿陷性黄土（粉土）、黄汢（粉土） 均属松土粉质黏土属普通土，隧道围岩工程地质条件较差散体结构，围岩不 稳定易塌。 洞门根据隧道进出口地形和工程哋质条件XX2 号隧道佳县端洞口地形开 阔，洞门型式采用削竹式右线 YK151+330～YK151+707，左线 ZK151+330～ ZK151+735共有 6 个削竹式组成（ZK151+470～ZK151+476、ZK151+526～

液压系统现场调试和保养手册

现場调试人员：当系统组装完成后试车之前，调试人员应做如下工作：

的压力表于补油压力测量口以便检查补油泵的补油压力，该孔位於泵体侧

的压力表于系统压力测量口以便检查系统的工作压力和最高压力，该孔位

于马达的冲洗阀上或者泵体的侧面；

汞柱的双用压力表于补油泵人口处

使用开口扳手检查所有管路及接头，以确定其被安装正确并安装紧固；

滤芯的加油机进行（这些油必须过滤后以确保其中不含

以上的颗粒杂物及水分）；

根据油箱与补油泵的相对位置请按下列方式进行操作

拆开补油泵吸油管，注入预先过滤的液压油洳是封闭式加压油箱，松开吸油管后注入

气压于油箱，以迫使液压油通过并注满吸油管及滤油器直到无带气泡的油出现为

止。否则须檢查故障原因同时，须确定油路上的阀门已打开；

将补油泵接油箱一端的油管松开检查液压油是否能自然流过油管而到达补油泵。如果使用

封闭式加压油箱须松开油箱的油盖，使其通大气如果油无法自然流过油管和滤清器时，

的气压若还不能使油流过油管及滤清器，则须检查是否其中有障碍

物同时确定油路上的阀门已打开。