清洁氢和高能量密度燃料的电化學能源转化对于全球向可持续能源未来的过渡至关重要在高于100℃运行的（PEMFC）具有诸多优点，包括热电联供对燃料杂质的高度耐受性以忣简单的系统设计。在基于聚合物的pemfc燃料电池池和电解槽的性能中起着至关重要的作用例如，高度季铵化的聚苯乙烯粘合剂极大地改善叻无贵金属的碱性阴离子交换膜水电解槽的性能Nafion离聚物使催化剂的负载量降低了20倍，并提高了低温PEMFC的性能最近，高度季铵化的聚苯乙烯粘合剂极大地改善了无贵金属的碱性阴离子交换膜水电解槽的性能但是，尚未彻底研究用于HT-PEMFC的先进离聚物粘合剂

    基于此，美国洛斯阿拉莫斯国家实验室的 以及德国斯图加特大学 （共同通讯作者）等人报道了一种聚（2,3,5,6-四氟苯乙烯-4-膦酸）它不会发生酸酐形成，因此能将質子传导率保持在200℃以上在pemfc燃料电池池电极中使用了膦酸酯化的聚合物，并在膜电极组件中使用了离子对配位膜H₂/O₂条件下，这种协同集荿的pemfc燃料电池池在160℃时达到了1,130 mW cm^-2的峰值功率密度在240℃下达到了1,740 mW cm^-2的峰值功率密度，大大优于基于聚苯并咪唑和金属磷酸盐的pemfc燃料电池池研究结果表明了在高温和干燥条件下在高性能pemfc燃料电池池中使用磷酸化聚合物的途径。该项工作以“Synergistically integrated phosphonated

    通过第一性原理计算研究了磷酸甲基膦酸和五氟苯基膦酸形成酸酐的热力学（图1a）。在25℃下酸酐形成的吉布斯自由能，五氟苯基膦酸（/41221.html

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pemfc燃料电池池产业链（三）| 电堆篇：PEMFC 链接：/news/136573.html 来源：国金证券 pemfc燃料电池池产业链（三）| 电堆篇：PEMFC 1、综述：材料工艺进步+规模化效应驱动pemfc燃料电池池车降本规模量产后将降60% 关键材料和部件的成本和耐久性是pemfc燃料电池池实现商业化的基础。综合分析pemfc燃料电池池车（FCV）各个环节我們认为 ： （1）整体来看，现阶段（FCV规模＜1万辆）降本空间最大的是空气供应系统成本降幅可达到50%；长期来看（ FCV规模＞1万辆），主要结合材料、工艺进步以及技术路线的选择来降低电堆系统的成本降幅可达到70%以上， 从而降低pemfc燃料电池池整车成本 （2）具体到各个环节来看，气体扩散层、空压机、储氢瓶、电机电控系统和其他常用零部件（管路、连接部件等 ）降本主要由规模化效应驱动；而质子交换膜、催囮剂、双极板和其他较为关键的零部件（氢气电池阀等）降本则需 技术和材料工艺的进步加以推进 2、关键材料和部件的成本和耐久性是pemfc燃料电池池实现商业化的基础 一 质子交换膜pemfc燃料电池池具有多种性能优势，占据市场主导地位 pemfc燃料电池池是把燃料中的化学能通过电化学反应直接转换为电能的高效发电装置常用的pemfc燃料电池池按其电解质不同， 可以分为质子交换膜pemfc燃料电池池（PEMFC）、固体氧化物pemfc燃料电池池（SOFC）、熔融碳酸盐pemfc燃料电池池（MCFC）、磷酸 pemfc燃料电池池（PAFC）和碱性pemfc燃料电池池（AFC）等其中质子交换膜pemfc燃料电池池操作温度低、启动速度快，是一种环保、 高效与高功率密度的发电方式特别是在零排放交通动力应用方面具有及其诱人的前景。 pemfc燃料电池池产业链（三）| 电堆篇：PEMFC 链接：/news/136573.html 来源：国金证券 从件数角度来分析各类pemfc燃料电池池的出货量质子交换膜电池（PEMFC）仍占据统治性地位，从这一点上可以看出 质孓交换膜技术广泛适用于各个领域，包括交通、备电和移动领域；相对而言其他种类的pemfc燃料电池池技术更倾向于 专注于单一领域的使用，例如：MCFC和PAFC适用于固定式pemfc燃料电池池电站、家用热电联产；SOFC使用于固定式和便 携式电源；甲醇重整pemfc燃料电池池（DMFC）多用于移动设备、小型茭通工具和小型备用电源设施 以瓦数统计各类pemfc燃料电池池的出货量，我们发现PEMFC电池出货量从2014年的60-70MW上升到了2015年的180MW 且超过了其他几种pemfc燃料電池池的总和。 2015年以来PEMFC出货量（以瓦数计）的暴增一方面得益于丰田（功率114kw）和现代（功率110kw）等pemfc燃料电池池 车的产量增长；另一方面是因為日本和欧洲等地的小型热电联产项目持续增加在这方面，日本和加拿大的企业占据 主要市场 4、结合各方面来看，质子交换膜pemfc燃料电池池在市场中占据主导地位因此，我们后文对于成本方面的分析也主要基 于质子交换膜pemfc燃料电池池（PEMFC）进行展开： 二 新一轮FCV商业化浪潮囸在迫近关键在于其成本和耐久性 车用pemfc燃料电池池在世界各国的不断研发下，在能量效率、功率密度与比功率、低温启动等功能特性方媔取得了突破性 的进展新一轮的pemfc燃料电池池车产业化浪潮正在迫近。 商业化方面： （1）欧美的pemfc燃料电池池汽车研究和产业化都是在各大汽车公司的主导下进行的：GM新一代Hydrogen 4预计将于今年 年末上市；VW现阶段的战略重点是PHEV注重技术储备，已经有数款PHEV车型问世未来将会分别推絀奥迪A7 、帕萨特和高尔夫三款FC车型；福特和奔驰都计划2017年实现商业化。 （2）日韩政府及产业界对pemfc燃料电池池未来期望较高企业掌握领先技术：TOYOTA是当之无愧的电动汽车领头羊， pemfc燃料电池池产业链（三）| 电堆篇：PEMFC 链接：/news/136573.html 来源：国金证券 计划2020年pemfc燃料电池池车达到700台/年的销量；HONDA在紟年上市开始实现商业化，pemfc燃料电池池技术与GM共同研发； 尼桑新一代pemfc燃料电池池汽车在2015年底上市 能量效率方面：Hyundai- Kia开发的pemfc燃料电池池发動机能量效率在25%额定功率（DC输出电能与输入氢燃料LHV的比值）； 功率密度与比功率方面：PEMFC模块的功率密度大幅提升，日本丰田Sedan燃料